Antorcha RRG V

El RRG Storch V fue el único modelo motorizado de la serie Storch de aviones sin cola de Alexander Lippisch . Realizó su primer vuelo con éxito en 1929.

Antes del Storch V, Lippisch solo había diseñado planeadores , muchos de ellos sin cola. El primero de ellos, el Espenlaub E.2 , fue construido por Espenlaub en 1922, pero Lippisch, en RRG desde 1925, no volvió al diseño sin cola hasta 1927. El desarrollo progresó con una serie de modelos Storch; con el Storch IV logró una aeronave totalmente controlable que volaba bien. El Storch V era esencialmente el Storch IV con un pequeño motor de hélice propulsora añadido detrás del piloto. ^{[ 1 ]}

El Storch V tenía un ala de borde recto con aproximadamente 17° de flecha en el borde de ataque y con una ligera conicidad y diedro . Estaba construida alrededor de un larguero de borde de ataque de caja en D revestido de madera contrachapada y un segundo larguero cerca de la mitad de la cuerda , y estaba cubierta de tela . Los alerones anchos y lobulados estaban articulados en ángulo recto con respecto a la línea de vuelo, sobresaliendo más allá de los bordes de salida y llevando pequeñas aletas de compensación que no estaban instaladas en el Storch IV. ^{[ 1 ]} Las aletas de placa de extremo anchas y bajas y los timones de aproximadamente igual área, curvados en sus superficies internas, proporcionaban estabilidad y control direccional. Sus perfiles eran más bajos y simples que los del Storch IV. Los timones podían trabajar juntos para la dirección y en oposición para el frenado. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Cada ala estaba arriostrada desde un único punto en el larguero inferior del fuselaje hasta los largueros delantero y trasero a aproximadamente el 40% de la envergadura mediante un puntal en V carenado . Había un par de puntales verticales robustos y carenados entre la góndola superior y el centro del ala. La góndola era de lados planos, con superficies superior e inferior anguladas y, en el Storch IV, se proyectaba hacia atrás casi hasta una línea entre los bordes de salida de los alerones para proporcionar cierta estabilidad de guiñada . ^{[ 1 ]} En el Storch V, esto proporcionaba un lugar para montar un pequeño motor DKW de dos tiempos refrigerado por aire de 5 a 7 kW (7 a 9 hp) en configuración propulsora con su eje de salida justo por debajo del ala. Encerrado dentro de una cubierta metálica abombada, resultó difícil de enfriar, por lo que generalmente funcionaba a menos de la potencia máxima. Había un patín de aterrizaje debajo de la góndola que se extendía hacia atrás más allá del extremo de la góndola para proteger la hélice. ^{[ 2 ]}  

Se desconoce la fecha del primer vuelo del Storch V, pero estuvo en servicio durante 1929 y voló bien a pesar de la baja potencia de su motor. Finalmente se estrelló durante una demostración en Darmstadt en condiciones de fuertes ráfagas de viento. ^{[ 1 ]}

Datos de L'Aerophile, febrero de 1930, pág. 39 ^{[ 2 ]}

Características generales

• Tripulación: Uno
• Longitud: 3,80  m (12  pies 6  pulgadas)
• Envergadura: 12,37  m (40  pies 7  pulgadas)
• Altura: 2,0  m (6  pies 7  pulgadas)
• Superficie del ala: ^18,5 m²  ( 199 pies cuadrados )  
• Relación de aspecto : 8
• Peso en vacío: 170  kg (375  lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón de 2 tiempos refrigerado por aire DKW ^de 500  cm³ (31 pulgadas cúbicas), 5,2–6,7 kW (7–9 hp)    
• Hélices: RRG de 2 palas , 1,24  m (4  pies 1  pulgada) de diámetro.

Actuación

• Velocidad máxima: 125  km/h (78  mph, 67  nudos) a 100  m (330  pies)

• Lista de aeronaves sin cola