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Articulo de referencia

RV Roger Revelle

{{cite web |url=http://shipsked.ucsd.edu/Ships/Roger_Revelle/specs.php |last=Scripps Institution of Oceanography |title=R/V Roger Revelle General specifications |publisher=Scrip...

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El RV Roger Revelle es un buque de investigación oceanográfica de la clase Thomas G. Thompson operado por la Institución Scripps de Oceanografía bajo un acuerdo de fletamento con la Oficina de Investigación Naval como parte de la flota del Sistema Universitario-Laboratorio Oceanográfico Nacional (UNOLS). [ 2 ] El buque lleva el nombre de Roger Randall Dougan Revelle , quien fue esencial para la incorporación de Scripps a la Universidad de California en San Diego .

Construcción y características

Roger Revelle , atracado en Palaos en 2016.
Laboratorio de informática
Legazpi, Filipinas, 2012

Roger Revelle fue construido por Halter Marine Inc., Gulfport, Mississippi . Su construcción comenzó el 9 de diciembre de 1993 y fue botado el 20 de abril de 1995. Fue entregado a la Armada de los Estados Unidos el 11 de junio de 1996, como RV Roger Revelle (T-AGOR-24) , un buque de investigación oceanográfica de la clase Thomas G. Thompson . Su viaje inaugural fue de Gulfport a San Diego, California, al mes siguiente. [ 3 ] Es un buque gemelo del RV Thomas G. Thompson ( UW ), NOAAS Ronald H. Brown ( NOAA ) y RV Atlantis ( Woods Hole ), todos construidos sobre el mismo diseño.   

El Roger Revelle se sometió a una remodelación de 60 millones de dólares entre 2019 y 2020, durante la cual se reemplazaron más de seis millas de cable. [ 4 ] [ 5 ] La remodelación revisó los sistemas de energía, la gestión del lastre, el propulsor de proa (por un nuevo propulsor retráctil ZF), reacondicionó el pórtico en A y añadió una góndola científica. Se estima que la remodelación añadirá 15 años de vida útil al buque (hasta 2035). [ 6 ]

  • GPS Furuno GP150 (2)
  • Sistema de detección de actitud ADU GPS Ashtech
  • RADAR Sperry 3  cm, 10  cm
  • Sistema de posicionamiento acústico Nautronix 916 SBL/LBL
  • Sonómetro Furuno FV 700 50  kHz
  • Registrador de velocidad Doppler – ODEC 200  kHz
  • Registrador de velocidad Doppler – EDO 600  kHz
  • Posicionamiento dinámico - Sistema DP de Kongsberg
  • ADF - Kongsberg-Simrad Taiyo
  • Giroscopio - Sperry MK 37 (2)

Sensores de adquisición de datos y sistemas de procesamiento

Desde 2014, el buque viene equipado de serie con este conjunto de sensores oceanográficos, con provisiones, espacio y modularidad para añadir una variedad de otros sensores y equipos científicos.

  • Radar Furuno FAR2117 de banda X acoplado a un sistema de monitorización de olas y corrientes superficiales WAMOS. Configurado para  un alcance de 1,5 millas náuticas, con una velocidad de rotación de la antena de 42 rpm.
  •  Perfilador de corrientes Doppler acústico ( ADCP ) de banda ancha de 75 y 150 kHz de RD Instruments , ejecutando el software UHDAS de SOEST de la Universidad de Hawái.
  • Sistema de sonar Doppler hidrográfico de alta resolución (HDSS) de 50 y 140  kHz del Grupo de Física Oceánica de la UCSD, utilizando el software HDSS de UCSD-OPG (similar en función al ADCP). [ 7 ]
  • Gravímetro Bell BGM-3, con gravímetro portátil LaCoste & Romberg para la calibración y el enlace gravitatorio.
  • Sistema Turo Quoll Fast Deep XBT
  • Sonda ecosonda multihaz Kongsberg EM122 ( batimetría )
  • Sonda de eco de haz único Knudsen Engineering 3260 y 320B/R de 3,5 y 12  kHz para perfilador de subsuelo. [ 8 ]
  • Los iXBlue Hydrins y los Phins-III son las principales unidades de referencia de movimiento (giróscopos) utilizadas por los sensores oceanográficos estándar del buque, con señales disponibles en todo el barco en formatos UDP o serial.
  • Los GPS Trimble SPS351, Furuno GP150 y Ashtech ADU3 proporcionan información de GPS y actitud redundante y precisa en diversas frecuencias para los equipos científicos. Los equipos científicos pueden acceder a estas señales en todo el buque mediante UDP o comunicación serial.
  • Servidores de hora Trimble GPS y End Run que proporcionan sincronización de hora NTP derivada de GPS, IRIG-B y 1 PPS junto con otras mediciones de tiempo.
  • UCSD-SIO MET es un sistema meteorológico integral y un conjunto de software desarrollado por la Institución Scripps de Oceanografía. Proporciona datos sobre velocidad y dirección del viento, humedad relativa, presión barométrica, radiación de onda larga y corta, temperatura del aire, temperatura de la superficie del mar y precipitación. El software también ofrece datos de carga del cabrestante durante operaciones de remolque, dragado y CTD.
  • CTD científico SeaBird , marco de roseta de muestreo y sensores oceanográficos auxiliares.

Cabrestantes

  • Cabrestante de tambor de tracción Markey DUTW-9-11 con doble tambor de almacenamiento. Normalmente, un tambor contiene 15 000 m de cable de arrastre de 9/16" (3 x 19) y el otro, 10 000 m de cable electromecánico de 0,680". Los cables laterales se conectan a la grúa de pórtico o a la grúa de cubierta principal. Permite el paso de cable de fibra óptica a través de la grúa de pórtico.
  • Cabrestante hidrográfico Markey DESH 5, con 10 000 m de cable hidrográfico de 1/4" 3 x 19 o 10 000 m de cable electromecánico CTD de tres conductores de 0,322" con ranura Lebus. Los tambores de cable son intercambiables: uno se guarda mientras el otro está en uso. Los cables pasan por el costado de estribor mediante una pluma hidrográfica retráctil.
  • Sistema de manipulación CTD de grúa Allied CAST-6 con 10 000 m de cable CTD electromecánico de tres conductores de 0,322" en ranura Lebus. Los cables pasan por el lado de estribor a través de la pluma articulada de la grúa Allied. [ 9 ]
  • Disponemos de diversas combinaciones de cabrestantes portátiles y cables para adaptarnos a las necesidades específicas de cada crucero.

Equipos de apoyo

  • Grúas principales norteamericanas (3) en la aleta de estribor, cubierta principal y en el lado de babor, nivel 02.
  • Grúas Morgan Marine (2), normalmente en la cubierta de proa y en otros lugares según la misión.
  • Estructura en forma de A de Fritz-Culver en la popa, brazo hidráulico retráctil en el lado de estribor junto a la puerta de la bahía de embarque.
  • Grúa de extensión azul en el lado de estribor 01, detrás del pescante del bote de rescate.
  • Numerosos (aproximadamente 3000) puntos de fijación atornillables para asegurar equipos desmontables en todas las cubiertas y dentro de los laboratorios (patrón de 60 x 60 cm). Enchufes de 25 cm en el exterior y de 12,5 cm en el interior.
  • Suministro de agua de mar no contaminada a todos los laboratorios (excepto al laboratorio de informática).
  • Pozo para instrumentos pasacascos en la bahía de preparación, tubo de 24" de diámetro nominal.
  • Dos compresores Price A300 instalados proporcionan aire a 1850 psi para trabajos sísmicos.

Entorno informático

Los sistemas informáticos a bordo constan de un clúster de servidores Linux ( CentOS ) con capacidad para almacenar hasta 20 terabytes de datos de crucero disponibles y ampliables en configuración RAID6 . El clúster proporciona servicios de correo electrónico, intranet, NAS, DHCP, proxy, SAMBA , Active Directory, procesamiento de datos y adquisición de datos. El acceso a Internet se proporciona mediante una combinación del sistema satelital propietario diseñado por UNOLS (banda C), la red celular terrestre (3G, 4G/LTE) y/o Inmarsat FleetBroadband (banda L). Además del clúster, hay una amplia gama de ordenadores de adquisición de datos conectados a una matriz de pantallas modular. Todos los datos procesados ​​en tiempo real procedentes del conjunto estándar de sistemas de adquisición del buque se muestran en la matriz, proporcionando información en tiempo real sobre los datos de navegación. Hay pantallas repetidoras en el laboratorio principal y en el laboratorio hidrográfico que muestran datos meteorológicos y de navegación.

Las distintas máquinas de adquisición de datos con sistemas operativos Windows, Linux y Mac realizan funciones de adquisición, archivo y procesamiento de datos en muchos de los sistemas de recopilación de datos instalados permanentemente. Todos los datos se centralizan en el clúster.

Cruceros asociados

El primer crucero de investigación del Roger Revelle fue el crucero CalCOFI de 1996 , que suele realizar anualmente. [ 3 ]

El Roger Revelle y sus buques gemelos son necesarios para el mantenimiento del OOI Regional Cabled Array frente a la costa oeste de los Estados Unidos. [ 10 ] [ 11 ] El Revelle es capaz de desplegar una roseta de 36 niskin y ha participado en varias secciones de los programas de hidrografía NSF GO-SHIP y GEOTRACES . [ 12 ] Es lo suficientemente grande como para albergar un ROV y el equipo asociado, lo que también le permite realizar cruceros de ingeniería y exploración de fuentes hidrotermales . [ 13 ] [ 14 ] Esto incluyó partes del programa de fuentes hidrotermales de la NOAA (1980 - 2013). [ 15 ] [ 16 ]

Con un amplio rango operativo, se utiliza para desplegar flotadores ( ARGO , GO-BGC, SOCCOM , etc.) en áreas remotas. [ 17 ] [ 18 ]

En diciembre de 2006, el Roger Revelle partió de las instalaciones marítimas Nimitz de SIO en Point Loma y emprendió un viaje de seis años alrededor del mundo, completando 86 misiones distintas. [ 19 ] Al regresar finalmente a su puerto base, se estima que se gastaron 300 000 dólares en mantenimiento.

En 2018, el Roger Revelle y el Sally Ride se utilizaron para investigar las respuestas del zooplancton a las floraciones de fitoplancton (y los impactos asociados en la bomba biológica ), particularmente en relación con las salpas y el cambio climático . [ 20 ] El Roger Revelle se utilizó para desplegar el gran sistema de red MOCNESS , recolectando muestras biológicas de múltiples profundidades.

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Institución Oceanográfica Scripps. "Especificaciones generales del R/V Roger Revelle" . Institución Oceanográfica Scripps . Consultado el 9 de febrero de 2014 .
  2. ↑ "Buques/Instalaciones" . Sistema Nacional de Laboratorios Oceanográficos de la Universidad . Consultado el 9 de febrero de 2014 .
  3. 1 2 Webmaster. "RV Roger Revelle" . calcofi.org . Consultado el 17 de febrero de 2022 .
  4. ↑ Miller, Melissa (9 de diciembre de 2020). "Se completó la remodelación de mediana vida del buque de investigación Roger Revelle" . Scripps Institution of Oceanography . Recuperado el 17 de febrero de 2022 .
  5. ↑ "Reparación de buques: Dentro de la remodelación de 60 millones de dólares del RV Roger Revelle" . MarineLink . 22 de enero de 2021. Consultado el 17 de febrero de 2022 .
  6. ↑ Lundquist, Edward (9 de julio de 2021). "La Armada completa las remodelaciones de tres buques de investigación oceanográfica para añadir años de servicio" . Seapower .
  7. ↑ Pinkel, R.; Rainville, L.; Slater, E.; Goldin, M.; Green, L.; Bui, M.; Aja, T. (2003). "El sistema de sonar Doppler hidrográfico en el Roger Revelle". Actas de la Séptima Conferencia de Trabajo IEEE/OES sobre Tecnología de Medición Actual, 2003. págs. 237–239 . doi : 10.1109/CCM.2003.1194320 . ISBN  0-7803-7813-X.
  8. ↑ Chirp 3260. Consultado el 3 de marzo de 2019.
  9. ↑ "Markey consigue un pedido de cabrestantes científicos de última generación para AGOR-27" . The Maritime Executive . Consultado el 16 de junio de 2022 .
  10. ↑ "Buques – Red de antenas cableadas regionales OOI" . Consultado el 17 de febrero de 2022 .
  11. ↑ "Rolling Deck to Repository (R2R)" . www.rvdata.us . Consultado el 16 de junio de 2022 .
  12. ↑ "Programa de cruceros GEOTRACES" . Centro Británico de Datos Oceanográficos . Consultado el 16 de junio de 2022 .
  13. ↑ "R/V Roger Revelle: Investigación de la vida en condiciones extremas" . Scripps Institution of Oceanography . Consultado el 17 de febrero de 2022 .
  14. ↑ Stefanoudis, París (7 de septiembre de 2021). "El crucero East Pacific Rise 9°50'N continúa décadas de investigación sobre la recuperación y conectividad de las comunidades de fuentes hidrotermales" . DSBS . Consultado el 17 de febrero de 2022 .
  15. ↑ Hammond, Stephen; Embley, Robert; Baker, Edward (1 de marzo de 2015). "El programa de fuentes hidrotermales de la NOAA de 1983 a 2013: treinta años de exploración e investigación oceánica" . Oceanografía . 28 (1): 160–173 . doi : 10.5670/oceanog.2015.17 . ISSN 1042-8275 . 
  16. ↑ Departamento de Comercio de los Estados Unidos, Administración Nacional Oceánica y Atmosférica. "Anillo de Fuego Submarino 2014 - Ironman: Oficina de Exploración e Investigación Oceánica de la NOAA" . oceanexplorer.noaa.gov . Consultado el 16 de junio de 2022 .
  17. ↑ "Estado de la matriz | GO-BGC" . Consultado el 16 de junio de 2022 .
  18. ↑ "GO-SHIP P02 | GO-BGC" . Consultado el 16 de junio de 2022 .
  19. ↑ Aguilera, Mario. "El buque de investigación Roger Revelle regresa a San Diego tras un viaje de seis años" . today.ucsd.edu . Regentes de la Universidad de California.
  20. ↑ Malmquist, David. "Un estudio revela que las salpas desempeñan un papel fundamental en la mitigación del calentamiento global" . Noticias de W&M .
  • Roger Revelle archivado el 10 de mayo de 2011 en la Wayback Machine de la UCSD.
  • Galería fotográfica del RV Roger Revelle en NavSource Naval History
  • El buque de investigación Roger Revelle
  • Planos de cubierta del Roger Revelle. Archivados el 20 de julio de 2011 en Wayback Machine.