Travesía de Strelasund

La rampa del puente sur comienza después de su cruce con la circunvalación de Stralsund (la carretera federal B 96 ) y consta de una estructura de terraplén de 85,53 metros de longitud, medida hasta el estribo del primer puente de acceso. Más allá se encuentran los dos puentes de acceso a Stralsund ( Vorlandbrücken Stralsund ) con pendientes de hasta el 4%. El primero, la estructura BW 1.1, es un puente de 327,5 metros de longitud construido en hormigón pretensado con diez secciones y una superestructura de viga de losa doble pretensada . El BW 1.2 es un puente de 317,0 metros de longitud con seis secciones y una superestructura compuesta de acero de celda única fabricada por la acería de Neumarkt-Sengenthal . Un elemento arquitectónico es la sección de la carretera de acceso B 96 con sus dos pares de soportes en Y, que permiten una gran separación entre columnas de 72 metros a altura constante. Las barandillas de los puentes de acceso tienen paredes interiores de 0,70 metros de altura con paneles de vidrio de seguridad laminado que actúan como deflectores de viento y protectores contra salpicaduras. Las estructuras se asientan sobre pilotes de hormigón hincados in situ.

El nuevo puente Ziegelgraben (BW 2), diseñado como viaducto, cruza el canal Ziegelgraben , un brazo del Strelasund que separa Stralsund de la isla de Dänholm . Tiene una longitud de 583,30 metros. Sus dos secciones principales, de 126 metros (en el lado continental) y 198 metros (en el lado de Dänholm), son puentes atirantados con una estructura de vigas cajón de acero de tres celdas, fabricada en la acería Neumarkt-Sengenthal. El puente permite el paso de embarcaciones con una altura libre de 42 metros.

El pilón azul claro, de 128 metros de altura, se divide en dos partes: una base de hormigón de aproximadamente 40 metros de altura y una parte superior de acero . La superestructura está separada de la base por apoyos de puente. La base del pilar principal consta de 40 pilotes perforados de 1,5 metros de diámetro. Treinta y dos cables de acero en forma de arpa, tensados ​​diagonalmente, suspenden las dos aberturas principales del pilón en forma de gota.

El puente de Rügen está equipado con cables de suspensión que utilizan un sistema único en Alemania, el cual les proporciona una triple protección contra la corrosión: primero, los cables están galvanizados ; segundo, recubiertos con polietileno ; y finalmente, con cera especial. Los cables fueron sometidos a pruebas durante un año en la Universidad Técnica de Múnich y, finalmente, aprobados por el Ministerio Federal. Los cables de acero, con una masa total de hasta 135 toneladas, constan de 34 hebras individuales que se agrupan en una funda para formar un solo cable de 180  mm de diámetro. Están diseñados para soportar una tensión de 4000 kN . 

Las barandillas del nuevo puente Ziegelgraben tienen un revestimiento interior de 1,5 metros de altura (4,9 pies) con vidrio de seguridad laminado que actúa como deflector de viento. 

La rampa del puente norte consta de tres puentes, un terraplén y un tramo de carretera.

Tras el puente principal se encuentran el puente de acceso a Dänholm ( Vorlandbrücke Dänholm , BW 3), una estructura de 532,3 metros de longitud, y el puente de acceso a Strelasund ( Vorlandbrücke Strelasund , BW 4), de 532,2 metros. Ambas estructuras cuentan con una superestructura de viga cajón pretensada de una sola celda y 10 secciones, y están ancladas sobre pilotes perforados de hormigón vertido in situ. Las barandillas del puente de Dänholm están diseñadas con un revestimiento interior de vidrio de seguridad laminado de 0,70 metros de altura (2,3 pies) que actúa como deflector de viento. 

La estructura final del puente es el puente de Strelasund ( Strelasundbrücke , BW 5) , de 539,0 metros de longitud . Este también cuenta con una superestructura de viga cajón de hormigón pretensado de celda única. El último tramo del cruce de Strelasund discurre por otro terraplén. La longitud de este terraplén es de 455,95 metros, más allá del cual se extienden otros 732,0 metros de calzada. Relleno con 225.000 m³ ^de tierra, los laterales de la rampa tienen tablestacas que cubren un área de 20.690 m² ^, que llega hasta el cruce con el nudo de transporte de Altefähr. En esta zona hay un paso subterráneo para carriles bici.