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RAPTOR

Imagen tomada por una cápsula RAPTOR de las inundaciones en el Reino Unido durante 2014. RAPTOR ( Reconnaissance Airborne Pod Tornado ) era una cápsula de reconocimiento utiliza...

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Imagen tomada por una cápsula RAPTOR de las inundaciones en el Reino Unido durante 2014.

RAPTOR ( Reconnaissance Airborne Pod Tornado ) era una cápsula de reconocimiento utilizada por la Real Fuerza Aérea en su flota de aviones Tornado GR.4A y GR.4. RAPTOR fue fabricada por Goodrich Corporation , inicialmente parte de UTC Aerospace Systems , pero ahora parte de Collins Aerospace .

El RAPTOR contenía un sensor de reconocimiento DB-110, [ 1 ] un sistema de grabación de imágenes y un sistema de enlace de datos aire-tierra. El sensor es electroóptico e infrarrojo, lo que permite misiones diurnas o nocturnas. El enlace de datos permite aprovechar las imágenes casi instantáneamente.

DB-110

El DB-110 (' distancia focal de 110 pulgadas de doble banda ') se desarrolló como un derivado exportable del Sistema de Reconocimiento Electroóptico de Último Año (SYERS-2) del U-2 . [ 2 ] Representa un cambio para los sistemas de reconocimiento táctico aerotransportados , pasando de sistemas basados ​​en película de luz visible y solo de luz diurna a imágenes digitales de doble banda diurnas y nocturnas con enlace descendente en tiempo real. [ 3 ] El DB-110 sigue siendo el único pod LOROP (Fotografía Oblicua de Largo Alcance) comparable que se ha demostrado en uso en aeronaves tácticas . [ 3 ] [ 4 ]

Las instalaciones DB-110, como RAPTOR, también incluyen un sistema de planificación de misiones de reconocimiento (RMPS). Las misiones planificadas generan tarjetas de ruta para la pizarra de rodilla del piloto , se descargan en los sistemas de planificación de rutas de la aeronave de reconocimiento o de la aeronave AWACS y se colocan en una tarjeta PCMCIA que se utiliza para cargar la propia cápsula con la información de asignación de tareas de los sensores. [ 4 ]

Uso de la RAF

Un RAF GR4 equipado con una cápsula RAPTOR bajo su fuselaje en 2007.

El Escuadrón II (AC) y el Escuadrón 13 eran las dos unidades especializadas de reconocimiento Tornado de la RAF, pero con el pod RAPTOR cualquier escuadrón GR4 podía realizar misiones de reconocimiento. La RAF adquirió ocho unidades RAPTOR y dos estaciones terrestres. El RAPTOR hizo su debut operativo durante la Operación Telic , la contribución del Reino Unido a la guerra de Irak de 2003 .

Otros usuarios

El RAPTOR también se utilizó en el avión de reconocimiento marítimo japonés OP-3C . [ 5 ] También se suministraron pods DB-110 para los F-16 polacos en 2006 [ 5 ] y para los F-16 turcos en 2013. [ 6 ] Arabia Saudita se convirtió en 2012 en el décimo país en utilizar el DB-110 y el primero en transportarlo en el F-15 . [ 7 ]

Véase también

Referencias

  1. ↑ Ken Riehl; Lawrence A. Maver; Richard G. Sementelli (noviembre de 1999). "El sensor Raytheon DB-110: cuatro cámaras en un solo paquete" (PDF) . Raytheon Systems Company. Archivado del original el 15 de julio de 2015.
  2. ↑ "ÚLTIMO AÑO Sistema de reconocimiento electroóptico [ SYERS ] " . FAS .
  3. 1 2 "Sistema de reconocimiento DB-110" (PDF) . UTC Aerospace Systems.
  4. 1 2 John Myers (octubre de 2008). Sistema de planificación de misiones de reconocimiento táctico DB-110 (PDF) . Total Access. Chicago. Archivado del original (PDF) el 4 de marzo de 2016.
  5. 1 2 "DB110 Aerial Reconnaissance Pod" . Actualización de Defensa . 2005.
  6. ↑ "UTC Aerospace suministrará pods DB-110 para aviones F-16 turcos" . airforce-technology.com . 6 de marzo de 2013.
  7. ↑ Skyler Frink (12 de julio de 2012). "Sistemas de reconocimiento aéreo Goodrich DB-110 seleccionados por la Real Fuerza Aérea Saudí" . Electrónica Militar y Aeroespacial .
  • Gatwick, visto desde una cápsula Raptor de la RAF a una distancia de 26 millas (42  km).