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Articulo de referencia

Base aérea de Folkingham

Coordenadas : 52°51′29″N 000°26′34″W / 52.85806°N 0.44278°W / 52.85806; -0.44278 USAAF Station AAF-484 [[File:Ensign of the Royal Air Force.svg|90px]][[File:Patch9thusaaf.png|60...

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Coordenadas : 52°51′29″N 000°26′34″W / 52.85806°N 0.44278°W / 52.85806; -0.44278

Douglas C-47A-70-DL Skytrain del 47.º Escuadrón de Control de Tácticas, número de serie 42-100646. Este avión aún está en condiciones de volar y es operado por la Asociación Holandesa Dakota.
47th TCS C-47 Douglas C-47A-70-DL Skytrain Número de serie 42-100646 despegando.
47th TCS Curtiss C-46D-10-CU Commando Número de serie 44–77541.

La base aérea de Folkingham, o RAF Folkingham, es una antigua base de la Real Fuerza Aérea ubicada al suroeste de Folkingham , Lincolnshire , y a unos 47 km (29 millas ) al sur de Lincoln , la capital del condado . 

Inaugurado en 1940, fue utilizado tanto por la Real Fuerza Aérea Británica (RAF) como por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . Durante la guerra, se empleó principalmente como aeródromo para el transporte de tropas aerotransportadas y como centro de entrenamiento auxiliar del recién formado Regimiento de la Real Fuerza Aérea . Tras la guerra, quedó en estado de conservación y mantenimiento en 1947, cuando el Regimiento de la RAF se trasladó a la base aérea de Catterick .

A finales de la década de 1950 y principios de la de 1960, el Mando de Bombarderos de la RAF utilizó Folkingham como base para el misil balístico de alcance intermedio PGM-17 Thor (IRBM).

Actualmente, los restos del aeródromo se encuentran en una propiedad privada que se utiliza como campo agrícola, y la pista principal, que discurría de norte a sur, sirve de plataforma para cientos de vehículos desguazados.

Historia

USAAF

Folkingham era conocida como Estación USAAF AAF-484 por razones de seguridad durante la guerra, y así se la denominaba en lugar de por su ubicación. Su código de estación USAAF era "FK".

313.º Grupo de Transporte de Tropas

El personal estadounidense comenzó a llegar en enero de 1944 para preparar el traslado del 313.º Grupo de Transporte de Tropas desde el aeródromo de Trapani/Milo, Sicilia . El 5 de febrero se inauguró como base del IX Comando de Transporte de Tropas de la USAAF , operando cuatro escuadrones de Douglas C-47 Skytrain . Los escuadrones operativos y los códigos de fuselaje eran:

El 313.º TCG formaba parte del 52.º Ala de Transporte de Tropas.

Sin embargo, a finales de febrero de 1945, el grupo comenzó su traslado a una nueva base en Francia, en Achiet ( Pista de Aterrizaje Avanzada B-54), aunque los últimos elementos no partieron hasta bien entrado marzo.

Comando de Mantenimiento de la RAF

La base de Folkingham permaneció bajo el control de la USAAF, aunque la mayoría del personal se había marchado a mediados de abril. La base fue clausurada en 1947.

British Racing Motors (BRM)

Una vez liberada la instalación del control militar, la pista fue utilizada por British Racing Motors para las pruebas de desarrollo del nuevo coche de carreras BRM de 16 cilindros y 1,5 litros, que se presentó a la prensa por primera vez el 15 de diciembre de 1949 en el aeródromo de Folkingham. Posteriormente se construyeron allí un taller de pruebas de motores BRM y otras instalaciones. [ 1 ]

Uso del misil Thor por el Mando de Bombarderos de la RAF

Posteriormente, la base aérea de Folkingham de la RAF sirvió como base de misiles balísticos de alcance intermedio (IRBM) PGM-17 Thor tras la Segunda Guerra Mundial, con tres lanzadores IRBM operados por el Escuadrón n.º 223 (Misiles Estratégicos) de la RAF . Con la reactivación del emplazamiento a finales de 1958, el BRM fue trasladado a la base aérea de North Witham de la RAF .

Tras el cierre de las instalaciones de Thor, BRM regresó y sus coches posteriores se probaron en Folkingham, aunque solo permanecieron allí unos pocos años. A finales de la década de 1960, la policía de Lincolnshire utilizó las pistas de aterrizaje y algunas casetas Nissen como zona de entrenamiento de conductores y pista de derrapes. A mediados de la década de 1960, la pista de pruebas cerró y el aeródromo se vendió a empresas agrícolas.

Uso actual

Actualmente, el aeródromo se utiliza principalmente para la agricultura. La mayor parte de las pistas y el perímetro fueron desmantelados tras la venta del aeródromo por parte de BRM para la extracción de áridos, aunque aún se conservan algunos caminos agrícolas de un solo carril que delimitan la antigua zona pavimentada. No queda rastro del centro técnico ubicado al noreste del aeródromo. Al norte y noreste del aeródromo se aprecian indicios de algunas instalaciones para personal dispersas, con algunos caminos pavimentados ahora en zonas abandonadas y cubiertas de vegetación.

La mitad sur del aeródromo se conserva parcialmente, incluyendo varias plataformas de aterrizaje de bucle simple y doble, junto con un tramo completo de la pista principal norte-sur 18-36. La pista ahora sirve como depósito de vehículos para Nelson M Green & Sons Ltd, para el almacenamiento de vehículos agrícolas, camiones y otros equipos fuera de servicio. Los vehículos, muchos de ellos raros y fuera de producción desde hace mucho tiempo, se almacenan para la reventa de sus repuestos. [ 2 ] Los restos abandonados también bordean los lados de la pista perimetral restante, junto con varios de los antiguos bucles de dispersión. El depósito de bombas de la época de la guerra aún existe, aunque ahora es un área boscosa que todavía contiene depósitos de bombas de hormigón en desuso, evidencia de lo cual se puede ver por el patrón de vegetación que ha crecido y recuperado las instalaciones.

Los restos de las tres plataformas de lanzamiento de misiles Thor de la posguerra son las estructuras militares más destacadas que quedan en el aeródromo; sus zonas de hormigón armado dificultan y hacen antieconómica su retirada, dado el escaso material árido que se puede recuperar de ellas.

Véase también

Referencias

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

Citas

  1. ↑ Gran Bretaña presenta el superdeportivo . Pathe News . Consultado el 5 de septiembre de 2021. El coche BRM se prueba en el aeródromo de Folkingham .
  2. ^ "RAF-lincolnshire.info :: Folkingham" . 

Bibliografía

  • Bruce Barrymore Halpenny Action Stations: Wartime Military Airfields of Lincolnshire and the East Midlands v. 2 ( ISBN) 978-0850594843)
  • Freeman, Roger A. (1994) Aeródromos del Reino Unido de la Novena Guerra Mundial: Antes y Ahora 1994. Después de la Batalla ISBN 0-900913-80-0
  • Freeman, Roger A. (1996) La Novena Fuerza Aérea en color: Reino Unido y el continente - Segunda Guerra Mundial. Después de la batalla ISBN 1-85409-272-3
  • Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial. Base Aérea Maxwell, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4.
  • Números de serie de aeronaves de USAAS-USAAC-USAAF-USAF: 1908 hasta la actualidad
  • Fotografías de la base aérea de Folkingham de la RAF, procedentes del proyecto Geograph British Isles.