Marca Quintin

El vicemariscal del aire Sir Christopher Joseph Quintin Brand , (25 de mayo de 1893 - 7 de marzo de 1968) fue un oficial sudafricano de la Real Fuerza Aérea . ^{[ 2 ]}

Brand nació en Beaconsfield (ahora parte de Kimberley, Cabo Septentrional ) en Sudáfrica, hijo de un inspector de la policía de Johannesburgo. Se unió a las Fuerzas de Defensa de Sudáfrica en 1913. ^{[ 3 ]}

Durante los años 1914-1915, Brand continuó sirviendo en la Fuerza de Defensa de la Unión . ^{[ 4 ]}

En 1915, Brand viajó a Inglaterra, donde se incorporó al Royal Flying Corps . Aprendió a volar y recibió el Certificado n.º 3949 del Royal Aero Club el 30 de marzo de 1916. Durante la Primera Guerra Mundial, pilotó aviones de reconocimiento Nieuport 17 , sirviendo como comandante de vuelo en el Escuadrón n.º 1 del RFC en Francia antes de ser destinado de nuevo a Inglaterra.

En febrero de 1918, Brand se convirtió en comandante del Escuadrón 112 , un escuadrón de cazas nocturnos de defensa territorial equipado con Sopwith Camels especialmente modificados que volaban desde Throwley en Kent, derribando un bombardero Gotha sobre Faversham el 19 de mayo. Luego fue nombrado comandante del Escuadrón 151 de la RAF en Fontaine-sur-Maye en Francia, un escuadrón de cazas nocturnos formado para combatir los ataques nocturnos alemanes sobre el Frente Occidental. El escuadrón derribó 26 aviones alemanes, y Brand derribó cuatro, convirtiéndose en el piloto de cazas nocturnos de la RAF con mayor número de victorias en la Primera Guerra Mundial. ^{[ 5 ]} Brand reclamó 12 victorias en 1917 y 1918 (siete victorias con el Escuadrón 1, cuatro con el Escuadrón 151 y una con el Escuadrón 112 ) y fue condecorado con la Cruz de Vuelo Distinguido durante este período.

En 1920, The Times ofreció un premio de 10 000 libras esterlinas al primer piloto que volara de Londres a Ciudad del Cabo , Sudáfrica. El general Smuts quería que los aviadores sudafricanos abrieran camino y, posteriormente, autorizó la compra de un Vickers Vimy , G-UABA, llamado Silver Queen, por un costo de 4500 libras esterlinas. Los pilotos, el teniente coronel Pierre van Ryneveld (comandante) y el capitán Quintin Brand (copiloto), formaron la tripulación para el vuelo que batió el récord.

El 4 de febrero de 1920, partieron de Brooklands y aterrizaron sin problemas en Heliópolis . Sin embargo, durante el vuelo a Wadi Halfa , se vieron obligados a aterrizar debido a un sobrecalentamiento del motor, cuando aún les quedaban 80 millas por recorrer. La RAF les prestó un segundo Vimy en Heliópolis (llamado Silver Queen II ). En este segundo avión, continuaron su viaje a Bulawayo , en Rodesia del Sur, donde el avión sufrió graves daños al estrellarse durante el despegue. ^{[ 6 ]} Van Rynevald y Brand tomaron prestado un Airco DH.9 para continuar el viaje a Ciudad del Cabo. Fueron descalificados como ganadores, pero el gobierno sudafricano les otorgó 5000 libras esterlinas a cada uno. Junto con van Rynevald, Brand fue nombrado caballero en 1920 por su participación en el intento de récord. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

De 1925 a 1927, Brand fue Oficial Técnico Superior y luego Oficial Técnico Principal en el Royal Aircraft Establishment de Farnborough . En 1929, fue destinado a Abu Qir (Aboukir), Egipto, y posteriormente fue nombrado Director General de Aviación en Egipto de 1932 a 1936. ^{[ 9 ]}

Durante la Segunda Guerra Mundial, Brand fue oficial aéreo al mando del Grupo N.º 10 (Caza) , 10.º Grupo de Batalla de Caza, responsable de la defensa del suroeste de Inglaterra y el sur de Gales. Brand apoyó activamente al Vice Mariscal del Aire Keith Park , abogando por el uso de pequeños grupos de cazas de despliegue rápido para interceptar a los atacantes de la Luftwaffe . ^{[ 9 ]} Bajo el mando de Brand, el Grupo 10 desempeñó un papel vital en la Batalla de Inglaterra al defender el suroeste de Inglaterra contra los ataques de la Luftwaffe y proporcionar apoyo al Grupo 11 (que soportó el peso de la batalla en el sureste de Inglaterra) según fuera necesario. Posteriormente, se convirtió en oficial aéreo al mando del Grupo N.º 20 (Entrenamiento). Al retirarse el 6 de noviembre de 1943, Brand había alcanzado el rango de vice mariscal del aire . ^{[ 10 ]} La participación de Brand en la controversia del Ala Grande tras la Batalla de Inglaterra, en la que apoyó a Dowding y Park, puede explicar por qué fue marginado a pesar de ser uno de los comandantes más capaces de la RAF.

Tras retirarse de las fuerzas armadas regulares, Brand se casó con Mildred Vaughan en 1943; se había casado con su hermana Marie en 1920, pero Marie falleció en 1941. Los Brand vivieron en Surrey hasta 1950, cuando se mudaron a Rodesia del Sur. Quintin Brand falleció el 7 de marzo de 1968. ^{[ 9 ]}

• 26 de abril de 1917 – El subteniente (capitán temporal) Christopher Joseph Quintin Brand, RFC, Reserva Especial, fue condecorado con la Cruz Militar .

  Por su notable valentía y devoción al deber mientras patrullaba con otra máquina. Atacó una formación de cinco máquinas enemigas y derribó una de ellas en llamas. En otra ocasión, derribó dos máquinas enemigas. Siempre ha demostrado gran valor e iniciativa. ^{[ 11 ]}

• 31 de mayo de 1918 – El teniente (capitán interino) Christopher Joseph Quintin Brand, MC, RAF, recibió la Orden del Servicio Distinguido por los valerosos servicios prestados con motivo de un ataque aéreo hostil:

  Por su notable valentía. Durante una patrulla nocturna, se encontró con un avión enemigo a una altura de 8700 pies. Inmediatamente atacó al enemigo, disparando dos ráfagas de veinte disparos cada una, lo que dejó fuera de servicio el motor derecho del enemigo. Acercándose a veinticinco yardas, disparó otras tres ráfagas de veinticinco disparos cada una, y como resultado, el avión enemigo se incendió y cayó en llamas al suelo. El capitán Brand demostró gran valor y habilidad al maniobrar su avión durante el encuentro, y cuando el avión enemigo estalló en llamas, estaba tan cerca que las llamas envolvieron su máquina, quemándole el rostro. Este oficial ha demostrado gran determinación y perseverancia durante los últimos nueve meses en patrullas antiaéreas nocturnas, y su ejemplo de modesta valentía y habilidad ha elevado a su escuadrón a un estado de eficiencia muy alto. ^{[ 12 ]}

• 14 de mayo de 1920 – El teniente de vuelo Christopher Joseph Quintin Brand, DSO, MC, DFC, de la Real Fuerza Aérea, fue nombrado Caballero Comendador de la Orden del Imperio Británico en reconocimiento a los valiosos servicios prestados a la aviación por el exitoso vuelo de Inglaterra a Ciudad del Cabo, Sudáfrica. ^{[ 13 ]}

^{[ 3 ]}

Notas

Bibliografía

• Biografía en RAFWEB
• Biografía en el sitio web del Museo de Twickenham
• Biografía en raf.mod.uk
• Página sobre el aeródromo