RMS Escitia

El RMS Scythia fue un transatlántico de la compañía Cunard . Zarpó en su viaje inaugural en 1921 y se convirtió en buque de transporte de tropas y suministros durante la Segunda Guerra Mundial . El Scythia fue el transatlántico de Cunard con mayor tiempo de servicio hasta el 4 de septiembre de 2005, cuando su récord fue superado por el Queen Elizabeth 2. ^{[ 2 ]}

Tras las cuantiosas pérdidas sufridas durante la Primera Guerra Mundial , Cunard Line emprendió un ambicioso programa de construcción naval. Decidió construir buques de tamaño intermedio, de 19 000 toneladas de registro bruto , en lugar de los grandes transatlánticos que había utilizado anteriormente. El Scythia fue el primer buque de esta nueva flota, y su construcción comenzó en 1919. El Scythia fue construido para cubrir las rutas entre Liverpool y Queenstown, en las Islas Británicas , y Nueva York y Boston, en Estados Unidos. Diseñado como un transatlántico de lujo para atraer a los turistas estadounidenses , a mediados de la década de 1920 comenzó a navegar desde Nueva York al Mediterráneo . 

El Scythia fue requisado a finales de 1939, ^{[ 3 ]} partió de Liverpool el 24 de septiembre de 1940 con 48 niños con destino a Boston, patrocinado por los lectores del periódico Boston Evening Transcript , ^{[ 4 ]} como parte de un programa de evacuación británico más amplio bajo la Junta de Recepción de Niños en el Extranjero .

El 1 de noviembre de 1940, se convirtió en buque de transporte de tropas y zarpó de Liverpool hacia Oriente Medio con el 1.er Regimiento de Dragones de la Guardia Real . Posteriormente, prestó servicio transportando evacuados de Liverpool a Nueva York. En 1942, el Scythia participó en la invasión aliada del norte de África francés . El 23 de noviembre, fue alcanzado por un torpedo aéreo . Su tripulación logró atracar en el puerto de Argel , y solo sufrió cinco bajas de una dotación de 4300 hombres.

El Scythia fue rescatado y llevado a Nueva York para su reparación en enero de 1943, y posteriormente transportó tropas estadounidenses a Europa. Al final de la guerra, llevó de regreso a muchos soldados estadounidenses desde Europa, muchos de ellos acompañados por sus nuevas esposas, antes de zarpar hacia la India para traer de vuelta a las tropas británicas de la guerra en el Este. También fue un barco de novias de guerra, llevando a novias de guerra canadienses y sus hijos desde Liverpool al Muelle 21 en Halifax a principios de 1946 ^{[ 5 ]} y personal militar canadiense, incluidos soldados del 1er Ejército Canadiense y los Ingenieros Reales Canadienses, desde Gran Bretaña de regreso a Halifax en marzo de 1946. Una de sus últimas misiones como barco de transporte de tropas fue traer de regreso a Liverpool al 1er Regimiento de Dragones de la Guardia del Rey, el 11 de marzo de 1948.

Más tarde, en 1948, el Scythia fue entregado a la Organización Internacional de Refugiados para transportar refugiados de Europa a Canadá. En 1950 volvió a ser un barco de pasajeros, navegando desde Gran Bretaña a Canadá y posteriormente a Nueva York. En 1957, el Scythia se utilizó de nuevo para transportar refugiados húngaros a Canadá (zarpó de Southampton, Inglaterra, el 19 de enero de 1957), llegando a Halifax, Nueva Escocia, al muelle 21 (el equivalente canadiense de Ellis Island en Nueva York).

Su última ruta fue alrededor del Mar del Norte . En 1958, después de 37 años de servicio, el Scythia fue entregado al desguazador de barcos Thos. W. Ward en Inverkeithing por su último capitán , Geoffrey Thrippleton Marr.

• Cunard.com Cunard Heritage Escitia II 1921–1958
• El viejo y fiable RMS Scythia de Cunard . Buscado en viaje . 24 de octubre de 2020.
• RMS Scythia y RMS Samaria . Transatlánticos .