Altura de la base aérea de Manywells

La base aérea de Manywells Height de la Real Fuerza Aérea (también conocida como Royal Flying Corps Manywells Height , Royal Flying Corps Cullingworth y Royal Air Force Cullingworth ) ^{[ 1 ]} era una pista de aterrizaje cubierta de hierba que se utilizaba para la defensa territorial durante la Primera Guerra Mundial . El lugar estaba justo al sur del pueblo de Cullingworth , que se encuentra al sur de Keighley y al noroeste de Bradford , en West Yorkshire .

Inicialmente se consideró como aeródromo civil para West Yorkshire tras su desmantelamiento, pero Yeadon se convirtió en el centro de los vuelos civiles como Aeropuerto Internacional de Leeds Bradford.

Fue utilizado por aeronaves desde 1913 y habilitado como aeródromo por el Royal Flying Corps en 1916, siendo clausurado por la Royal Air Force (su eventual propietaria) en 1919. Si bien se utilizó con fines civiles en 1919, fue abandonado ese mismo año.

El 13 de octubre de 1913, Manywells Height se utilizó por primera vez como pista de aterrizaje cuando el capitán Maclean aterrizó su avión BE2A de la Royal Aircraft Factory en ruta a Montrose . El mal tiempo le impidió despegar de nuevo ese mismo día y no fue hasta el lunes siguiente (15 de octubre de 1913) que pudo alzar el vuelo. ^{[ 2 ]}

Durante la Primera Guerra Mundial, Manywells Height fue utilizado por el Royal Flying Corps como pista de aterrizaje de reserva para dos escuadrones de defensa territorial ( los escuadrones 33 y 76 ). ^{[ 3 ]} El aeródromo y sus alrededores abarcaban un total de 40 acres (16 ha) ^{[ 4 ]} pero las instalaciones eran básicas y se reducían a un solo hangar de madera y lona con una pista de hierba adyacente. ^{[ 5 ]} Toda la pista de aterrizaje cubría solo 40 acres (16 ha) y la pista en sí medía 550 yardas (500 m) por 420 yardas (380 m) . ^{[ 6 ]}    

Los escuadrones 33 y 76 estaban oficialmente acuartelados en la RAF Kirton en Lindsey y en el RFC Ripon respectivamente, ^{[ 7 ]} aunque destacamentos y vuelos también estaban acuartelados en Gainsborough y Tadcaster. ^{[ 6 ]}

El aeródromo fue designado para operaciones nocturnas durante el combate contra dirigibles alemanes. Aviones de los escuadrones 33 y 76 lo visitaban ocasionalmente durante el día para comprobar su idoneidad para las operaciones, pero no hay evidencia de que alguna vez se utilizara para su propósito original. ^{[ 8 ]}

Tras la formación de la Real Fuerza Aérea a partir del Real Cuerpo Aéreo y el Real Servicio Aéreo Naval el 1 de abril de 1918, ^{[ 9 ]} RFC Manywells Height se convirtió en RAF Manywells Height. Estuvo activa hasta el 26 de junio de 1919 ^{[ 6 ]} cuando la Real Fuerza Aérea suspendió su uso. ^{[ 10 ]}

La franja figuraba en una notificación oficial del Ministerio del Aire ^{[ 2 ]} que detallaba los servicios postales aéreos desde el aeródromo de Hounslow hasta Manywells Height vía Sheffield. ^{[ 11 ]}

El emplazamiento se consideró una mala elección para un aeropuerto civil debido a la zona montañosa circundante, su altitud sobre el nivel del mar y su clima a menudo adverso. En su lugar, se eligió Yeadon como emplazamiento adecuado a pesar de estar tan solo 66 metros (217 pies) por debajo de Manywells Height. ^{[ 2 ]} 

El terreno ha sido reconvertido en pastizales y tierras de cultivo. Su borde norte se ha utilizado como parte de un vertedero conocido como Manywells Tip. ^{[ 12 ]}