Aeródromo de Ein Shemer

Entre 1942 y 1948, fue operada por la Real Fuerza Aérea Británica (RAF) como RAF Ein Shemer . Durante este tiempo, «RAF Ein Shemer fue el aeródromo militar más grande del país» y albergó «siete escuadrones de la RAF y 1500 efectivos de la RAF». Entre el otoño de 1943 y junio de 1945, fue sede de la 78.ª Unidad de Entrenamiento Operacional ^{[ 1 ]} que entrenaba a tripulaciones de reconocimiento general, en particular en el uso del radar ASV y la baliza Leigh. ^{[ 2 ]} Sirvió como lugar de trabajo para hasta 600 trabajadores, principalmente árabes. Esto la convirtió, en opinión de su Comandante, en «el mayor campamento de este tipo para mano de obra civil en Oriente Medio». ^{[ 1 ]}

La Unidad de Entrenamiento Operacional nº 78 de la RAF se formó en febrero de 1944 en Ein Shemer para entrenar a tripulaciones de reconocimiento general, en particular en el uso del radar ASV y el faro Leigh. ^{[ 2 ]}

Los escuadrones operaban desde aquí:

• Escuadrón nº 6 de la RAF entre el 2 de junio y el 3 de octubre de 1946 con el Hawker Hurricane IV y el Supermarine Spitfire LF.9 ^{[ 3 ]}
• Escuadrón nº 32 de la RAF entre el 3 de octubre de 1946 y el 25 de marzo de 1948 con el Supermarine Spitfire IX y FR.18 ^{[ 4 ]}
• Escuadrón nº 37 de la RAF entre el 14 de septiembre de 1947 y el 31 de marzo de 1948 con el Avro Lancaster MR.3 ^{[ 5 ]}
• Escuadrón nº 38 de la RAF entre julio de 1946 y el 31 de marzo de 1948 con el Avro Lancaster GR.3 ^{[ 6 ]}
• Escuadrón nº 178 de la RAF entre el 25 de agosto y el 5 de noviembre de 1945 con el Consolidated Liberator VI ^{[ 7 ]}
• Escuadrón nº 208 de la RAF entre el 6 de junio de 1946 y el 26 de marzo de 1948 con el Supermarine Spitfire FR.18 ^{[ 8 ]}
• Escuadrón nº 214 de la RAF entre el 24 de agosto y el 7 de noviembre de 1945 con el Consolidated Liberator VIII ^{[ 9 ]}
• El Escuadrón Nº 621 de la RAF entre el 6 de junio y el 1 de septiembre de 1946 con el Avro Lancaster ASR.3 ^{[ 10 ]} se convirtió en el Escuadrón Nº 18 de la RAF entre el 1 y el 15 de septiembre de 1946 con el Avro Lancaster GR.3 ^{[ 11 ]}
• Escuadrón nº 651 de la RAF entre febrero de 1946 y junio de 1947 con el Taylorcraft Auster V y el Auster AOP.6 ^{[ 12 ]}
• El Escuadrón Nº 680 de la RAF entre el 9 de julio y el 1 de septiembre de 1946 con el de Havilland Mosquito PR.34 ^{[ 13 ]} se convirtió en el Escuadrón Nº 13 de la RAF entre el 1 de septiembre y el 13 de diciembre de 1946 con el de Havilland Mosquito PR.34 ^{[ 14 ]}

Tras la retirada británica en 1948, el aeródromo se redujo de tamaño y funcionó durante décadas como un pequeño aeródromo civil. A principios de la década de 2000, el ejército israelí volvió a tomar posesión de él como base. La pista solo puede ser utilizada por aeronaves no tripuladas, y cualquier otro uso requiere la aprobación de la Autoridad de Aviación Civil, debido a la fuerte oposición de los residentes locales.

En 2008 y nuevamente en 2012, el gobierno israelí propuso cerrar los aeropuertos de Sde Dov y Herzlia y trasladar sus actividades de aviación general y entrenamiento de vuelo civil a un aeródromo ampliado en Ein Shemer. Sin embargo, los residentes de la zona expresaron una fuerte oposición al plan. En junio de 2019, el Comité Nacional de Planificación de Infraestructuras votó a favor de aprobar el plan, pero los municipios locales y regionales prometieron continuar oponiéndose a él. ^{[ 15 ]}

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  Colisión entre un fumigador agrícola y un tractor cerca de Ein Shemer en 1970.
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  En 1971, jóvenes aprendieron a pilotar un planeador en Ein Shemer.
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  Un Cessna 180 en 1979 en el aeródromo de Ein Shemer.
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  Un avión ultraligero en el aeródromo de Ein Shemer en 1986.