RAF Deanland

La base aérea Royal Air Force Deanland , o simplemente RAF Deanland, es un antiguo campo de aterrizaje avanzado de la Real Fuerza Aérea situado a 6,4 km al oeste de Hailsham , East Sussex , y a 21,6 km al noreste de Brighton , East Sussex, Inglaterra.  

La base aérea de RAF Deanland fue concebida como una pista de aterrizaje avanzada para brindar apoyo al desembarco del Día D el 6 de junio de 1944, y su construcción comenzó en la primavera de 1943. El primer avión en despegar el Día D partió de RAF Deanland, proporcionando cobertura aérea sobre las playas de desembarco de Omaha y Gold.

El aeródromo tuvo una participación importante en la lucha contra las bombas volantes V-1 (con 185 destruidas) y durante el Día D ^{[ 2 ],} en el que se cree que fue la base del primer escuadrón de Supermarine Spitfire que proporcionó cobertura aérea. ^{[ 3 ]}

La pista de aterrizaje fue utilizada por varias unidades:

• Escuadrón nº 64 de la RAF ^{[ 4 ]}
• Escuadrón nº 91 (Nigeria) de la RAF ^{[ 5 ]}
• Escuadrón nº 234 (Presidencia de Madrás) de la RAF ^{[ 6 ]}
• Escuadrón de Caza Polaco Nº 302 ^{[ 7 ]}
• Escuadrón de Caza Polaco Nº 308 ^{[ 8 ]}
• Escuadrón de Caza Polaco Nº 317 ^{[ 9 ]}
• Escuadrón nº 322 (holandés) de la RAF ^{[ 9 ]}
• Escuadrón nº 345 (GC II/2 'Berry') de la RAF ^{[ 10 ]}
• Escuadrón nº 611 (West Lancashire) AAF ^{[ 11 ]}
• N.º 131 Cuartel General del Aeródromo de la RAF ^{[ 12 ]}
• N.º 149 Cuartel General del Aeródromo de la RAF ^{[ 12 ]}
• Ala nº 149 (Caza de largo alcance) de la RAF ^{[ 12 ]}

Junto con las siguientes unidades terrestres en algún momento: ^{[ 12 ]}

• Escuadrón nº 2719 del Regimiento de la RAF
• Escuadrón nº 2750 del Regimiento de la RAF
• Escuadrón nº 2768 del Regimiento de la RAF
• Escuadrón nº 2823 del Regimiento de la RAF

El 6 de junio de 1994 se plantó un roble en el extremo occidental del camino de acceso al aeródromo. Este árbol es un monumento conmemorativo a los pilotos que volaron desde Deanland y fallecieron en acto de servicio.

El aeródromo permaneció inactivo durante un tiempo tras la guerra, pero el terreno pasó a ser propiedad de Richard Chandless, un agricultor, quien lo reactivó como aeródromo en 1963. Richard operaba su propio avión y, durante varios años, fue el principal agente en el Reino Unido de Avions Pierre Robin, realizando demostraciones y vendiendo aviones nuevos y usados ​​desde Deanland. Richard invitó a otros propietarios de aeronaves a guardar sus máquinas en Deanland. Durante la gestión de Chandless, Deanland se convirtió en un aeródromo muy activo, tanto de día como de noche: se instalaron luces poco después de la reactivación de la pista. Era utilizado por numerosos empresarios locales, agricultores y visitantes de la zona. Con la Ópera de Glyndebourne cerca, era habitual ver avionetas y helicópteros estacionados mientras sus dueños disfrutaban de la ópera. En 1991, el aeródromo pasó a ser propiedad de Deanland Airfield LLP. En 2012, el aeródromo seguía en uso como pista de aterrizaje privada .

• Sitio web oficial