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La Royal Naval Air Station Inskip ( RNAS Inskip , también conocida como HMS Nightjar ) fue una base aérea de la Royal Navy Fleet Air Arm cerca del pueblo de Inskip, Lancashire , Inglaterra. Fue escenario de una considerable actividad de entrenamiento de tripulaciones hacia el final de la Segunda Guerra Mundial . En los años 60 y 70 fue una estación transmisora de la Royal Navy conocida como HMS Inskip . Ahora es una estación transmisora de radio de alta frecuencia militar conocida como MOD Inskip .
Historia
El 4 de junio de 1942, el Almirantazgo adquirió 240 ha de tierras agrícolas entre Preston y Blackpool a Lord Derby . Planeaba construir un aeródromo, que se llamaría RNAS Elswick, para el entrenamiento de tripulaciones antisubmarinas y de ataque biplaza. La ubicación fue elegida debido al espacio aéreo relativamente tranquilo en el noroeste de Inglaterra y la proximidad de las cordilleras costeras en el área de la bahía de Morecambe . [1] La construcción de las pistas comenzó de inmediato y se puso en servicio el 15 de mayo de 1943, [2] pero con un cambio de nombre al de otro pueblo cercano, como RNAS Inskip, nombrando el establecimiento HMS Nightjar. [3]
Se construyeron cuatro pistas de aterrizaje de 30 m de ancho, [A] junto con alojamiento para 145 aeronaves, que constaban de 32 hangares Mainhill, cada uno de 18 m de ancho por 21 m de largo, y dos hangares de mantenimiento de 34 m de ancho por 56 m de largo. Estos se agruparon en seis grupos alrededor del aeródromo, y una calle de rodaje perimetral de 12 m los unía a todos. [5]
Se requisaron varios edificios locales para utilizarlos como cuarteles generales y hospitales, y se construyó alojamiento en dos lugares fuera del sitio a poca distancia a pie para un total de 235 oficiales y 1.379 soldados de otros rangos. [6]
El 747 Escuadrón Aéreo Naval fue la primera unidad de vuelo en llegar, el 9 de junio de 1943, [7] y la No. 1 NOTU (Unidad de Entrenamiento Operacional Naval), de la que había sido parte el 766 Escuadrón Aéreo Naval , [8] fue la última en operar allí, cerrando el 26 de enero de 1946. [9]
El aeródromo funcionó durante apenas 30 meses, pero albergó 17 unidades que operaban con 13 tipos de aeronaves diferentes y empleaba a más de 1.600 personas. Tuvo un gran efecto en la economía local y en la de las ciudades de Preston y, especialmente, Blackpool . [9]
El 20 de octubre de 1945 se celebró una jornada de puertas abiertas para celebrar el fin de la guerra. Se exhibieron muchos tipos de aviones, incluido uno de los estadounidenses con base en el cercano aeródromo de Warton . [9]
Unidades
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Las siguientes unidades principales tenían su base en RNAS Inskip:
- El 735.º Escuadrón Aéreo Naval se formó aquí el 1 de agosto de 1943 y permaneció allí hasta el 18 de marzo de 1944. La unidad voló el Fairey Swordfish I y II y el Avro Anson I [10].
- El 737.º Escuadrón Aéreo Naval se reformó aquí el 15 de marzo de 1944 y permaneció allí hasta el 28 de agosto de 1944. La unidad voló con aviones Swordfish y Anson [11].
- 747 Escuadrón Aéreo Naval entre el 9 de junio de 1943 y el 26 de enero de 1944 utilizando los aviones Fairey Albacore , Anson, Fairey Barracuda , Swordfish y Supermarine Walrus [12]
- El 760.º Escuadrón Aéreo Naval se reorganizó aquí el 1 de mayo de 1944 y permaneció allí hasta el 1 de noviembre de 1944, cuando se disolvió. Voló con el Hawker Sea Hurricane IIc [13]
- Un destacamento del 762.º Escuadrón Aéreo Naval desde el 20 de junio de 1945 con el Airspeed Oxford [14]
- El 763.º Escuadrón Aéreo Naval se reorganizó aquí el 14 de abril de 1944 y permaneció allí hasta el 31 de julio de 1945, cuando se disolvió. Voló con los Grumman Avenger , Anson y Swordfish [15]
- 766 Escuadrón Aéreo Naval entre el 7 de julio de 1943 y el 20 de enero de 1945 como parte de la Unidad de Entrenamiento Operacional Naval N.° 1, volando Swordfish, Albacore, Fulmar , Anson, Boulton Paul Defiant , Sea Hurricane IIC, Firefly, Oxford y Miles Master [16]
- Vuelo 'Z' del 787 Naval Air Squadron entre el 16 de noviembre de 1943 y el 14 de enero de 1944 con el Swordfish, Fulmar I y Sea Hurricane [17]
- 811 Escuadrón Aéreo Naval entre el 12 de diciembre de 1944 y el 12 de enero de 1944 con el Swordfish y el Grumman Wildcat [18]
- 813 Escuadrón Aéreo Naval entre el 20 de enero y el 15 de febrero de 1944 con el Swordfish [19]
- 816 Escuadrón Aéreo Naval entre el 11 de agosto y el 11 de octubre de 1945 con el Firefly [20]
- 819 Escuadrón Aéreo Naval entre el 27 de septiembre y el 15 de octubre de 1943 con el Swordfish y el Wildcat [21]
- 825 Escuadrón Aéreo Naval entre el 14 de noviembre y el 18 de diciembre de 1943 con el Swordfish y el Sea Hurricane IIc [22]
- 828 Escuadrón Aéreo Naval entre el 10 de febrero y el 5 de marzo de 1945 con el Avenger [23]
- 838 Escuadrón Aéreo Naval entre el 6 de febrero y el 18 de marzo de 1944 con el Swordfish [24]
- 1791 Escuadrón Aéreo Naval entre el 19 de abril y el 18 de junio de 1945 con el Firefly [25]
- 1792 Escuadrón Aéreo Naval entre el 15 de junio y el 29 de agosto de 1945 con el Firefly INF [26]
Uso posterior
El aeródromo cerró sus puertas en febrero de 1946, [2] y fue dado de baja el 2 de julio de ese año, [9] pero la Armada lo mantuvo como centro de transporte y depósito de almacenamiento. [3] La RAF utilizó las pistas para el entrenamiento de los conductores, y algunos hangares fueron utilizados por British Nuclear Fuels Ltd para el almacenamiento seguro hasta 1994. [9]
Las pistas fueron demolidas en 1974 y el hormigón de las mismas se utilizó en la construcción de la cercana autopista M55 . Los hangares fueron demolidos en los años 1980 y 1990, y la Armada finalmente abandonó el sitio el 8 de marzo de 1995. [27] La mayoría de las calles de rodaje, junto con la torre de control original, sobreviven como evidencia de la existencia del aeródromo, y una entrada a parte del sitio, ahora un pequeño parque industrial, se llama Nightjar Way.
El Centro de Entrenamiento de Cadetes Navales (SCTC) Inskip, un centro de entrenamiento nacional para el Cuerpo de Cadetes Navales , estuvo situado en el sitio hasta su cierre el 31 de enero de 2010. [28]
En enero de 2012, el antiguo SCTC reabrió sus puertas como Centro de Cadetes Inskip y se convirtió en la sede del Cumbria & Lancashire Wing, Air Training Corps . [29] Las oficinas centrales del Wing están situadas en la antigua torre de control.
Estación transmisora
El 12 de enero de 1959, el sitio se inauguró como estación inalámbrica de la Marina Real, Inskip . Se erigieron alrededor de 90 mástiles y antenas de radio, incluidos cuatro mástiles de 600 pies (180 m) de altura, que siguen siendo características notables en la década de 2020, iluminados por luces de advertencia rojas y visibles desde una gran distancia. Se construyó un bloque de alojamiento como una extensión de la torre de control. El sitio se puso en servicio en 1966 como HMS Inskip . [9]
En la década de 1980 había transmisores Marconi de 50 kW que operaban en la banda de frecuencias muy bajas (VLF), transmitiendo código Morse a barcos cercanos al Reino Unido. [ cita requerida ]
Para el trabajo a larga distancia, se utilizaron las bandas de onda corta, transmitiendo nuevamente el código Morse a los barcos, en su mayoría basados en transmisores Marconi, generalmente de 10 kW o menos. La misma información se transmitía en diferentes frecuencias y era responsabilidad del barco encontrar la frecuencia correcta para monitorear. Esto se debía a las diferentes características de propagación de las diversas frecuencias utilizadas.
El sitio alberga una estación transmisora de alta frecuencia que antes de 2003 era operada por la Marina Real. De 1998 a 2007 fue parte del Servicio de Comunicaciones de Alta Frecuencia de Defensa (DHFCS) del Ministerio de Defensa (MoD) , a su vez parte de la Agencia de Servicios de Comunicación de Defensa (DCSA) y era conocida como DCSA Inskip . La DCSA se disolvió en 2007, y la estación ahora es operada por Babcock International Group en nombre del MoD. [30] Según el cartel en la puerta, ahora se conoce como MOD Inskip .
Notas al pie
- ^ Las pistas estándar de la RAF tenían 46 m de ancho, pero las de la Marina eran más estrechas para simular el despegue y el aterrizaje en portaaviones. Además, la norma de la RAF era de solo tres pistas, pero la de la Marina era de cuatro para reducir la severidad del viento cruzado, ya que los portaaviones navegarían contra el viento durante las operaciones de vuelo, lo que minimizaba los vientos cruzados. [4]
Referencias
- ^ Ferguson 2004, pág. 143.
- ^ ab "RNAS Inskip (HMS Nightjar)". Bases de la Armada Aérea de la Flota desde 1939 hasta la actualidad . Archivo de investigación de la Marina Real . Consultado el 29 de agosto de 2023 .
- ^Ab Smith 1990, pág. 104.
- ^ Ferguson 2004, pág. 76.
- ^ Ferguson 2004, pág. 144.
- ^ Ferguson 2004, págs. 144-145.
- ^ Ferguson 2004, pág. 145.
- ^ "766 Escuadrón Aéreo Naval". Wings-Aviation . Consultado el 31 de agosto de 2023 .
- ^ abcdef Ferguson 2004, pág. 161.
- ^ Sturtivant y Ballance 1994, pág. 56.
- ^ Sturtivant y Ballance 1994, pág. 60.
- ^ Sturtivant y Ballance 1994, pág. 68.
- ^ Sturtivant y Ballance 1994, pág. 78.
- ^ Sturtivant y Ballance 1994, pág. 79.
- ^ Sturtivant y Ballance 1994, pág. 80.
- ^ Sturtivant y Ballance 1994, pág. 83.
- ^ Sturtivant y Ballance 1994, pág. 110.
- ^ Sturtivant y Ballance 1994, pág. 166.
- ^ Sturtivant y Ballance 1994, pág. 171.
- ^ Sturtivant y Ballance 1994, pág. 186.
- ^ Sturtivant y Ballance 1994, pág. 193.
- ^ Sturtivant y Ballance 1994, pág. 218.
- ^ Sturtivant y Ballance 1994, pág. 231.
- ^ Sturtivant y Ballance 1994, pág. 253.
- ^ Sturtivant y Ballance 1994, pág. 340.
- ^ Sturtivant y Ballance 1994, pág. 341.
- ^ Ferguson 2004, pág. 162.
- ^ "DCSA Inskip". Wikimapia . Consultado el 29 de agosto de 2023 .
- ^ "Detalles del ala ATC: ala Cumbria y Lancashire, cadetes del aire". Buscador de escuadrones de cadetes del aire . Consultado el 29 de agosto de 2023 .
- ^ "Servicio de comunicaciones de alta frecuencia para la defensa". Doc Box . Babcock International Group. 2018. págs. 11–12 . Consultado el 29 de agosto de 2023 .
Bibliografía
- Ferguson, Aldon P. (2004). Aeródromos de Lancashire durante la Segunda Guerra Mundial . Newbury, Reino Unido: Countryside Books. ISBN 1-85306-873-X.
- Smith, David J. (1990). Action Stations 3: Military Airfields of Wales and the North-West (2.ª ed.). Wellingborough, Reino Unido: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-375-5.
- Sturtivant, R; Ballance, T (1994). Los escuadrones de la Flota Aérea . Tonbridge , Kent , Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.