Entrada directa/salida directa

Las intersecciones de tres vías con entrada y salida a la derecha ( RIRO ) y a la izquierda ( LILO ) se refieren a un tipo de intersección vial de tres vías donde los movimientos de giro de los vehículos están restringidos. Una RIRO permite solo giros a la derecha y una LILO permite solo giros a la izquierda. "Entrada a la derecha" y "entrada a la izquierda" se refieren a giros desde una vía principal hacia una intersección (o una entrada de vehículos o parcela ); "salida a la derecha" y "salida a la izquierda" se refieren a giros desde una intersección (o una entrada de vehículos o parcela) hacia una vía principal. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} La RIRO es típica cuando los vehículos circulan por la derecha , y la LILO es habitual cuando los vehículos circulan por la izquierda. Esto se debe a que las vías secundarias suelen conectarse a los lados de las vías de doble sentido . Sin embargo, en una autopista dividida , pueden darse intersecciones tanto RIRO como LILO.

El resto de este artículo se refiere únicamente a RIRO, pero se aplica igualmente a LILO.

Una intersección RIRO se diferencia de una intersección 3/4 (entrada a la derecha/salida a la derecha/entrada a la izquierda) y de una intersección sin restricciones.

RIRO es una herramienta importante para la gestión de accesos , que a su vez es un componente importante de la planificación del transporte . Un estudio que aplicó las directrices de gestión de accesos al rediseño de la Ruta 763 de Missouri en Columbia, Missouri ^{[ 4 ]} ilustra cómo RIRO, combinado con intersecciones semaforizadas diseñadas para permitir giros en U , puede acomodar altos volúmenes de tráfico con poca demora y alta seguridad.

La restricción RIRO generalmente se implementa mediante barreras físicas, como una isleta en una intersección, para dirigir los vehículos hacia el giro permitido y restringir su circulación. La vía principal suele contar con una mediana que separa los dos sentidos de circulación. La restricción también puede lograrse mediante señalización, pero cuando no existe una mediana u otra barrera en la vía principal, se ha observado que las configuraciones RIRO generan tasas de infracción significativas.

Las carreteras RIRO también pueden tener intersecciones a distinto nivel, pero los vehículos que circulan por ellas no ceden el paso a otros vehículos que se incorporan a la calzada ni se encuentran con tráfico transversal. A estas carreteras se las conoce a veces como autopistas RIRO . En Estados Unidos, se las llama a veces autopistas de Jersey , debido a su prevalencia en el estado de Nueva Jersey , aunque no se limitan a ese estado.

Las configuraciones viales RIRO son una herramienta importante para la gestión de accesos . Los tipos generales de configuración vial RIRO incluyen vías de acceso limitado (por ejemplo, autopistas divididas ) y rotondas . Para circular en la dirección restringida, los vehículos deben girar primero en la dirección permitida y luego invertir la dirección en un giro en U , rodeando una rotonda , invirtiendo la dirección en un cruce con un paso elevado o subterráneo , o girando a la izquierda alrededor de una manzana . RIRO es especialmente útil donde los giros a la izquierda requerirían cruzar frente a vehículos que vienen en sentido contrario.

En general, las configuraciones RIRO mejoran la seguridad y la eficiencia del tráfico rodado al reducir el número de puntos de conflicto entre vehículos.

Una configuración RIRO puede mejorar la seguridad y las operaciones en una intersección, pero empeorarlas en otra intersección aguas arriba o aguas abajo.

• Introducción a las autopistas RIRO, OntHighways.com
• Carreteras de Ontario, asphaltplanet.ca (anteriormente OntHighways.com)