Casa rodante Knorr

El RV Knorr fue un buque de investigación que anteriormente era propiedad de la Armada de los EE. UU. y que operaba la Institución Oceanográfica Woods Hole para la comunidad de investigación de los EE. UU. en coordinación con y como parte de la flota del Sistema de Laboratorio Oceanográfico Universitario-Nacional (UNOLS). ^[2] El 14 de marzo de 2016, el Knorr fue transferido oficialmente a la Armada de México y pasó a llamarse Río Tecolutla . Fue reemplazado en Woods Hole por el RV  Neil Armstrong . ^[3] El Knorr es mejor conocido como el barco que apoyó a los investigadores cuando descubrieron los restos del RMS Titanic en 1985. El R/V Knorr ( AGOR-15 ) ha viajado más de un millón de millas, el equivalente aproximado de dos viajes de ida y vuelta a la Luna o cuarenta viajes alrededor de la Tierra. Su barco hermano es el RV Melville .

El R/V Knorr recibió su nombre en honor a Ernest R. Knorr, un distinguido ingeniero hidrográfico y cartógrafo que fue designado Ingeniero Jefe Cartógrafo de la oficina hidrográfica de la Marina de los EE. UU. en 1860. El Ingeniero Jefe Knorr fue uno de los líderes del primer esfuerzo sistemático de cartografía y topografía de la Marina de 1860 a 1885. Fue botado el 21 de agosto de 1968 en la Defoe Shipbuilding Company en Bay City, Michigan , y el Knorr fue entregado a Woods Hole el 15 de abril de 1970. ^[4]

El barco fue construido con propulsión cicloidal que fue reemplazada durante una remodelación de mitad de vida útil entre 1989 y 1991, momento en el que se cambió la propulsión por dos propulsores de popa azimutales y un propulsor de proa retráctil, y se alargó el casco de 246 pies (75,0 m) a 279 pies (85,0 m). La revisión entre 1989 y 1991 agregó 34 pies (10 m) de longitud a su sección media. ^[5]

En 2003 se instaló un sistema de posicionamiento dinámico capaz de mantener el buque en posición con una precisión de un metro, lo que le permitió realizar perforaciones en el océano y otras operaciones de precisión. Durante una remodelación realizada en 2005-2006 se instaló un sistema de extracción de núcleos de 25.000 libras (11.000 kg) de largo, capaz de extraer núcleos profundos a 150 pies (45,7 m), el más largo de la flota de investigación de los EE. UU. ^[6]

El buque tiene tanques antivuelco y una proa reforzada contra el hielo que le permite trabajar en todos los océanos del mundo. Puede llevar a una tripulación de 22 personas y un grupo científico de 34 al mar durante un máximo de 60 días. El Knorr fue diseñado para dar cabida a una amplia gama de tareas oceanográficas, con dos hangares de instrumentos y ocho áreas de trabajo científico; un taller de máquinas totalmente equipado; tres cabrestantes oceanográficos; y dos grúas. El Knorr está equipado con sofisticados sistemas de navegación y comunicación por satélite, así como con un sistema de posicionamiento dinámico que permite al buque moverse en cualquier dirección y mantener una posición fija en caso de fuertes vientos y mares agitados. ^[5]

En 2005-2006, el barco fue reacondicionado para albergar un nuevo sistema de extracción de núcleos de gran longitud que puede extraer tapones de sedimentos antiguos de 46 metros de largo del fondo marino. Con un peso de casi 11.300 kilos, el nuevo sistema de extracción de núcleos de pistón es el más largo de la flota de investigación estadounidense (el doble de largo que los sistemas existentes). Knorr y su sistema de extracción de núcleos de gran longitud permitirán a los científicos extraer muestras de sedimentos antiguos y profundos que son ricos en información histórica sobre el océano y el clima.

En 1985, operado por el Instituto Oceanográfico Woods Hole , fue el barco que descubrió los restos del RMS Titanic , utilizando un sonar de barrido lateral . ^[7]

La Marina de los EE. UU. estaba interesada en averiguar qué sucedió con sus submarinos de ataque de propulsión nuclear desaparecidos, el USS Scorpion y el USS Thresher , que se hundieron en la década de 1960. ^[8] Robert Ballard se acercó a la Marina para usar su nueva nave robótica submarina de aguas profundas, el Argo , para buscar el Titanic . ^[9] La Marina acordó que financiaría el uso del RV Knorr para la búsqueda del Titanic de Ballard solo si primero buscaba e investigaba los dos submarinos hundidos, ^[9] y averiguaba el estado de sus reactores nucleares después de estar sumergidos durante tanto tiempo, ^[9] y si su radiactividad estaba afectando el medio ambiente. ^[9] Cuando buscaron los dos submarinos, Ballard y su equipo descubrieron que habían implosionado debido a la inmensa presión en profundidad. ^[10] Sembraron miles de pedazos de escombros por todo el fondo del océano. ^[10] Seguir el gran rastro de escombros los llevó directamente a ambos ^[10] y les hizo mucho más fácil localizarlos que si buscaran los cascos directamente. ^[10] Usando esa lección, hicieron que Argo rastreara de un lado a otro el fondo del océano para encontrar el rastro de escombros del Titanic , siguiendo el rastro hasta los restos del barco en sí. ^[7]

El 4 de diciembre de 2014 se anunció que el buque de investigación Knorr estaba siendo dado de baja después de más de 40 años como caballo de batalla de la flota de investigación de la Institución Oceanográfica Woods Hole. ^[11] El último crucero de investigación completo del barco, con el Director Científico Richard W. Murray , se completó en diciembre de 2014. ^{[12] [13]} Knorr fue transferido a la Armada de México en 2016 y fue reemplazado por un nuevo buque de investigación de $74 millones, el RV Neil Armstrong . ^{[11] [14]}

• Construido : 1969
• Longitud : 279 pies (85 m)
• Calado: 16,5 pies (5 m), con el propulsor de proa bajado: 23 pies (7 m)
• Cilindrada: 2.685 LT
• Alcance: 12.000 millas náuticas
• Laboratorios: 2.756 pies cuadrados (256 metros cuadrados)
• Velocidad: 11,0 nudos de crucero
• Resistencia: 60 días
• Capacidad de combustible: 160,500 galones
• Revisión de la mediana edad: 1989-1991
• Manga: 46 pies (14 m)
• Toneladas brutas : 2.518 T
• Complementar:
  • Tripulación – 22
  • Científicos – 32
  • Técnicos – 2
• Propulsión: Dos propulsores de popa azimutales diésel-eléctricos Lips, de 1500 SHP cada uno
• Hélice de proa: labios retráctiles azimutales 900 SHP
• Generadores de servicio para buques : 3 a 1110 KW 600 V CA, 1 a 560 KW 600 V CA
• Espacio para furgonetas portátiles: al menos seis furgonetas de 20 pies
• Cabrestantes:
  • Red de arrastre: cable de 9/16" de 30 000 pies
  • Hydro (2) – 30 000 pies, 3 conductores, EM o cable de 1/4"
• Equipo pesado:
  • Grúas: dos con capacidad de 60.000 libras
  • Barrera hidroeléctrica en el centro del barco
  • Grúa HIAB
• Alcantarillado:
  • 3.600 galones/día
  • Capacidad de almacenamiento de 7000 galones

Titularidad: El título pertenece a la Marina de los EE. UU.; opera bajo un acuerdo de fletamento con la Oficina de Investigación Naval

Otras características: Dos hangares de instrumentos, taller de máquinas totalmente equipado, sistema de posicionamiento dinámico, cuatro pozos de transductores, un bote de rescate/trabajo inflable de casco rígido. ^[15]

• RRS James Cook – equivalente británico
• RRS Charles Darwin – Predecesor de James Cook

• Operaciones marinas de WHOI: R/V Knorr
• Bucear y descubrir: herramientas oceanográficas
• ¿Dónde está Knorr ahora?