Corredor de autobuses de calidad

Los Corredores de Autobuses de Calidad ( QBC , en irlandés : Mórlána Bus ) son una iniciativa para otorgar prioridad en el espacio vial y los semáforos a los autobuses en Dublín , Irlanda, con el fin de reducir los tiempos de viaje y mejorar la regularidad del servicio. El objetivo de la iniciativa es incentivar a las personas a cambiar sus vehículos por autobuses y, de esta manera, reducir la congestión del tráfico. La estrategia requiere la coordinación entre las autoridades locales, responsables de las modificaciones viales necesarias, y Dublin Bus , que opera la gran mayoría de los servicios de autobús. Esta coordinación está a cargo de la Autoridad Nacional de Transporte .

La idea de crear los QBC surgió por primera vez en 1993, cuando Dublin Bus lanzó su servicio "CitySwift" en la ruta 39 hacia Clonsilla , a lo largo de Navan Road. Años más tarde, este servicio pasó a formar parte del QBC de Blanchardstown .

Posteriormente se inauguraron dieciséis líneas de autobús rápido (QBC) en Dublín. Un estudio realizado en 2007 por la antigua Oficina de Transporte de Dublín reveló que los tiempos promedio de viaje en autobús durante la hora punta de la mañana eran inferiores a los tiempos promedio de viaje en coche correspondientes en doce de las dieciséis líneas QBC monitorizadas, llegando a ser el doble de rápidos en algunos casos. ^{[ 1 ]}

Los dieciséis corredores de autobuses de calidad incluyen:

• Ballymun QBC
• Centro de formación comercial QBC de Blanchardstown
• Bray QBC
• Clontarf QBC
• Crumlin Road QBC
• Finglas QBC
• Howth Road QBC
• Lucan QBC
• QBC de Malahide
• QBC de North Clondalkin
• Rathfarnham QBC
• Rock Road QBC
• QBC de South Clondalkin
• Stillorgan QBC
• Swords QBC
• Tallaght QBC

Según la Oficina de Transporte de Dublín (ahora parte de la Autoridad Nacional de Transporte ), el número de coches que entraron en el centro de Dublín por los puntos de control del canal se redujo en 10.708 (21,43%) entre noviembre de 1997 y noviembre de 2009. ^{[ 2 ]} Por el contrario, el número de pasajeros de autobús que entraron en el centro de la ciudad aumentó en 15.016 (49,17%) durante el mismo período. Sin embargo, entre 2003 y 2004 hubo una reducción del 7,10% en el número de pasajeros de autobús que entraron en el centro de la ciudad. Esto se atribuyó en parte a la introducción del sistema Luas , pero también se observó un aumento del tráfico de coches del 5,74%.

La eficacia de los autobuses de línea rápida se ve comprometida en varios puntos críticos a lo largo de las rutas. En particular, el recorrido de la mayoría de los autobuses en las rutas de Lucan a través de los pueblos de Lucan y Chapelizod en hora punta implica que el tiempo ahorrado puede perderse en calles estrechas y congestionadas por el tráfico escolar.

En noviembre de 2012, tres corredores de autobús de alta velocidad ( QBC, Swords , Blanchardstown y Tallaght ) fueron designados para una posible mejora a la categoría de servicio de autobús de tránsito rápido bajo el nombre de "Swiftway". Se llevó a cabo una consulta pública sobre este tema durante febrero y marzo de 2014. Sin embargo, este proyecto no avanzó más allá de esta etapa. En lugar de proporcionar un servicio de autobús de tránsito rápido en solo 3 QBC, se decidió que los 16 QBC se mejorarían a corredores de autobús centrales (CBC) y que los 16 tendrían prioridad para los autobuses en toda su extensión mediante carriles exclusivos, puertas de acceso para autobuses y otras medidas de prioridad.

El 29 de mayo de 2017 se lanzó un nuevo plan « BusConnects », con una inversión prevista de 1.000 millones de euros a lo largo de diez años. El proyecto proponía la implementación de «corredores de autobuses de última generación» con « infraestructura ciclista de alta calidad », un rediseño de la red de rutas de autobús y un sistema de billetes sin efectivo. ^{[ 3 ]} Según un comunicado de prensa emitido por el Departamento de Transporte en marzo de 2022, se señaló que, si bien no se había establecido un «presupuesto final ni un calendario de ejecución para BusConnects Dublín», el presupuesto propuesto se proyectaba entonces en 4.000 millones de euros y se especulaba que las obras «estarían prácticamente terminadas para 2030». ^{[ 4 ]}

• Carril de Autobús
• Señal de prioridad para autobuses
• Transporte rápido en autobús
• Autobús guiado
• Transporte público
• Autobús de tránsito

• Autobús de Dublín
• Autoridad Nacional de Transporte (NTA)