Aeropuerto Internacional Bandaranaike

El Aeropuerto Internacional Bandaranaike (código de aeropuerto CMB ^{[ 12 ]} ) en Katunayake, Sri Lanka, está a 32,5 kilómetros al norte de la capital nacional, Colombo. Actualmente, 37 aerolíneas prestan servicio al aeropuerto, que recibe más de 10,79 millones de pasajeros al año. ^{[ 13 ]} El aeropuerto cuenta con tres terminales de pasajeros. La Terminal 1 es la terminal internacional actual, construida en 1967. La Terminal 2 es la nueva terminal internacional, cuya finalización está prevista en un plazo de 30 meses a partir del inicio de su construcción en noviembre de 2026 con el apoyo de JICA. ^{[ 14 ]} La Terminal 3 es la nueva terminal nacional, que abrió sus puertas en noviembre de 2012.

• La Terminal 1 se inauguró en 1967 y es la terminal más antigua y grande del aeropuerto. Cuenta con 12 puertas de embarque. Las áreas de llegada y salida están separadas horizontalmente. Todos los vuelos internacionales utilizan la Terminal 1. La terminal consta de un edificio principal conectado directamente a una explanada que alberga todas las puertas de embarque. Tras pasar el control de seguridad, los pasajeros acceden a la larga explanada en forma de brazo donde se encuentran las puertas 6 a 14. En la planta superior de esta explanada hay dos salas VIP. En el cuerpo principal de la terminal se encuentran la "Serendib Lounge" de SriLankan Airlines ^{[ 15 ]} y la sala VIP Palm Spirit. Esta área cuenta con tiendas libres de impuestos, una tetería, una cafetería, una sala de fumadores, salas de descanso y duchas.
• La construcción de la Terminal 2 se inició originalmente en diciembre de 2020. Sin embargo, debido a la crisis económica en Sri Lanka, la construcción se suspendió temporalmente en abril de 2022 y ahora está previsto que se reanude en noviembre de 2026 tras conversaciones con JICA ^{[ 14 ]} . La segunda terminal está planificada para tener 8 puertas y 14 pasarelas de embarque de pasajeros, con áreas de llegada y salida separadas verticalmente. Se diseñará una puerta adicional con dos pasarelas de embarque de pasajeros para el Airbus A380 .
• La Terminal 3 se inauguró en noviembre de 2012 y gestiona todos los vuelos nacionales. Sus áreas de llegada y salida están separadas horizontalmente. ^{[ 16 ]}
• La terminal de carga se inauguró en octubre de 2009 y gestiona todos los vuelos de carga. Sus zonas de llegada y salida están separadas horizontalmente.

• Plataforma Alpha: Es la plataforma más antigua del aeropuerto. Cuenta con nueve puestos de estacionamiento, cinco de ellos remotos y cuatro equipados con pasarelas de embarque . Puede albergar simultáneamente cuatro aviones Boeing 747 y cinco Airbus A330-200 .
• Plataforma Bravo: Cuenta con ocho puestos de estacionamiento, incluyendo cuatro puestos remotos y cuatro equipados con pasarelas de embarque . Puede gestionar simultáneamente ocho aeronaves de fuselaje ancho . Los cuatro puestos remotos se convertirán en cuatro pasarelas de embarque compatibles con el Airbus A380 en el marco del proyecto de desarrollo de la Fase II.
• Plataforma Charlie: Cuenta con ocho puestos de estacionamiento, todos ellos remotos. Puede operar simultáneamente con ocho aviones de fuselaje ancho . Los puestos remotos se convertirán en ocho pasarelas de embarque compatibles con el Airbus A380 en el marco del proyecto de desarrollo de la Fase II. Actualmente, es la única plataforma capaz de operar con el Airbus A380-800. Emirates ha utilizado el Airbus A380 en tres ocasiones.
• Plataforma Delta: Dispone de cuatro puestos de estacionamiento con capacidad para aeronaves de fuselaje estrecho .
• Plataforma Echo: La plataforma más nueva del aeropuerto, cuenta con 17 puestos de estacionamiento. Se inauguró el 25 de noviembre de 2021. ^{[ 17 ]}

El Aeropuerto Internacional Bandaranaike tiene una sola pista (04/22), con superficie de asfalto. Las distancias de despegue y aterrizaje son de 3441  m y 3350  m respectivamente. ^{[ 18 ]} Siguiendo las recomendaciones de una parte internacional, CMB no contará con una segunda pista adicional al menos hasta 2055 y, en su lugar, realizará modificaciones en su pista existente. Aunque el Plan Maestro de Fase II a largo plazo del gobierno incluye la construcción de una segunda pista paralela, proyectada para extenderse hasta 4000 metros.

El Aeropuerto Internacional Bandaranaike cuenta con seis salas VIP. Cuatro de ellas son de pago: la Sala Ejecutiva, las Salas de Llegada y Salida Silk Route y las Salas de Llegada y Salida Gold Route. Los pasajeros en tránsito por CMB pueden pagar alrededor de US$21 por persona para una estancia de 3 a 6 horas. Además, existen dos "Salas Privilegiadas", la Sala Lotus y la Sala Araliya ^{[ 19 ]} . SriLankan Airlines también opera su propia Sala Serendib ^{[ 15 ]} , a la que los pasajeros de clase ejecutiva pueden acceder gratuitamente. Las salas VIP ofrecen servicio de comida y bebida gratuito.

El aeropuerto cuenta con tres zonas de aparcamiento al aire libre. El aparcamiento remoto se encuentra a unos 300 metros de la terminal y tiene capacidad para coches, furgonetas, camionetas y todoterrenos.

La fase II del proyecto de ampliación del aeropuerto tiene como objetivo construir un aparcamiento de cinco plantas para dar cabida al creciente tráfico de pasajeros.

El aeropuerto dispone de cuatro frecuencias que los pilotos pueden utilizar para comunicarse con el Control de Tráfico Aéreo (ATC). La primera es la de Aproximación del Aeropuerto Internacional Bandaranaike a 132,4  MHz, y la segunda es la de Torre del Aeropuerto Internacional Bandaranaike a 118,7  MHz. La comunicación con tierra se realiza a 121,9 MHz, mientras que el ATIS (Servicio Automático de Información Terminal) se realiza a 127,2  MHz. ^{[ 20 ]}

Colombo Director (BIA approach) - 132.4Mhz

Bandaranaike International Airport Tower - 118.7Mhz

Bandaranaike International Airport Ground - 121.9 MHz

Bandaranaike International Airport ATIS - 127.2 MHz

La segunda fase del proyecto requerirá otros 30 meses para completar el proyecto de la Terminal II una vez que se adjudique al contratista japonés potencial a través del proceso de licitación en curso, ya que solo se ha completado alrededor del 30% bajo los regímenes anteriores. ^{[ 23 ]}

• Noviembre de 2007 a agosto de 2014: Etapa de desarrollo de la Fase II.
• El nuevo diseño, presentado en julio de 2014, proponía una terminal ecológica que aprovechaba la energía solar e incorporaba conceptos más respetuosos con el medio ambiente.
• El 7 de septiembre de 2014, el primer ministro japonés inauguró la segunda fase del proyecto de desarrollo del Aeropuerto Internacional de Bangalore (BIA) a su llegada al aeropuerto, proyecto que está siendo financiado por el gobierno japonés.
• 2017-2025, la construcción de la nueva terminal comenzó en abril de 2017 y se completará en 2025. ^{[ 24 ]}
• La construcción de la Fase II se reinició el 18 de noviembre de 2020. ^{[ 25 ]}
• La construcción de la segunda terminal del aeropuerto de Katunayake, que comenzó en 2020, se detuvo en 2022. La principal razón fue la recesión económica que azotaba el país en marzo de 2022. ^{[ 26 ]}

La segunda fase del proyecto de expansión del aeropuerto de Katunayake se llevará a cabo con asistencia japonesa. Se prevé que la movilización para la construcción en el sitio del proyecto de la Terminal II del Aeropuerto Internacional Bandaranaike (BIA) se retrase hasta junio de 2026, ya que Sri Lanka necesita negociar financiación complementaria con la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) ^{[ 27 ].}

Entre 2012 y 2023, se observó una tendencia general de aumento gradual del tráfico de pasajeros en el Aeropuerto CMB. Tanto las salidas como las llegadas mostraron un crecimiento constante durante este período, con algunas fluctuaciones ocasionales. En 2012, se registraron 3.590.122 salidas y 3.554.969 llegadas, con un total de 7.145.091 pasajeros. A lo largo de los años, CMB experimentó su mayor volumen de tráfico de pasajeros en 2018, con 5.389.082 salidas y 5.409.587 llegadas, alcanzando la impresionante cifra de 10.798.669 pasajeros. Sin embargo, el número de pasajeros fluctuó. Debido a los atentados de Pascua de 2019, el tráfico de pasajeros comenzó a disminuir. Durante la pandemia de COVID-19, el tráfico de pasajeros disminuyó, alcanzando un mínimo histórico de 1.231.939 salidas y 792.002 llegadas en 2020, con un total de 2.023.941 pasajeros, cifra significativamente inferior a la de otros años. ^{[ 83 ]}

Tras la pandemia, el tráfico de pasajeros en CMB se ha ido recuperando gradualmente; sin embargo, la falta de espacio del aeropuerto ha provocado una congestión y un hacinamiento excesivos. ^{[ 84 ]}

A partir de 2012, con 46.616 vuelos regulares y 2.118 no regulares, las cifras aumentaron de forma constante hasta 2019, con fluctuaciones durante los años posteriores debido a los atentados de Pascua, la COVID-19 y la situación económica del país. A pesar de ello, se observó una recuperación sustancial en 2022 y 2023, respectivamente. Sin embargo, la recuperación se ha ralentizado debido a la saturación del CMB, lo que ha provocado el rechazo de solicitudes adicionales de vuelos semanales para las próximas temporadas de invierno por falta de espacio. ^{[ 85 ]}

Entre 2012 y 2023, se observaron fluctuaciones en el movimiento de carga, con aumentos y disminuciones notables a lo largo de los años. Por ejemplo, se registraron aumentos constantes en el volumen de carga entre 2012 y 2018, seguidos de una disminución significativa entre 2021 y 2023. Esto se debió a la pandemia de COVID-19 ^{[ 87 ]} .

El Aeropuerto Internacional Bandaranaike conecta con 52 aeropuertos en 28 países. El aeropuerto opera un promedio de 672 vuelos internacionales regulares por semana. Las rutas entre Colombo (CMB) y Dubái (DXB), Malé (MLE) y Chennai (MAA) son las más transitadas, con un promedio de 53 vuelos semanales entre estos destinos.

El Aeropuerto Internacional Bandaranaike sirve como centro de conexión para diversos destinos nacionales. Actualmente, Cinnamon Air opera varios vuelos semanales a destinos nacionales, siendo los más populares Batticaloa , Trincomalee , Sigiriya y Hambantota .

Existe un servicio de autobuses que opera cada 15 minutos desde la terminal hasta Colombo a través de la autopista  E03  Colombo-Katunayake , con un tiempo de viaje de aproximadamente 30 minutos.

En ocasiones, los servicios de autobús se realizan con autobuses Mitsubishi Fusa Rosa, con capacidad para unas 20 personas. Estos autobuses son pequeños y tienen un espacio para las piernas normal.

Los pasajeros también pueden tomar autobuses desde y hacia el aeropuerto a otras ciudades como Galle , Kadawatha , Matara y Nugegoda . Estos servicios de autobús suelen ser operados por terceros y no por las autoridades del aeropuerto.

 La autopista E03  Colombo-Katunayakeconecta el aeropuerto con la ciudad deColomboNegomboen pocos minutos. El servicio de taxis del aeropuerto cuenta con un mostrador en la zona de llegadas y una flota de más de 600 vehículos. Esta carretera está conectada con ciudades costeras comoGalleyMataraa través dela Autopista del Sur,con un tiempo de viaje de entre 2 y 2,15 horas hasta Matara.

Además de los servicios de taxi tradicionales, los viajeros pueden acceder a servicios de transporte compartido como Uber y PickMe . Estas plataformas ofrecen una forma de viajar confiable, permitiendo a los pasajeros llegar fácilmente a sus destinos a un precio asequible. Asimismo, la introducción de los servicios de transporte compartido ha demostrado ser una mejor alternativa en comparación con los servicios de taxi tradicionales que suelen estar disponibles en el aeropuerto.

Taxiyala, Uber y PickMe también cuentan con puntos de recogida específicos en CMB, lo que facilita que los viajeros sean recogidos por los conductores y reduce los retrasos en los horarios de recogida.

Entre principios de la década de 2000 y finales de la de 2010, Airport and Aviation Services (AASL) alquiló unidades DMU a Sri Lanka Railways para operar un tren Airport Express desde la estación de tren de Colombo Fort hasta la estación de tren de Katunayake . El tren es una unidad DMU Clase S5 de fabricación japonesa , construida entre 1969 y 1970. Inicialmente, el tren se alquiló para recoger pasajeros en Katunayake, pero desde abril de 2024 ya no está en funcionamiento. Sin embargo, según algunas fuentes, existen planes para reactivar el tren expreso con unidades DMU más modernas, como las Clases S13 y S14. No obstante, por el momento, esto sigue siendo en gran medida especulativo.

Se propone un sistema ferroviario de alta velocidad para conectar la ciudad de Negombo con la de Colombo a través del aeropuerto BIA mediante un enlace ferroviario electrificado hasta Colombo Fort, donde conectará con el futuro tren ligero de Colombo. Actualmente, el ferrocarril Puttalam - Colombo Fort está en funcionamiento, con varios trenes diésel. Los pasajeros pueden acceder al tren de cercanías desde la estación de tren de Katunayake y continuar su viaje hasta Colombo Fort. Desde allí, hay varios trenes interurbanos disponibles a Badulla , Batticaloa , Galle , Jaffna , Kandy , Matara y Trincomalee .

La estación de tren de Katunayake tiene una baja frecuencia de trenes, ya que rara vez paran allí, salvo trenes lentos, trenes de cercanías o trenes cisterna que transportan combustible para aviones desde Colombo al aeropuerto. En términos de precio, el tren es la opción más económica, pero suele ser el medio de transporte más lento para salir del aeropuerto. Los viajeros suelen optar por el autobús o el coche, ya que es más rápido, aunque más caro.

Cinnamon Air opera vuelos regulares en hidroavión desde Seeduwa Dadugam Oya y Beira Lake ^{[ 91 ]} cerca del aeropuerto utilizando aeronaves Cessna 208 .

También operan diversos vuelos chárter al Aeropuerto Internacional de Ratmalana y a otros aeropuertos del país.

• 4 de diciembre de 1974 – El vuelo 138 de Martinair , un Douglas DC-8 operado por Garuda Indonesia, se estrelló contra la ladera de una montaña durante la aproximación al aterrizaje en Bandaranaike. Los pilotos habían creído erróneamente que una central eléctrica cercana a una zona montañosa era el aeropuerto. Los 191 pasajeros y tripulantes a bordo fallecieron. ^{[ 95 ]}
• 15 de noviembre de 1978 – El vuelo 001 de Icelandic Airlines , un Douglas DC-8 operado por Garuda Indonesian Airways en un vuelo chárter para la peregrinación a La Meca, se estrelló contra una plantación de cocos mientras se aproximaba a Katunayake, Sri Lanka, para una escala de repostaje. Murieron 183 de las 262 personas a bordo.

• 3 de mayo de 1986 – Vuelo 512 de Air Lanka . En una operación llevada a cabo por los Tigres de Liberación de Tamil Eelam (LTTE o Tigres Tamiles), una bomba en un Lockheed L-1011 TriStar 100 de Air Lanka (ahora SriLankan Airlines) explotó mientras los pasajeros embarcaban para un vuelo corto a Malé , en las Maldivas . Veintiún pasajeros murieron y la aeronave quedó inservible. ^{[ 96 ]}

• 24 de marzo de 2000 – Un Antonov 12BK operado por la compañía de carga Sky Cabs se estrelló por falta de combustible. Se estrelló contra dos casas, causando la muerte de cuatro personas en tierra y seis de los ocho tripulantes a bordo. ^{[ 96 ]}
• 24 de julio de 2001 – Ataque al aeropuerto de Bandaranaike . Catorce miembros del escuadrón suicida Tigres Negros del LTTE se infiltraron en la base aérea de Katunayake y destruyeron ocho aeronaves militares en la pista. Tras dirigirse al aeropuerto civil, destruyeron dos aviones Airbus y dañaron otros tres. Siete funcionarios gubernamentales perdieron la vida. ^{[ 96 ]}
• 4 de febrero de 2004 – Un avión de carga Ilyushin 18D, operado por Phoenix Aviation y fletado por la compañía de carga de Sri Lanka Expo Aviation, aterrizaba en Colombo en un vuelo procedente de Dubái . El copiloto ajustó incorrectamente el altímetro y el tren de aterrizaje tocó la superficie del mar, a 10,7 km (6,6 millas) de la pista. Se realizó un aterrizaje de emergencia a 50 m (160 pies) a la derecha de la pista. ^{[ 96 ]}    
• 8 de septiembre de 2005 – Mientras un Boeing 747 de Saudia se dirigía a la pista para despegar en un vuelo internacional de Colombo a Yeda , Arabia Saudita, los controladores aéreos recibieron una llamada anónima sobre una posible bomba a bordo. La tripulación fue informada de la llamada y decidió realizar una evacuación de emergencia . Como resultado de la evacuación, hubo 62 heridos entre los 420 pasajeros y 22 miembros de la tripulación. Uno de los pasajeros falleció a consecuencia de las heridas sufridas durante la evacuación y 17 pasajeros fueron hospitalizados. No se encontró ningún artefacto explosivo durante la inspección de la aeronave. ^{[ 97 ]}
• 25 de marzo de 2007 – A las 00:45, los Tigres Tamiles bombardearon la base de la Fuerza Aérea de Sri Lanka contigua al aeropuerto internacional. Tres miembros de la Fuerza Aérea murieron y 16 resultaron heridos cuando una avioneta lanzó dos bombas, aunque ninguna aeronave sufrió daños. Los pasajeros que ya se encontraban a bordo fueron evacuados y conducidos a un refugio, mientras que a quienes intentaban llegar al aeropuerto se les impidió el paso y las carreteras de acceso fueron cerradas. El aeropuerto fue cerrado temporalmente tras el incidente, pero los vuelos normales se reanudaron a las 03:30. ^{[ 98 ]}