Tracción trasera 1

El RWD 1 fue un avión deportivo polaco de 1928 , un monoplano monomotor de ala alta construido por el equipo de diseño de RWD .

El RWD 1 fue el primer avión construido por el equipo RWD de Stanisław Rogalski , Stanisław Wigura y Jerzy Drzewiecki en la Sección de Aviación del Club de Estudiantes de Mecánica de la Universidad Tecnológica de Varsovia . Fue diseñado a finales de 1927. El avión se construyó con ayuda financiera de la organización LOPP . Se construyó un prototipo para pruebas estáticas y un prototipo de vuelo (matrícula SP-ACC), completado y volado por el diseñador Jerzy Drzewiecki en septiembre de 1928 .

Su característica inusual era un fuselaje único, en forma de pez, similar a los primeros diseños de Messerschmitt ( M17 ). Dos tripulantes se sentaban en tándem dentro del fuselaje y solo tenía aberturas laterales en su parte superior. Delante de la cabeza del piloto había una parte superior del fuselaje, que sostenía las alas, limitando su visión hacia adelante, aunque su perfil era delgado. Esta forma se repitió en los siguientes diseños RWD. El avión fue evaluado como un diseño bastante bueno, con una construcción original. Tenía una alta relación de planeo de 12, y su carga útil era mayor que su peso vacío. No se construyó en ninguna cantidad, pero dio una base para otros diseños RWD más exitosos: RWD 2 , RWD 3 , RWD 4 , RWD 7 y, en parte, RWD 5 .

El prototipo participó en el 2º Concurso Polaco de Aviones Ligeros en 1928, pero no llegó a completarlo debido a una avería en el motor. En 1929 realizó una incursión por Polonia. Fue desguazado en el invierno de 1929/1930.

Monoplano de ala alta, de madera, monomotor , con estructura en voladizo, de disposición convencional. Fuselaje rectangular en sección transversal, estrechándose en la parte superior, cubierto de madera contrachapada. Alas trapezoidales de una sola pieza, de un solo larguero, cubiertas con lona y madera contrachapada en la parte delantera. Empenaje en voladizo , cubierto con madera contrachapada (estabilizadores) y lona (timón y elevadores). La tripulación, compuesta por dos personas, se sentaba en tándem . Las cabinas de la tripulación estaban abiertas por los lados en la parte superior y tenían puertas individuales (la primera cabina a la derecha, la segunda a la izquierda). En la parte delantera se encontraba un motor boxer ABC Scorpion II de 2 cilindros refrigerado por aire de 40 CV (potencia nominal de 34 CV), que impulsaba una hélice de madera de dos palas Szomański (1,5 m de diámetro). Tren de aterrizaje fijo convencional , suspendido con una cuerda de goma, con patín trasero. Depósito de combustible en la parte delantera del fuselaje (consumo de combustible 9 L/h).

Datos de samoloty.ow: RWD 1, ^[1] Aviones polacos 1893-1939 ^[2]

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 1 pasajero / segundo piloto 211 kg (465 lb)
• Longitud: 6 m (19 pies 8 pulgadas)
• Envergadura: 9,8 m (32 pies 2 pulgadas)
• Altura: 1,7 m (5 pies 7 pulgadas)
• Área del ala: 13,6 m2 ⁽ 146 pies cuadrados)
• Peso vacío: 206 kg (454 lb)
• Peso bruto: 417 kg (919 lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistones opuestos horizontales ABC Scorpion II de 2 cilindros refrigerado por aire, 25 kW (34 hp) nominales

30 kW (40 CV) para el despegue

• Hélices: hélice de madera de paso fijo Szomański de 2 palas, 1,5 m (4 pies 11 pulgadas) de diámetro

Actuación

• Velocidad máxima: 135 km/h (84 mph, 73 nudos)
• Velocidad de crucero: 115 km/h (71 mph, 62 nudos)
• Velocidad de pérdida: 65 km/h (40 mph, 35 nudos)
• Alcance: 500 km (310 millas, 270 millas náuticas)
• Techo de servicio: 1.950 m (6.400 pies)
• Velocidad de ascenso: 1,8 m/s (350 pies/min)
• Carga alar: 30,66 kg/m2 ⁽ 6,28 lb/pie cuadrado)
• Potencia/masa : 0,0705 kW/kg (0,0429 hp/lb)
  
• Recorrido de despegue: 100 m (328 pies)
• Recorrido de aterrizaje: 130 m (427 pies)

Desarrollo relacionado

• Tracción trasera 2 , Tracción trasera 3 , Tracción trasera 4 , Tracción trasera 7

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Messerschmitt M17

• Vidrio, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 (en polaco). Varsovia: WKiŁ.

• Fotos y descripción (en polaco)