carreras de autos

En las carreras de monoplazas ( de ruedas descubiertas ), las ruedas no están cubiertas y los coches suelen tener alerones aerodinámicos delanteros y traseros para generar carga aerodinámica y mejorar la adherencia a la pista. Las modalidades más populares de carreras de ruedas descubiertas son la Fórmula 1 , la IndyCar Series y la Super Formula . En Europa y Asia, las carreras de ruedas descubiertas se conocen comúnmente como «Fórmula», con los sufijos jerárquicos correspondientes. En Norteamérica, no se utiliza la terminología «Fórmula» (a excepción de la Fórmula 1). Este deporte suele organizarse siguiendo un formato internacional (como la Fórmula 1), un formato regional (como la Fórmula 3 Euro Series) o un formato nacional o específico de cada país (como el campeonato alemán de Fórmula 3 o la Fórmula Ford británica).

La Fórmula 1 es una serie mundial que se disputa exclusivamente en circuitos urbanos y pistas de carreras . Estos coches se basan en gran medida en la tecnología y su aerodinámica. El récord de velocidad lo estableció Valtteri Bottas en 2016 , alcanzando los 372,5  km/h (231  mph). ^{[ 17 ]} Algunas de las carreras más destacadas son el Gran Premio de Mónaco , el Gran Premio de Italia y el Gran Premio de Gran Bretaña . La temporada finaliza con la coronación del Campeonato Mundial de Pilotos y Constructores.

En Estados Unidos, la serie más popular es la IndyCar Series . Los autos tradicionalmente han sido similares a los de la Fórmula 1 , aunque menos sofisticados tecnológicamente , con mayores restricciones tecnológicas destinadas a controlar los costos. Si bien estos autos no son tan avanzados tecnológicamente, son más rápidos, en parte debido a su menor carga aerodinámica en comparación con los de la Fórmula 1, y también porque compiten en circuitos ovalados, pudiendo alcanzar una velocidad promedio por vuelta de 388  km/h (241  mph). La carrera más importante de la serie es la IndyCar 500 , conocida como "El mayor espectáculo del automovilismo" por ser la carrera de mayor duración en la serie y por reunir a la mayor multitud en un evento deportivo de un solo día (más de 350 000 personas).

La otra gran serie internacional de carreras de monoplazas es la Fórmula 2 (anteriormente conocida como Fórmula 3000 y GP2 Series ). Las series regionales incluyen Super Formula y Fórmula V6 Asia (específicamente en Asia), Fórmula Renault 3.5 (también conocida como World Series by Renault, serie sucesora de World Series by Nissan ), Fórmula 3 , Fórmula Palmer Audi y Fórmula Atlantic . En 2009, el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA propició el resurgimiento de la serie F2. Las series nacionales, o específicas de cada país, incluyen la Fórmula 3 y la Fórmula Renault, siendo la Fórmula Ford la principal serie introductoria . ^{[ 18 ]}

Las carreras de monoplazas no se limitan únicamente a equipos y pilotos profesionales. Existen numerosos clubes de carreras amateur. En el Reino Unido, las principales series de clubes son el Monoposto Racing Club , BRSCC F3 (antes ClubF3, antes ARP F3), Formula Vee, Club Formula Ford y Formula 4. Cada serie se dirige a un segmento del mercado: algunas ofrecen carreras de bajo coste, mientras que otras buscan una experiencia auténtica utilizando la misma normativa que las series profesionales (BRSCC F3). La SCCA también es responsable de la homologación de las carreras de monoplazas en gran parte de Norteamérica.

Hay otras categorías de carreras de monoplazas, incluyendo las carreras de karts , que emplean una máquina pequeña y de bajo costo en pistas pequeñas. Muchos de los mejores pilotos actuales comenzaron sus carreras en karts. La Fórmula Ford representa la categoría de monoplazas más popular para los pilotos emergentes que dan el salto desde los karts. La serie sigue siendo la opción preferida, ya que ha introducido un paquete aerodinámico y neumáticos lisos, lo que permite a los pilotos jóvenes ganar experiencia en un coche de carreras con una dinámica más cercana a la Fórmula Uno. La Star Mazda Series es otra serie de nivel de entrada. La Indy NXT representa el último paso en el Camino a Indy , siendo menos potente y más ligera que un coche de carreras de IndyCar .

Los estudiantes de colegios y universidades también pueden participar en carreras de monoplazas a través de la competición Formula SAE , que consiste en diseñar y construir un coche monoplaza en un equipo multidisciplinar y competir con él. Esto también desarrolla otras habilidades interpersonales, como el trabajo en equipo, a la vez que fomenta el automovilismo y la ingeniería.

El primer equipo de Fórmula 1 del mundo compuesto íntegramente por mujeres se creó en 2006. El grupo estaba formado por pilotos de diferentes disciplinas de automovilismo y se creó para un episodio piloto de un reality show de MTV, que se grabó en el circuito Mazda Raceway Laguna Seca .

En diciembre de 2005, la FIA dio su aprobación a la Superleague Formula , que debutó en 2008, en la que los equipos de carreras son propiedad de clubes deportivos prominentes como el AC Milan y el Liverpool FC, y están gestionados por ellos.

Tras 25 años alejado del deporte, el excampeón de Fórmula 2, Jonathan Palmer, reabrió la categoría F2; la mayoría de los pilotos se formaron en la serie Fórmula Palmer Audi . La categoría está oficialmente registrada como el campeonato de Fórmula 2 de la FIA . La mayoría de las rondas constan de dos carreras y sirven como pruebas de apoyo al Campeonato Mundial de Turismos de la FIA .

Las carreras de turismos son una modalidad de automovilismo en circuito que se disputa con monoplazas de cuatro plazas derivados de modelos de producción. El menor uso de la aerodinámica facilita el seguimiento y el adelantamiento de los coches que van detrás, en comparación con las carreras de monoplazas . A menudo se caracterizan por carreras de contacto directo, con leves roces y toques debido a las pequeñas diferencias de velocidad y las amplias parrillas de salida.

Los principales campeonatos de turismos que se celebran en todo el mundo son el Campeonato de Supercoches (Australia), el Campeonato Británico de Turismos y el Deutsche Tourenwagen Masters (DTM). El Campeonato Mundial de Turismos y la Copa Mundial de Turismos son series de turismos de nivel mundial sancionadas por la FIA con diversas regulaciones hasta su desaparición. La Copa Europea de Turismos es un evento de un día abierto a turismos con especificaciones Super 2000 de los numerosos campeonatos nacionales europeos. Si bien el Super GT tiene sus orígenes en el ahora desaparecido JGTC , los coches son mucho más similares a los coches de carreras GT3 que a los turismos propiamente dichos, y también tienen una aerodinámica mucho más agresiva.

Los campeonatos SPEED World Challenge Touring Car y GT del Sports Car Club of America dominan en Norteamérica. La histórica serie Trans-Am de Estados Unidos atraviesa un periodo de transición, pero sigue siendo la serie de carreras en carretera de mayor trayectoria en EE. UU. La National Auto Sport Association también ofrece un espacio para que los aficionados compitan con vehículos de fabricación propia derivados de modelos de fábrica en diversos circuitos locales.

Un prototipo de Gran Turismo (arriba a la izquierda), un prototipo Le Mans 2 (arriba a la derecha) , un GT Daytona Pro (abajo a la izquierda) y un GT Daytona (abajo a la derecha) compitiendo en el Campeonato IMSA SportsCar 2025.

En las carreras de autos deportivos, las versiones de producción de autos deportivos de dos plazas , también conocidos como gran turismos (GT), y los prototipos deportivos diseñados específicamente para la competición compiten en sus respectivas categorías en circuitos cerrados. El campeonato más importante de carreras de autos deportivos es el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . La principal serie para las carreras de autos GT es el GT World Challenge Europe , dividido en dos campeonatos separados: la GT World Challenge Europe Sprint Cup y la GT World Challenge Europe Endurance Cup . Esta serie se formó tras la desaparición de los diversos campeonatos GT de la FIA.

Las clases predominantes de coches GT son GT3 , GT4 y GT2 . Los coches GT2 tienen motores potentes, que a menudo superan los 600 caballos de fuerza. Sin embargo, tienen menos carga aerodinámica que los coches GT3 y también menos ayudas a la conducción. Los coches GT3 son, con diferencia, la clase más popular de coches GT, y las principales series de carreras, como el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA e IMSA , utilizan GT3 como su categoría principal. Los coches GT3 tienen una aerodinámica más significativa que un coche GT2, pero también tienen menos caballos de fuerza, generalmente entre 500 y 550 caballos de fuerza. Los coches de la clase GT4 tienen una aerodinámica muy reducida y menos caballos de fuerza que los GT3, generalmente alrededor de 450 caballos de fuerza. GT4 suele ser el último escalón hacia las carreras de la clase GT principal.

Otros campeonatos importantes de GT incluyen el GT World Challenge America , el GT World Challenge Asia , el Super GT y el International GT Open . Existen series regionales y nacionales de GT de menor importancia que utilizan principalmente coches GT4 y GT3, con pilotos tanto aficionados como profesionales.

Los prototipos deportivos, a diferencia de los coches GT, no se basan en coches homologados para carretera. Son coches de carreras con ruedas y, a menudo, cabina cerrada, diseñados específicamente para la competición y pensados ​​principalmente para carreras de resistencia. Tienen un peso mucho menor, mayor potencia y mayor carga aerodinámica que los coches GT, lo que los hace mucho más rápidos. Compiten en las 24 Horas de Le Mans (que se celebran anualmente desde 1923) y en las series europeas de Le Mans , las series asiáticas de Le Mans y el Campeonato WeatherTech SportsCar . Estos coches se denominan LMP (prototipos de Le Mans), siendo los LMH y LMDh gestionados principalmente por fabricantes, mientras que los LMP2, ligeramente menos potentes, son gestionados por equipos privados. Las tres series de Le Mans cuentan con coches GT además de los prototipos de Le Mans; estos coches tienen restricciones diferentes a las de los coches GT de la FIA.

En Estados Unidos existe otro campeonato de prototipos y GT: la Grand-Am , que comenzó en el año 2000, y que cuenta con su propia serie de resistencia, la Rolex Sports Car Series , compuesta por prototipos Daytona, más lentos y económicos que los LMP y los GT de la FIA. La Rolex Sports Car Series y la American Le Mans Series anunciaron su fusión, dando origen al WeatherTech SportsCar Championship a partir de 2014.

Estas carreras suelen disputarse en largas distancias, de al menos 1000 km (621 millas) , y los coches son conducidos por equipos de dos o más pilotos, que se turnan cada pocas horas. Debido a la diferencia de rendimiento entre los deportivos de producción y los prototipos deportivos diseñados específicamente para la competición, una misma carrera suele involucrar a varias categorías, cada una de las cuales lucha por su propio campeonato.  

Entre las carreras de autos deportivos más famosas se encuentran las 24 Horas de Le Mans , las 24 Horas de Daytona (Rolex) , las 24 Horas de Spa -Francorchamps, las 12 Horas de Sebring , las 6 Horas de Watkins Glen y la Petit Le Mans de 1600 km (1000 millas) en Road Atlanta . También están las 24 Horas de Nürburgring en el famoso circuito Nordschleife, las 12 Horas de Bathurst en el circuito de Mount Panorama , los 1000 km de Suzuka, la carrera internacional de resistencia de verano en Asia Oriental, y las 24 Horas de Dubái , dirigida a autos GT3 e inferiores con una mezcla de pilotos profesionales y aficionados. 

Las carreras de coches de producción, también conocidas como "showroom stock" en Estados Unidos, son una versión económica y con reglas restringidas de las carreras de turismos, utilizada principalmente para controlar los costes. Numerosas categorías de carreras de producción se basan en marcas de coches específicas.

La mayoría de las series, con algunas excepciones, siguen la normativa del Grupo N. Existen varias series diferentes que se disputan en todo el mundo, entre las que destacan la Super Taikyu de Japón y la Firehawk Series de IMSA , que se celebró en los años 80 y 90 en todo Estados Unidos.

En Norteamérica, las carreras de autos de serie son la forma más popular de automovilismo. ^{[ 19 ]} Principalmente se corren en pistas ovaladas , los autos de serie se parecen vagamente a los autos de producción, pero de hecho son máquinas de carreras construidas específicamente que se construyen con especificaciones estrictas y, junto con los autos de turismo, también se les llama autos de carreras Silhouette .

El organismo rector más grande de las carreras de autos de serie es NASCAR (Asociación Nacional de Carreras de Autos de Serie). La serie principal de NASCAR es la NASCAR Cup Series , cuyas carreras más famosas son la Daytona 500 , la Southern 500 , la Coca-Cola 600 y la Brickyard 400. NASCAR también organiza varias series de formación, incluyendo la Xfinity Series y la Craftsman Truck Series (una serie de carreras de camionetas pickup ). Las series realizan carreras en todo el territorio continental de Estados Unidos . NASCAR también sanciona series fuera de Estados Unidos, incluyendo la NASCAR Canada Series , la NASCAR Mexico Series , la NASCAR Whelen Euro Series y la NASCAR Brasil Sprint Race .

NASCAR también rige varias series regionales más pequeñas, como el Whelen Modified Tour . Los autos modificados se describen mejor como autos de ruedas descubiertas. No tienen ninguna pieza relacionada con el vehículo de serie del que toman su nombre. Muchos autos modificados muestran el logotipo del fabricante y el nombre del vehículo, pero utilizan componentes producidos por otro fabricante de automóviles.

También existen otros organismos reguladores de las carreras de autos de serie, entre los que destaca el Automobile Racing Club of America (ARCA).

En el Reino Unido, las carreras de stock cars británicas también se conocen como "carreras de circuito corto". Las carreras de stock cars en el Reino Unido comenzaron en la década de 1950 y crecieron rápidamente durante las décadas de 1960 y 1970. Los eventos se llevan a cabo en pistas de pizarra o asfalto  , generalmente de alrededor de 1/4  de milla de largo. Hay alrededor de 35 pistas en el Reino Unido y más de 7000 pilotos activos. El deporte se divide en tres divisiones básicas  , que se distinguen por las reglas con respecto al contacto entre autos durante la carrera. El campeonato más famoso es el BriSCA F1 Stock Cars .

Las categorías de contacto completo incluyen Bangers , Bombers y Rookie Bangers  , y las carreras incluyen Demolition Derbies, Figure of Eight y Oval Racing.

Las fórmulas de contacto parcial incluyen BriSCA F1, F2 y Superstox  , donde los parachoques se utilizan tácticamente.

Las fórmulas sin contacto incluyen National Hot Rods, Stock Rods y Lightning Rods.

Los campeonatos monomarca suelen emplear coches deportivos de producción de un único fabricante, o incluso un único modelo de su gama. Existen numerosas series monomarca destacadas de diversos países y regiones, como la Porsche Carrera Cup y, anteriormente, la International Race of Champions, que han impulsado numerosos campeonatos nacionales. Las series monomarca se encuentran a menudo a nivel de clubes, donde los coches de producción, las modificaciones limitadas y la paridad de rendimiento las hacen idóneas para la competición.

También existían series de monoplazas monomarca, como la Fórmula BMW , la Fórmula Renault y la GP2 , actualmente desaparecidas. Estas series se diseñaron principalmente para desarrollar el talento de jóvenes pilotos y prepararlos para campeonatos de primer nivel como la Fórmula 1. En la actualidad, los campeonatos de monoplazas de menor categoría más conocidos que utilizan coches estandarizados son la Fórmula 2 y la Indy NXT , donde todos los equipos compiten con chasis y motores estandarizados. Estas series mantienen una competencia reñida, haciendo hincapié en la habilidad del piloto y proporcionando un camino claro para progresar hacia el automovilismo de élite.

Sin embargo, no todas las series de carreras monomarca utilizan motores o sistemas de propulsión idénticos. Si bien algunas series son estrictamente monomarca con motores estandarizados, otras permiten la competencia de múltiples fabricantes, lo que genera diversidad técnica dentro de un chasis estandarizado. Series como la Super Formula , la Fórmula E y la IndyCar cuentan con múltiples proveedores de motores incluso cuando el chasis está estandarizado. En la temporada 2025 de la Super Formula , todos los equipos utilizan el Dallara SF23 como chasis estándar, lo que garantiza la paridad en aerodinámica y diseño general del auto. Sin embargo, los equipos pueden elegir entre motores desarrollados por Toyota y Honda , cada uno con características de rendimiento, fiabilidad y potencial de ajuste distintos. Esta combinación de chasis estandarizado con múltiples opciones de motor permite una competencia reñida a la vez que fomenta la participación de los fabricantes y la innovación en ingeniería.

En las carreras de aceleración, el objetivo es completar una distancia determinada en línea recta, desde una salida parada, por delante de un vehículo en un carril paralelo. Esta distancia es tradicionalmente de 1/4 de milla (400 m) , aunque también son comunes 1000 pies (300 m) y 1/8 de milla (200 m) . Los vehículos pueden o no recibir la señal de salida al mismo tiempo, dependiendo de la categoría de la carrera. Los vehículos van desde el automóvil común hasta el dragster especialmente diseñado . Las velocidades y el tiempo transcurrido difieren de una categoría a otra. Los autos de calle promedio cubren el 1/4 de milla en 12 a 16 segundos , mientras que un dragster de combustible superior tarda 4.5 segundos o menos, alcanzando velocidades de hasta 530 km/h (329 mph) . Las carreras de aceleración fueron organizadas como deporte por Wally Parks a principios de la década de 1950 a través de la National Hot Rod Association (NHRA). La NHRA se creó para desalentar las carreras callejeras .       

Al despegar, un dragster de alta potencia acelera a 3,4 g (33  m/s² ⁾ , y cuando se despliegan los paracaídas de frenado, la desaceleración es de 4  g (39  m/s² ⁾ , más que la que experimenta el transbordador espacial . Un coche de alta potencia se puede oír a más de 13 km de distancia y puede generar una señal equivalente a un terremoto de magnitud 1,5 a 3,9. ^{[ 20 ]} 

Las carreras de aceleración son dos autos cara a cara, el ganador pasa a la siguiente ronda. Las clases profesionales son todas el primero en cruzar la línea de meta gana. Las carreras de aficionados tienen un hándicap (el auto más lento tiene ventaja ) usando un índice (un tiempo mínimo permitido), y los autos que corren por debajo (más rápido que) su índice "se salen" y pierden. Los autos más lentos, los corredores de bracket, también tienen un hándicap, pero en lugar de un índice, usan un dial-in .

En las carreras todoterreno , diversas categorías de vehículos especialmente modificados, incluidos automóviles, compiten en carreras a través de terrenos difíciles. En Norteamérica, estas carreras suelen tener lugar en el desierto , como la famosa Baja 1000. Otro formato de carreras todoterreno se desarrolla en circuitos cerrados de corta distancia, como el Crandon International Off-Road Raceway . En las décadas de 1980 y 1990, el formato de corta distancia se extendió a las carreras dentro de estadios bajo el Mickey Thompson Entertainment Group ; este formato fue revivido por Robby Gordon en 2013 con su serie Stadium Super Trucks .

En Europa, "offroad" se refiere a eventos como autocross o rallycross, mientras que las carreras en el desierto y los rally-raids como el París-Dakar , el Master Rallye o las "bajas" europeas se denominan "rallies cross-country".

El kart moderno fue inventado por Art Ingels, un fabricante de automóviles de Indianápolis, Kurtis-Kraft, en el sur de California en 1956. Ingels tomó un pequeño motor de motosierra y lo montó en un sencillo chasis tubular que pesaba menos de 45  kg. Tanto Ingels como todos los que condujeron el kart quedaron asombrados por su rendimiento. El deporte pronto floreció en el sur de California y se extendió rápidamente por todo el mundo. Aunque a menudo se considera el punto de partida para los pilotos profesionales, el karting puede ser una forma económica para que los aficionados prueben las carreras y, además, es un deporte internacional consolidado. Una gran proporción de pilotos profesionales comenzaron en karts, a menudo desde muy jóvenes, como Michael Schumacher y Fernando Alonso . Varios excampeones de motociclismo también se han dedicado a este deporte, en particular Wayne Rainey , quien quedó paralizado en un accidente de carreras y ahora compite en un kart manual. Como una de las formas más económicas de competir, el karting está experimentando un crecimiento exponencial en popularidad a nivel mundial.

A pesar de su tamaño reducido, los karts de la categoría más potente, los superkarts (con un peso de 205  kg  y una potencia de 100  hp (75  kW)), pueden tener una relación potencia-peso (incluido el piloto) de 490  hp/tonelada (0,22  hp/lb). Sin el piloto, esta cifra se duplica, alcanzando casi 980  hp/tonelada (0,44  hp/lb).

El automovilismo histórico o de época utiliza vehículos propios de una época específica. En estas carreras de aficionados, solo se modernizan las medidas de seguridad. Un evento histórico puede abarcar diversas disciplinas del automovilismo, desde carreras en circuito hasta rallies . Al estar basado en una época concreta, tiene un carácter más amateur, lo que reduce el patrocinio corporativo. El único equipamiento moderno utilizado está relacionado con la seguridad y la cronometría. Un evento histórico puede incluir varias disciplinas diferentes del automovilismo.

Algunos de los eventos más famosos incluyen el Festival de Velocidad de Goodwood y el Goodwood Revival en Gran Bretaña, y el Monterey Historic en Estados Unidos. Los campeonatos abarcan desde las carreras amateur de Austin Seven hasta el Campeonato FIA Thoroughbred Grand Prix para chasis clásicos de Fórmula Uno . Si bien existen varios equipos y pilotos profesionales en las carreras históricas, esta rama del automovilismo suele estar protagonizada por propietarios de automóviles adinerados, por lo que su enfoque es más amateur y menos competitivo.

La aerodinámica y el flujo de aire juegan un papel fundamental en la configuración de un coche de carreras. La carga aerodinámica descendente mejora el manejo del coche al reducir el centro de gravedad y distribuir el peso del vehículo de manera uniforme en cada neumático. ^{[ 22 ]} Una vez logrado esto, el consumo de combustible disminuye y las fuerzas que actúan sobre el coche se reducen significativamente. Muchos experimentos aerodinámicos se realizan en túneles de viento para simular situaciones reales mientras se miden las diversas fuerzas de arrastre sobre el coche. ^{[ 23 ]} Estos "caminos rodantes" producen diversas situaciones de viento y dirigen el flujo de aire a ciertas velocidades y ángulos. ^{[ 24 ]} Cuando se instala un difusor debajo del coche, la cantidad de fuerza de arrastre se reduce significativamente y la aerodinámica general del vehículo se ajusta positivamente. ^{[ 23 ]} Las alas y los canards canalizan el flujo de aire de la manera más eficiente para obtener la menor cantidad de arrastre del coche. Está demostrado experimentalmente que se obtiene carga aerodinámica descendente y el manejo del vehículo cambia considerablemente cuando se instalan alas aerodinámicas en la parte delantera y trasera del vehículo. ^{[ 23 ]}

La suspensión juega un papel fundamental en el óptimo rendimiento del coche de carreras. Los amortiguadores se montan vertical u horizontalmente para evitar que la carrocería se incline en las curvas. La suspensión es importante porque proporciona estabilidad y control al coche, además de mantener los neumáticos en contacto con la carretera al circular por terrenos irregulares. Funciona de tres maneras diferentes: vertical, longitudinal y lateralmente, para controlar el movimiento al competir en distintos circuitos. ^{[ 22 ]}

Los neumáticos denominados R-Compounds se utilizan comúnmente en el automovilismo para obtener una alta tracción. La goma blanda les permite expandirse al calentarse, aumentando así la superficie de contacto con el pavimento y, por lo tanto, produciendo la máxima tracción. ^{[ 22 ]} Este tipo de neumáticos no tienen ranuras. La presión de los neumáticos depende de la temperatura del neumático y de la pista durante la carrera. Cada vez que un piloto entra en boxes, se debe comprobar la presión y la temperatura de los neumáticos para un rendimiento óptimo. Cuando los neumáticos se calientan demasiado, se hinchan o se inflan y es necesario desinflarlos a la presión correcta. ^{[ 22 ]} Cuando los neumáticos no están calientes, su rendimiento no es el adecuado.

Los frenos de un coche de carreras son imprescindibles para reducir la velocidad y detener el vehículo en momentos precisos, y se desgastan rápidamente dependiendo de la carretera o pista en la que se compita, el número de vueltas, las condiciones de la pista debido al clima y la cantidad de banderas amarillas que requieren mayor frenado. En las carreras, hay tres variables a considerar: el desplazamiento del pedal de freno, la fuerza aplicada al pedal y la desaceleración del vehículo. ^{[ 25 ]} Diversas combinaciones de estas variables trabajan juntas para determinar la rigidez, la sensibilidad y la fuerza aplicada al pedal de freno. Para usar los frenos de manera efectiva, el conductor debe pasar por una fase de acumulación y terminar con una fase de modulación. Estas fases incluyen alcanzar la máxima desaceleración y modular la presión de frenado. ^{[ 25 ]} El rendimiento de los frenos se mide en la mordida y la consistencia. La mordida se produce cuando el conductor aplica los frenos por primera vez y estos no se han calentado a la temperatura correcta para funcionar de manera eficiente. La consistencia se mide en la uniformidad de la fricción durante todo el tiempo de frenado. Estas dos mediciones determinan el desgaste de los frenos. ^{[ 25 ]}

El motor del coche de carreras necesita una cantidad considerable de aire para producir la máxima potencia. El colector de admisión aspira el aire de las tomas de aire del capó y del parachoques delantero y lo introduce en el motor. Muchas modificaciones del motor para aumentar la potencia y la eficiencia son de uso común en muchos organismos reguladores de carreras. ^{[ 22 ]} Los motores se ajustan en una máquina llamada dinamómetro, que en el mundo de las carreras se conoce comúnmente como DYNO. El coche se conduce sobre el DYNO y se conectan al vehículo numerosos indicadores y sensores controlados por un programa en línea para medir la fuerza, el par o la potencia. Mediante estas pruebas, se pueden modificar los mapas del motor del coche para obtener la máxima potencia y, en última instancia, la máxima velocidad del vehículo.