Parasol REP

El REP 'Parasol' Tipo L fue un avión de reconocimiento militar diseñado y producido en Francia por Robert Esnault-Pelterie (de ahí REP) en 1914. ^{[ 1 ]}

Era un monoplano de ala parasol arriostrado con cables y tren de aterrizaje fijo de patín de cola. ^{[ 2 ]} En Francia se le solía describir como «Monoplan REP à ailes surélevées» (literalmente monoplano REP con alas elevadas) y también como «REP Vision Totale» (REP Visión Total). ^{[ 3 ]}

El fuselaje estaba construido de tubo de acero y tenía una sección transversal triangular, con el vértice en el lado ventral. ^{[ 2 ]} El piloto y el observador se sentaban en cabinas abiertas en tándem. ^{[ 2 ]} El control lateral se realizaba mediante torsión de las alas , ^{[ 2 ]} utilizando un complejo abanico de cables por encima y por debajo de las alas. Los cables superiores se llevaban sobre un pilón de puntales en tándem, reforzados por puntales en la parte superior. ^{[ 4 ]} Se produjeron dos versiones: una monoplaza con un motor le Rhône de 45 kW (60 hp) y una biplaza con un motor Gnome de 60 kW (80 hp) . ^{[ 2 ]} Estaba armado con una ametralladora. ^{[ 4 ]}

Si bien la Aéronautique Militaire francesa no adquirió el diseño y continuó utilizando el Tipo N , ^{[ 5 ]} el Royal Naval Air Service británico adquirió doce ejemplares. ^{[ 1 ] [ 5 ]} (números de serie 8454–8465). Los primeros de estos se entregaron en agosto de 1915 ^{[ 5 ]} y se utilizaron durante las primeras etapas de la Primera Guerra Mundial. ^{[ 1 ]}

El RNAS operaba desde Dunkerque y su tarea principal era el bombardeo de aeródromos alemanes para prevenir ataques aéreos contra la flota británica. El 3 de octubre de 1915, uno de estos aviones, el de serie 8460, pilotado por el teniente de vuelo Erroll Boyd del Ala n.º 1 , se encontraba en una misión de bombardeo a lo largo de la costa de Bélgica cuando fue alcanzado por fuego antiaéreo. Realizó un aterrizaje forzoso en los Países Bajos y fue internado allí. ^{[ 5 ] [ 6 ]} Posteriormente, el avión fue comprado al Reino Unido, reparado y entró en servicio militar neerlandés ^{[ 5 ]} el 3 de noviembre de 1915 como LA23 (en 1918 este avión fue rematriculado como REP-3). ^{[ 7 ]} Más tarde se utilizó para entrenamiento de rodaje. ^{[ 8 ]}

Reino Unido

• Servicio Aéreo Naval Real
  • Ala nº 1
  • Ala nº 4

Países Bajos

• Departamento de transporte aéreo

Datos de Davilla y Soltan 2002, p.430, ^{[ 6 ]}

Características generales

• Tripulación: Dos (piloto y observador)
• Longitud: 7,67  m (25  pies 2  pulgadas)
• Envergadura: 11,25  m (36  pies 11  pulgadas)
• Superficie del ala: 22  m² (237 ^pies  cuadrados  )
• Peso en vacío: 295  kg (649  lb)
• Planta motriz: 1 × Gnome rotativo, 60  kW (80  hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 125  km/h (78  mph, 68  nudos)
• Velocidad de ascenso: 1,8  m/s (350  pies/min)

Armamento

• Armamento: 1 ametralladora
• Bombas: 6 bombas de 65 lb bajo las alas, más 12 bombas de mano de 5-6 lb ^{[ 6 ]}

Aeronaves de función, configuración y época comparables Morane-Saulnier L