Rachel Aldred

Rachel Aldred (nacida en 1976) ^{[ 1 ]} es una académica británica especializada en movilidad activa . Es profesora de Transporte en la Universidad de Westminster y ha publicado más de 25 artículos revisados ​​por pares . ^{[ 2 ]} Recibió el premio del Consejo de Investigación Económica y Social por Impacto Sobresaliente en Políticas Públicas (2016) ^{[ 3 ]} por su trabajo en The Near Miss Project, ^{[ 4 ]} el primer estudio del Reino Unido que calcula el riesgo de colisión por milla para ciclistas, ^{[ 5 ]} y es una de las co-investigadoras de Propensity to Cycle Tool, ^{[ 6 ]} un sistema en línea para planificadores de transporte que utiliza datos censales para modelar los beneficios potenciales de los planes de infraestructura ciclista en Inglaterra, financiado por el Departamento de Transporte . Aldred se presentó ante el Comité Selecto de Transporte en 2018 como testigo experto durante la investigación sobre viajes activos ^{[ 7 ]}

Aldred estudió Sociología y Política Social en la Universidad de Manchester , donde se licenció con honores, y completó su doctorado en Sociología ( Doctora en Psicología ) en Goldsmiths , Universidad de Londres. Fue profesora titular de sociología en la Universidad del Este de Londres desde 2007 hasta 2012, año en que se incorporó a la Universidad de Westminster como profesora titular de Transporte y directora del programa de Máster en Planificación y Gestión del Transporte.

En 2014, Aldred formó parte del equipo que recibió una subvención del Creative Exchange (AHRC) ^{[ 8 ]} para el proyecto Near-Miss, que analizó más de 5000 incidentes cercanos a accidentes reportados por más de 1500 personas. ^{[ 9 ]} El estudio fue el primero en calcular una tasa por milla de incidentes cercanos a accidentes en bicicleta dentro del Reino Unido y concluyó que el género había afectado la frecuencia con la que las personas experimentan incidentes cercanos a accidentes, siendo las mujeres quienes experimentan un número significativamente mayor de incidentes cercanos a accidentes que los hombres. ^{[ 10 ]}

El trabajo de Aldred en el proyecto Near-Miss dio como resultado que fuera nombrada "una de las personas más influyentes en el transporte" en el premio Progress 100 del Evening Standard en 2016, ^{[ 11 ]} una de las 100 mujeres del año 2015 de Bike Biz ^{[ 12 ]} y el proyecto fue nombrado Iniciativa ciclista del año 2015 ^{[ 13 ]} por Total Women's Cycling.

Desde 2015, ha trabajado como coinvestigadora en el equipo de la herramienta Propensity to Cycle y como investigadora en proyectos que analizan el ciclismo y el transporte activo como una cuestión de justicia social, ^{[ 14 ]} incluyendo la coautoría de un informe sobre cómo la planificación del transporte tiene en cuenta a los ciclistas discapacitados en Londres ^{[ 15 ]} y liderando la evaluación de impacto de los planes de transporte activo Mini-Holland en Londres. ^{[ 16 ]}

Su estudio de 2017 sobre las desigualdades en el riesgo de lesiones viales autoinformadas en Londres ^{[ 17 ]} fue el primero en utilizar datos de la Encuesta Nacional de Viajes para analizar el riesgo para los peatones, encontrando que los peatones discapacitados y de bajos ingresos tenían muchas más probabilidades de lesionarse. ^{[ 18 ]} En 2018, la nueva capa de escuelas de la herramienta Propensión a Andar en Bicicleta calculó que los niños en Inglaterra tendrían veinte veces más probabilidades de ir en bicicleta a la escuela con una mejor planificación del transporte. ^{[ 19 ]}

Entre 2012 y 2018 ^{[ 1 ]} fue fideicomisaria electa de la London Cycling Campaign y en 2016 recibió el premio del Economic and Social Research Council ( ERSC ) por su impacto sobresaliente en las políticas públicas. ^{[ 3 ]} Es fideicomisaria del Road Safety Trust y fue oradora invitada en un episodio ^{[ 20 ]} del podcast Reasons to be Cheerful de Ed Miliband .