Base de la RAF en Balderton

Las siguientes unidades estuvieron presentes en algún momento: ^{[ 2 ]}

• El depósito de eliminación de equipos n.º 1 (junio de 1945) ^{[ 3 ]} se convirtió en la unidad de mantenimiento n.º 254 de la RAF (junio de 1945 - enero de 1946 y febrero - julio de 1946) ^{[ 4 ]}
• Destacamento de la Unidad de Vuelo Avanzado nº 12 (Pilotos) de la RAF (diciembre de 1943 - enero de 1944) ^{[ 5 ]}
• Destacamento de la Unidad de Vuelo Avanzado nº 14 (Pilotos) de la RAF (abril de 1942) ^{[ 6 ]}
• Aeródromo satélite de la Unidad de Entrenamiento Operacional Nº 25 de la RAF (junio - noviembre de 1941) ^{[ 7 ]}
• Sección de Mantenimiento de Planeadores Pesados ​​n.º 28 de la Unidad de Mantenimiento de Planeadores Pesados ​​n.º 2 (junio de 1943 - marzo de 1944) ^{[ 8 ]}
• Subsitio de la Unidad de Mantenimiento Nº 93 de la RAF (diciembre de 1948 - agosto de 1955) ^{[ 9 ]}
• Escuadrón nº 227 de la RAF
• Subsitio de la Unidad de Mantenimiento Nº 255 de la RAF (julio de 1946 - noviembre de 1948) ^{[ 10 ]}
• Escuadrón nº 408 de la Real Fuerza Aérea Canadiense
• Unidad de conversión pesada n.º 1668 de la RAF (agosto - noviembre de 1943) ^{[ 11 ]}

El aeródromo fue asignado al Grupo Nº 5 de la RAF ^{[ 2 ]} y recibió al Escuadrón Nº 408 de la RCAF y sus Handley Page Hampden de la RAF Syerston el 9 de diciembre de 1941.

El primer vuelo operativo del Escuadrón 408 desde la base de la RAF en Balderton tuvo lugar el 10 de diciembre de 1941, y consistió en un bombardeo diurno sobre el aeródromo de Leeuwarden.

El Escuadrón 408 permaneció en la base aérea de Balderton desde el 9 de diciembre de 1941 hasta el 20 de septiembre de 1942, y 60 aviones operativos y sus tripulaciones fueron enviados a la base aérea de North Luffenham desde el 25 de enero de 1942 hasta el 16 de marzo de 1942 debido a que las pistas de Balderton quedaron inutilizables. ^{[ 12 ]}

En 1943 se colocaron las pistas de hormigón y, en agosto de ese mismo año, se formó la 1668 HCU en la base aérea de Balderton, donde permaneció hasta su traslado a la base aérea de Syerston para convertirse en la Escuela de Perfeccionamiento Lancaster n.º 5.

El aeródromo fue oficialmente tomado por la Novena Fuerza Aérea el día de Año Nuevo de 1944. Balderton se utilizó como centro de recepción para los grupos de transporte de tropas 437.º y 439.º procedentes de Estados Unidos, que posteriormente fueron ubicados en otros aeródromos del Reino Unido. Por motivos de seguridad, durante la guerra, Balderton era conocido como Estación USAAF AAF-482, nombre con el que se la denominaba en lugar de su ubicación. Su código de estación de la USAAF era "BD". Su indicativo de radio durante la Segunda Guerra Mundial era "Cheapride".

Posteriormente, durante 1943-1944, se realizaron vuelos de prueba de aviones a reacción con motores Rolls-Royce desde Balderton, Nottinghamshire (en particular, las pruebas del Meteor de Whittle y del motor a reacción Vickers Wellington W5389/G) y Church Broughton, Derbyshire, donde se disponía de pistas de hormigón.

Este relato está extraído del libro 'Hombres de poder: Las vidas de los pilotos de pruebas jefes de Rolls-Royce, Harvey y Jim Heyworth'.

Incluye los siguientes detalles:

Enero 44 - Regresó a Glosters para una revisión completa.

24 de febrero de 1944 - Al aeródromo de Rolls-Royce en Balderton tras finalizar la revisión. Vuelo de 25 minutos. Según el informe de vuelo que conserva DoRIS: «Debido al aterrizaje de un escuadrón de transporte estadounidense completo, la aeronave sobrevoló Balderton durante unos minutos mientras esperaba a que el aeródromo quedara despejado».

28 de abril de 1944. Tras las pruebas, fue trasladado a Church Broughton para continuar su desarrollo de vuelo.

Se cree que Whittle se instaló en Balderton Old Hall, en Main Street, mientras trabajaba en las pruebas de su prototipo de motor a reacción en la base aérea de RAF Balderton.

La base aérea de Balderton fue devuelta al Grupo Nº 5 del Mando de Bombarderos de la RAF a finales de septiembre de 1944 y al reformado Escuadrón Nº 227 de la RAF con aviones Avro Lancaster .

El código de identificación del escuadrón 227 era 9J.

El Escuadrón 227 estuvo basado en la base aérea de Balderton entre octubre de 1944 y abril de 1945. La primera misión en la que participaron mientras estuvieron en Balderton fue la noche del 28 de octubre de 1944. Dieciocho aviones bombardearon Bergen , Noruega .

El Escuadrón 227 se trasladó a la base de la RAF Strubby , Lincolnshire, el 5 de abril de 1945. ^{[ 13 ]}

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Falconer, J (2012). Aeródromos de la RAF en la Segunda Guerra Mundial . Reino Unido: Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-85780-349-5.
• Freeman, Roger A. (1994) Aeródromos del Reino Unido de la Novena Guerra Mundial: Antes y Ahora 1994. Después de la Batalla ISBN 0-900913-80-0
• Jefford, CG RAF Squadrons, a Comprehensive Record of the Movement and Equipment of all RAF Squadrons and their Antecedents since 1912. Shrewsbury, Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing, 1988. ISBN 1-84037-141-2.
• Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial. Base Aérea Maxwell, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4.
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• Asociación Británica del Automóvil (AA), (1978), Atlas completo de Gran Bretaña, ISBN 0-86145-005-1
• Hombres de poder: Las vidas de los pilotos de pruebas jefes de Rolls-Royce, Harvey y Jim Heyworth.