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La Royal Air Force Inverness o, más simplemente, RAF Inverness es una antigua base de la Royal Air Force situada junto al Moray Firth en Highland , Escocia . También se conocía como RAF Longman y anteriormente como Longman Airfield.
Historia
El aeródromo de Longman fue construido en 1933 por el ayuntamiento local como aeropuerto civil para Highland Airways con el fin de unir Orkney y Wick con Inverness y sus principales conexiones ferroviarias. El aeródromo se convirtió en una base de la Real Fuerza Aérea al estallar la Segunda Guerra Mundial , pero no se convirtió oficialmente en una base de la RAF hasta 1941. El aeródromo fue identificado por unidades de reconocimiento alemanas que lo señalaron incorrectamente como una base de hidroaviones, lo que probablemente salvó a Inverness de cualquier bombardeo importante por parte de la Luftwaffe . [1]
Durante la guerra, Scottish Airways , la sucesora de Highland Airways, continuó utilizando el aeródromo para operaciones civiles intensivas en apoyo de las islas Orcadas y Shetland. [2]
Bajo el mando del Grupo No. 13 (Caza) , albergó el vuelo de calibración del ala No. 70 (Señales) entre el 17 de febrero de 1941 y el 25 de agosto de 1945. [3]
Escuadrones y aeronaves operacionales
Otras unidades
- El grupo de vuelo de remolque de blancos nº 14 de la RAF (octubre-noviembre de 1941) [5] pasó a ser el grupo de vuelo de remolque de blancos nº 1491 de la RAF (diciembre de 1941) [6]
- Unidad de demostración de control de motores (costera) n.º 1 de la RAF (octubre-noviembre de 1943) [7]
- Sección de servicio de radio n.º 1, vuelo de calibración de la RAF (noviembre de 1940 – febrero de 1941) [8] se convirtió en el Vuelo de calibración de ala n.º 70 de la RAF (febrero de 1941 – junio de 1943) [9]
- No. 13 Grupo de Vuelo de Comunicaciones de la RAF (julio de 1943 – diciembre de 1945) [10]
- No. 14 Vuelo de comunicación grupal de la RAF (julio de 1940 – julio de 1943) [10]
- Destacamento del vuelo n.º 1479 (cooperación antiaérea) de la RAF (agosto y noviembre de 1943) [11]
Después de la guerra, se convirtió en un aeropuerto de uso general con el nombre de Longman Airfield hasta que el aeropuerto de Inverness en Dalcross se convirtió en el centro principal en 1947, debido a que Longman se consideraba demasiado pequeño para operaciones seguras. Antes de su cierre, fue atendido por British European Airways y su flota de Junkers Ju 52 ex-Luftwaffe capturados . Se cree que durante algún tiempo el Ju 52 personal de Hitler (matrícula D-2600) estuvo almacenado en Longman después de la guerra.
Referencias
Citas
- ^ "Aeródromos olvidados". forgottenairfields.com . Consultado el 4 de septiembre de 2019 .
- ^ Lo Bao, Phil; Hutchison, Iain (2002). BEAline to the Islands. Erskine, Escocia: Kea Publishing. pág. 99. ISBN 0951895842.
- ^ RAFWeb.org (consultado el 30 de septiembre de 2009)
- ^ "Longman (Inverness)". Airfields of Britain Conservation Trust . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
- ^ Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 188.
- ^ Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 136.
- ^ Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 94.
- ^ Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 254.
- ^ Lago 1999, pág. 290.
- ^ desde Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 182.
- ^ Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 134.
Bibliografía
- Lake, A (1999). Unidades de vuelo de la RAF . Shrewsbury : Airlife. ISBN 1-84037-086-6.
- Sturtivant, R; Hamlin, J; Halley, J (1997). Unidades de apoyo y entrenamiento de vuelo de la Real Fuerza Aérea . Reino Unido: Air-Britain (Historiadores). ISBN 0-85130-252-1.
