Rabati Malik

Rabati Malik , también llamado Ribat-i Malik , es la ruina de un caravasar situado en la carretera M37 que une Samarcanda con Bujará , aproximadamente a un kilómetro al oeste de Malik, en la provincia de Navoiy , Uzbekistán. Fue construido a lo largo de la Ruta de la Seda por orden de Karakhanid Shams al-Mulk Nasr , hijo de Tamgachkhan Ibragim , quien gobernó en Samarcanda desde 1068 hasta 1080.

El portal del caravasar —uno de los portales más antiguos de Asia Central— presenta un iwan con un arco ojival central que alberga una entrada rectangular. El arco culmina en un marco con forma de letra rusa (П), realizado en terracota tallada con ocho estrellas terminales unidas entre sí y delimitadas por cintas entrelazadas. Inscripciones árabes decoran el anillo. En los muros salientes, bajo las capas de yeso de reparación, se aprecian restos de antiguos estucos con figuras vegetales.

El portal, al igual que todos los caravasares , fue construido con ladrillos de adobe y posteriormente revestido con ladrillos cocidos de 25 × 25 × 4  cm, sobre una solución de juncado. La altura media de los muros de contención oscila entre 0,4 y 0,7 m. Rabat constaba de un gran patio (22,5 × 22,5 m) rodeado de edificios de dos plantas, abastecido de agua mediante tuberías de cerámica. El caravasar ocupa 8277 m². ^{[ 1 ]}

Durante su construcción, el caravasar de Raboti Malik fue rodeado por dos filas (exterior e interior) de murallas de fortificación. ^{[ 2 ]} La tradición de rodear caravasares, palacios y templos con dos filas de murallas se ha conservado en la arquitectura de Asia Central desde la Edad del Bronce. ^{[ 2 ]} Las estructuras se rodeaban con una doble muralla principalmente con fines de protección; además, también permitía ampliar el área utilizada para actividades económicas. Los historiadores especulan que el espacio entre las murallas se utilizaba para almacenar ganado o forraje. ^{[ 2 ]}

La fortaleza interior está rodeada por gruesos muros (la altura de los muros sur y norte es de aproximadamente 2,35 m, las partes oeste y este son de 1,5 m, y la altura del muro frontal es de aproximadamente 12 m). Estos muros fueron restaurados en forma de cuadrado de 84 a 86 m de lado, y había torres circulares en las esquinas de sus cuatro lados (según la investigación de Boris Zasipkin). Hasta la época de los estudios de Zasipkin, solo se conservaba una de estas torres, la que estaba ubicada en la esquina suroeste, mientras que de las otras tres solo se conservan vestigios desconocidos. ^{[ 3 ]}

La fachada principal del edificio mira al sur. En el centro de la fachada hay un enorme frontón, que es el frontón más antiguo que se conserva de la arquitectura medieval. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Rabat-i Mâlik ocupa un lugar especial en la historia de la arquitectura. Esto se debe a su impresionante fachada, con columnas cilíndricas ornamentales integradas en los muros que flanquean el portal de entrada principal. Las grandes semicolumnas de ladrillo estaban unidas en la parte superior por arcos, una decoración de fachada poco común que se encuentra en los muros laterales del palacio Apadana de Persépolis , de 2500 años de antigüedad, y en monumentos partos y sasánidas como Firuzabad . El único otro edificio del período islámico que presenta este tratamiento se encuentra en el minarete de Jarkurgan / Dzharkurgan, en la vecina provincia de Surkhondaryo , en Uzbekistán .

Lamentablemente, a excepción del portal de entrada, que resultó gravemente dañado, el terremoto de 1968 destruyó por completo lo que quedaba del resto del rabat, incluyendo los emblemáticos muros laterales con sus decoraciones de semicolumnas. Por suerte, se conservan fotografías monocromáticas detalladas de los antiguos muros laterales que documentan este edificio histórico y facilitarán futuras restauraciones precisas.

La construcción de la "Fortaleza Real" en la estepa, según consta en diversos datos, data de finales del siglo XI, su reconstrucción del siglo XII y su funcionamiento se prolongó hasta principios del siglo XVIII. La historia política de la región entre los siglos XI y XII estuvo ligada a los tres imperios y dinastías túrquicas de los Karakhanidas , los Ghaznávidas y los Selyúcidas , que gobernaron la zona con distinto éxito y cambios en las fronteras estatales a lo largo de este periodo.

Rabat-i Malik, en plena consonancia con su nombre de "Fortaleza Real", era una estructura palaciega única, de diseño arquitectónico complejo y lujosa en su decoración, con todos los atributos de una cómoda residencia-fortaleza, sede del gobierno de los Karakhanids, pero de ninguna manera un caravasar, como se creía comúnmente.

Solo siglos después, tras la caída de la dinastía Karakhanid de la escena histórica a principios del siglo XIII, y cuando las hordas tártaro-mongolas, con todas las consecuencias de la conquista extranjera, arrasaron las tierras de Asia Central , esta bien equipada "fortaleza real" dejó de ser una residencia dinástica y se convirtió gradualmente en un caravasar al borde del camino, situado en la carretera principal Samarcanda - Bujará . ^{[ 5 ]}

Durante su existencia, el monumento ha sido objeto de dos importantes periodos de construcción, con la reconstrucción completa de algunas partes de la fortaleza y numerosas reparaciones menores.

Durante los siglos XIX y principios del XX, los habitantes del asentamiento de Malik, situado enfrente, desmantelaron las ruinas de Rabat-i Malik para obtener ladrillos. En la década de 1940, se desmontó el revestimiento de la fachada principal de chapa ondulada para aprovechar los ladrillos, cuya base, de construcción tosca, se erosionó rápidamente. En la década de 1950, durante la construcción de la ciudad de Navoiy , se construyó una carretera asfaltada justo en medio del interior de Rabat-i Malik. La zona adyacente a la carretera, donde aún se conservaban los restos de las murallas, fue acondicionada: nivelada con una excavadora. Este fue el golpe final a la destrucción de esta obra maestra de la arquitectura medieval de Transoxiana , de la época premongola.

Este sitio fue incluido en la Lista Indicativa del Patrimonio Mundial de la UNESCO el 18 de enero de 2008, en la categoría Cultural. Finalmente, fue declarado Patrimonio Mundial en 2023 como parte de la lista de las Rutas de la Seda: Corredor Zarafshan-Karakum . ^{[ 6 ]}

En 1841-42, el Caravanserai Rabati Malik fue explorado por una expedición liderada por los ingenieros Butenev y Bogoslovsky. La expedición también comenzó a escribir los primeros libros científicos dedicados a esta estructura. La primera descripción, relativamente completa, del edificio fue compilada por el naturalista Alexander Leman. ^{[ 3 ]} Leman también realizó bocetos del aspecto exterior del edificio. A partir de estos bocetos, es evidente que la fachada sur está bien conservada y enmarcada por un muro exterior con una entrada arqueada. ^{[ 7 ]} Otro participante en la expedición fue el orientalista Nikolay Khanikov, quien proporcionó una breve descripción del edificio. ^{[ 3 ]}

Durante el período soviético, Rabati Malik fue objeto de una investigación exhaustiva. Los estudios fueron realizados por Ivan Umnyakov y Boris Zasipkin. La investigación de Umnyakov incluye una serie de detalles históricos sobre Rabati Malik y destaca los desafíos del estudio de la arquitectura de la era de Khorezmshah . La investigación de Zasipkin se centra en la arqueología del arte y los elementos clave de la estructura de Rabati Malik. ^{[ 3 ]}

El trabajo de estos dos académicos se convirtió posteriormente en la base de muchos otros estudios científicos, incluidos los de Boris Denike y Boris Veimar, así como los de los profesores L. Voronin, V. Voronin y T. Stramsov. ^{[ 3 ]}

En la segunda mitad del siglo XX, se llevó a cabo una expedición arqueológica durante la cual se obtuvo la primera información sobre la infraestructura interna y la composición de Rabati Malik. ^{[ 2 ]} El ingeniero Krasilnikov realizó mediciones que permitieron determinar las proporciones y la escala. Según las mediciones de Zasipkin, el ancho del arco es de 12,03 metros y la altura es de 12 metros. El ancho del arco de entrada es de 5,73 metros, el espesor es de 1,43 metros y la altura del muro es de aproximadamente 12 metros. ^{[ 2 ]}

Durante mucho tiempo se creyó que Rabati Malik se construyó entre 1078 y 1079, como indicó Bartold. Sin embargo, en 1951, A. Semyonov halló pruebas de que otro caravasar se construyó en el siglo XI cerca de Samarcanda . Este hecho genera dudas sobre la datación de la construcción de Rabati Malik. ^{[ 7 ]}

En el territorio de Rabati Malik, se realizaron investigaciones arqueológicas en 1937-1940, 1973-1977, 1997, 1999 y 2001. ^{[ 4 ]} Como resultado de estos estudios, se encontró información sobre la historia de Rabati Malik, la época de su construcción, las características arquitectónicas de las partes internas y numerosos artefactos (cerámica, metal y decoraciones, incluyendo objetos de valor y monedas de varios años). Bajo la capa superficial de la tierra, se descubrieron los restos de muros de forma cuadrada, típicos de las estructuras palaciegas, junto con numerosos fragmentos de dibujos esquemáticos. El área residencial se encontraba en el norte, adornada con dibujos, mientras que el sur albergaba espacios comerciales. ^{[ 2 ]} El agua se suministraba a Rabati Malik a través de túneles que partían de Sardoba. ^{[ 4 ]}

A finales del siglo XIX y principios del XX, los caravasares de Rabati Malik continuaron deteriorándose. En 1875, uno de los dos minaretes de la fachada sur se derrumbó, quedando en pie únicamente el minarete occidental. Según los hallazgos de 1911, la cúpula central también se encontraba en mal estado. En 1924, el lado derecho de la fachada sur se derrumbó. ^{[ 7 ]}

En la década de 1950 del siglo XX, la parte central del caravasar de Rabati Malik y su cisterna fueron demolidas para dar paso a una carretera asfaltada (M-37), lo que provocó la pérdida del tejido urbano de la zona. Tras la construcción de la carretera, los residentes locales comenzaron a utilizar las piedras caídas del muro sur como material de construcción. ^{[ 2 ]}

• Ribat , palabra árabe que significa fortaleza fronteriza musulmana temprana, posteriormente caravasar y refugio sufí.

40°7′22″N 65°8′53″E / 40.12278°N 65.14806°E / 40.12278; 65.14806