Metro de Qingdao

El tramo norte entre la estación de tren de Qingdao Norte y la estación de Dongguozhuang se inauguró el 24 de diciembre de 2020. El tramo sur entre la estación de tren de Qingdao Norte y la estación de Wangjiagang se inauguró el 30 de diciembre de 2021. ^{[ 4 ]} El tramo norte tiene 22 km (13,7 mi) y el tramo sur tiene 38 km (23,6 mi) , la Línea 1 completa tiene 60 km (37,3 mi) de longitud. El color de la Línea 1 es amarillo . ^{[ 5 ]}      

La construcción de la Línea 2 comenzó en 2012, y la línea completa constará de 22 estaciones, con una longitud total de 24,4 km (15,2 mi) . La Línea 2 comenzó a prestar servicio de pasajeros el 10 de diciembre de 2017, entre la estación Zhiquan Road y la estación Licun Park. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} La sección occidental desde la estación Zhiquan Road hasta la estación Taishan Road se inauguró el 16 de diciembre de 2019. La extensión de 3,84 km (2,39 mi) desde la estación Taishan Road hasta Sichuan Road (Terminal de Ferry de Qingdao) se inauguró el 18 de diciembre de 2024. ^{[ 9 ]} El color de la Línea 2 es rojo . ^{[ 10 ]}    

La construcción de la primera línea, la Línea 3, comenzó el 30 de noviembre de 2009. Con una financiación de 13.000 millones de yuanes (1.900 millones de dólares), la línea cuenta con 22 estaciones y una longitud total de 24,5 km (15,2 millas) . La mitad norte de la Línea 3 inició su operación de prueba para pasajeros el 16 de diciembre de 2015, y la mitad sur se inauguró un año después, el 18 de diciembre de 2016. El color de la Línea 3 es azul . ^{[ 7 ] [ 11 ]}  

La línea 4, entre la estación Hall of the People y la estación Dahedong, entró en funcionamiento el 26 de diciembre de 2022, con 25 estaciones y 30,7 km (19,1 millas) de vía. El color de la línea 4 es verde .  

La construcción de la Fase I de la Línea 6 comenzó el 16 de diciembre de 2019. La Línea 6 (Fase 1, desde la estación Lingshan Bay hasta la estación Hengyunshan Rd) es una línea de 30,762 km (19,115 millas) con 21 estaciones subterráneas. ^{[ 12 ] [ 13 ]} La Fase 1 de la Línea 6 se inauguró el 26 de abril de 2024. ^{[ 14 ]} El color de la Línea 6 es azul claro y actualmente es la única línea con capacidad sin conductor .  

El tramo norte se inauguró en diciembre de 2020, y el tramo sur y la ramificación se encuentran actualmente en construcción. El color de la línea 8 es rosa .

La Fase I de la Línea 11 entre la estación de Miaoling Road y la estación de Qiangu Mountain, que se extiende desde el distrito de Laoshan hasta el distrito de Jimo , con 21 estaciones y 54,4 km (33,8 millas) de vía, comenzó a operar el 23 de abril de 2018. El color de la Línea 11 (renombrada como Línea del Valle de Oceantec en 2024) es azul oscuro .  

Las fases I y II de la Línea 13, entre Jinggangshan Road y la estación de tren de Dongjiakou, entraron en funcionamiento el 26 de diciembre de 2018. Cuenta con 21 estaciones y 66,813 km (41,516 millas) de vía. La Línea 13 (renombrada como Línea de la Costa Oeste en 2024) tiene el color turquesa . En 2023 se inauguró una extensión de 2,8 km (1,7 millas) hacia el norte.    

En 1935, Qingdao propuso un plan de desarrollo urbano que incluía la construcción de sistemas de transporte rápido en el centro de la ciudad, específicamente líneas exprés de ferrocarril. Esto convirtió a Qingdao en la primera ciudad de China en proponer la construcción de un metro. Los planificadores enfatizaron la importancia de una preparación temprana, advirtiendo sobre el riesgo de descuidar el proyecto simplemente porque la necesidad de transporte rápido pareciera lejana. El plan contemplaba un total de 42 kilómetros de vías, con líneas subterráneas en el centro de la ciudad y líneas elevadas en las afueras. Todos los vehículos funcionarían con electricidad para mantener un entorno urbano limpio e higiénico. Sin embargo, debido a la inestabilidad social de la época, estos planes quedaron en papel y nunca se materializaron.

En abril de 1987, Qingdao inició oficialmente la planificación y los estudios de viabilidad de una red de transporte ferroviario. En 1989,  se elaboró ​​un plan inicial para una red de dos líneas y un circuito, que abarcaba unos 48 km. En 1990, la Comisión de Planificación Municipal de Qingdao presentó una propuesta para la primera fase del proyecto del metro de Qingdao a la Comisión Nacional de Planificación. En junio de 1991, el proyecto obtuvo la aprobación del Consejo de Estado, y el documento oficial del proyecto fue numerado como (1991).

En 1993, se creó la Oficina de Ingeniería y Construcción del Metro de Qingdao, seguida de la formación de la Compañía del Metro de Qingdao para supervisar la planificación y construcción del metro. En 1994, el "Plan Integral de Transporte Urbano de Qingdao" amplió el plan de la red a una estructura de "cuatro líneas y un circuito", con una longitud total aproximada de 96  km. Ese mismo año, se estableció oficialmente la Compañía del Metro de Qingdao y, el 24 de diciembre, se inició la construcción de un tramo de prueba de la Fase 1 de la Línea 1, que incluía "dos estaciones y un tramo de vía".

Sin embargo, el 28 de diciembre de 1995, el Consejo de Estado emitió un aviso para detener la aprobación de proyectos de metro urbano, lo que obligó a varios proyectos aprobados a suspender la firma de contratos externos. La Comisión Nacional de Planificación suspendió la aprobación de los informes de estudios de viabilidad y el inicio de las obras. Para el año 2000, se completó e inspeccionó el tramo de prueba del metro, y el "Informe de Estudio de Viabilidad de la Fase 1 del Metro de Qingdao" se presentó a la Comisión Nacional de Planificación para su aprobación, pero no se recibió respuesta.

En septiembre de 2008, el "Plan de Construcción del Sistema de Tránsito Rápido Urbano de Qingdao" —que incluía las Líneas 1, 2 y 3— se presentó a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (CNDR) para su aprobación. En diciembre, el Ministerio de Protección Ambiental emitió un documento (n.° 85 [2009]) que aprobaba el informe de impacto ambiental, y la revisión experta de la CNDR aprobó el plan de construcción. Esto marcó el inicio oficial de los trabajos preliminares en el nuevo tramo de prueba del metro, cuyo alcance se definió inicialmente.

El 20 de febrero de 2009 se confirmó la construcción de un nuevo tramo de prueba del metro, que incluía una estación, la Estación Hexi (ahora llamada Edificio del Metro ), y un tramo de vía desde la Estación Hexi hasta la Estación Bao'er (ahora llamada Carretera Changsha ). En abril se celebró una reunión de revisión del "Plan de Construcción del Tránsito Rápido Urbano de Qingdao (2009-2016)", que dio como resultado un ajuste del plan para centrarse únicamente en las Líneas 2 y 3. La primera fase de las Líneas 2 y 3 estaba programada para construirse en dos fases, de 2010 a 2016, con una longitud total de 54,7  km y 46 estaciones.

El 26 de junio de 2009, se inició la construcción del tramo de prueba. El 30 de noviembre, se celebró la ceremonia de colocación de la primera piedra del metro de Qingdao en la estación de obras del metro . Durante la construcción de la Línea 3, diversos problemas, como dificultades geológicas y de reubicación, provocaron retrasos. El primer tramo de la Línea 3 se inauguró el 16 de diciembre de 2015.

El plan de construcción de la Fase 2 (2013-2021) del Metro de Qingdao fue aprobado por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma en abril de 2016. ^{[ 15 ]}

Se construirán más estaciones de transbordo, como la estación de Taidong y la estación de Liaoyang East Road, lo que brindará a los ciudadanos más opciones de transporte.

El plan de construcción de la Fase 3 (2021-2026) del Metro de Qingdao fue aprobado por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma el 19 de agosto de 2021. ^{[ 19 ] [ 20 ]}