RMS Medina

El RMS Medina fue un transatlántico construido por Caird and Company , Greenock , Escocia, en 1911, ^{[ 1 ]} para la Peninsular and Oriental Steam Navigation Company . Era un buque del Royal Mail destinado a la ruta Londres -Australia ^{[ 1 ]} y fue el último de los diez buques de la clase M de P&O. ^{[ 1 ]} Entre noviembre de 1911 y febrero de 1912, el Medina llevó al rey Jorge V y a la reina María a la India para el Delhi Durbar . El Medina se perdió cuando fue torpedeado el 28 de abril de 1917.

Medina fue el último de los diez barcos ^{[ 2 ]} encargados por la Peninsular and Oriental Steam Navigation Company de la clase 'M'. ^{[ 2 ]} El pedido se realizó a Caird and Company de Greenock, Escocia. Tenía 550 pies (170 m) de largo y 62 pies (19 m) de ancho con una profundidad de 34 pies (10 m) . Estaba diseñado para transportar 670 pasajeros, 450 en primera clase y 220 en segunda. ^{[ 1 ]} Estaba propulsado por máquinas de vapor de cuádruple expansión que producían 1400 caballos de fuerza indicados (1000 kW) a sus hélices gemelas que se desplazaban por el agua a una velocidad máxima de 19 nudos (35 km/h; 22 mph) . ^{[ 1 ]}      

Durante su construcción, se decidió que el Medina transportaría al rey Jorge V y a la reina María a la India para el Durbar de Delhi . Por lo tanto, el Medina fue incorporado inicialmente a la Marina Real, ya que el yate real y su tripulación estaban compuestos principalmente por personal naval. El Medina fue dotado de un mástil adicional , necesario para mantener el protocolo de la bandera real, y decorado con un casco blanco con franjas azul real y doradas, y chimeneas color crema . Varias salas grandes destinadas al uso público fueron redecoradas como aposentos reales.

El Medina zarpó de Portsmouth rumbo a la India la tarde del 11 de noviembre de 1911 (recibiendo honores de los cañones del HMS Victory  , que aún se encontraba atracado en el puerto de Portsmouth), regresando el 4 de febrero de 1912. Posteriormente, volvió a Caird and Co. para su reacondicionamiento. En junio de 1912, fue entregado a P&O. Prestó servicio durante tan solo dos años en tiempos de paz antes del estallido de la Primera Guerra Mundial , pero permaneció en P&O durante la guerra.

El submarino alemán SM UB-31  la torpedeó a 3 millas al este-noreste de Start Point, Devon, el 28 de abril de 1917. Noventa y cuatro supervivientes fueron rescatados por el barco de pesca "Onward" ( Reino Unido ), que también recogió 3 botes salvavidas. ^{[ 3 ] [ 4 ]} 

Los restos del Medina yacen en posición vertical con una inclinación de 15 grados a babor. Se encuentra relativamente intacto a pesar del rescate de cobre y equipaje de pasajeros de las bodegas delanteras. Su popa es la zona más dañada y se está hundiendo en el lodo del lecho marino. Sus mamparos se están derrumbando y sus compartimentos se están plegando.

• Fortescue, John (1912). Viaje inaugural: El Honorable John Fortescue, la visita real a la India 1911-1912 . Londres: Macmillan and Co.

• Lettens, enero (3 de abril de 2011). «SS Medina [ +1917 ] » . sitio de naufragio.eu .

50°15′00″N 3°30′00″O / 50.2500°N 3.5000°O / 50.2500; -3.5000