Destructor clase Quail

Cuatro destructores de la clase Quail sirvieron en la Marina Real . Todos estos buques fueron construidos por Laird, Son & Co. y fueron los primeros de los "treinta nudos".

La preocupación por la mayor velocidad de los buques extranjeros llevó al Almirantazgo a encargar nuevos destructores capaces de alcanzar los 30 nudos, en lugar de los 27 nudos que había sido el estándar. Si bien estos buques no podían alcanzar dicha velocidad con mal tiempo, ya que solían estar mojados e incómodos debido a los reducidos camarotes de la tripulación, demostraron su resistencia durante la Primera Guerra Mundial , a pesar de tener veinte años. Gracias a sus mamparos estancos, su fino revestimiento y su estructura ligera, pudieron soportar grandes daños y mantenerse a flote, aunque sus planchas se deformaban con facilidad, lo que afectaba su maniobrabilidad.

Los buques estaban equipados con calderas Normand que generaban alrededor de 6300 CV. Estaban armados con el cañón estándar de doce libras y dos tubos lanzatorpedos, y contaban con una tripulación de 63 oficiales y marineros.

En 1913, la clase Quail (con la excepción del Sparrowhawk, perdido en 1904), junto con todos los demás buques supervivientes de "30 nudos" con 4 chimeneas, fueron clasificados por el Almirantazgo como la clase B para proporcionar algún sistema a la denominación de los destructores de Su Majestad (al mismo tiempo, los buques de 3 chimeneas y "30 nudos" pasaron a ser la clase C y los buques de 2 chimeneas la clase D ).

• El Quail , botado el 24 de septiembre de 1895, fue vendido para su desguace el 23 de julio de 1919.
• El Sparrowhawk , botado el 8 de octubre de 1895, naufragó el 17 de junio de 1904.
• El Thrasher , botado el 5 de noviembre de 1895, fue vendido para su desguace en 1919.
• El Virago , botado el 19 de noviembre de 1895, fue vendido para su desguace el 10 de octubre de 1919.

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