Carga ferroviaria en Austria

Rail Cargo Austria ( RCA ) es una empresa austriaca de transporte ferroviario de mercancías con sede en Viena . Fue fundada el 1 de enero de 2005 como una empresa independiente de la división de transporte de mercancías del Grupo ÖBB . ^{[ 1 ]}

RCA es una de las tres filiales operativas del grupo empresarial ÖBB-Holding AG. RCA es la principal empresa operativa y gestiona el negocio transfronterizo del Rail Cargo Group (RCG).

A finales de la década de 1990 y principios de la de 2000, un movimiento hacia la liberalización del ferrocarril cobró fuerza en toda Europa, incluyendo Austria. En 2001, comenzaron las operaciones de las primeras empresas ferroviarias externas en la red ferroviaria de ÖBB; en seis años, las nuevas operaciones ferroviarias dieron como resultado un aumento del 500% en los kilómetros recorridos por los trenes. ^{[ 2 ]} Los funcionarios optaron por reorganizar los Ferrocarriles Federales Austriacos (ÖBB), de propiedad estatal; a principios de la década de 2000, se decidió separar sus operaciones de carga como una entidad independiente. En consecuencia, el 1 de enero de 2005, se estableció Rail Cargo Austria (RCA), convirtiéndose en una de las tres subcompañías operativas de ÖBB-Holding AG. RCA unifica las cinco unidades de negocio Rail Cargo Logistics, Rail Cargo Operator, Rail Cargo Carrier, Rail Cargo Wagon y Maintenance (ÖBB-Technische Services) bajo la marca Rail Cargo Group (RCG). ^{[ 2 ]}

En teoría, RCA opera en un mercado competitivo dentro de un sector de transporte ferroviario liberalizado, junto con numerosas otras empresas orientadas al mercado. ^{[ 3 ]} A pesar de esta perspectiva, desde el inicio de sus operaciones, RCA ha colaborado estrechamente con ÖBB y agencias establecidas en materia de infraestructura, mostrando un interés particular en medidas para reducir o eliminar los obstáculos al tráfico en la red ferroviaria austriaca. ^{[ 4 ]} La geografía alpina predominante en Austria ha presentado durante mucho tiempo desafíos para las operaciones ferroviarias, lo que exige una estrecha vigilancia de las condiciones meteorológicas y medidas preventivas para operar con seguridad y protegerse contra posibles daños causados ​​por torrentes de montaña, avalanchas y paredes rocosas verticales. ^{[ 3 ]}

RCA buscó rápidamente expandir su presencia internacional, particularmente en Europa central y oriental; este proceso se vio favorecido por el hecho de que la compañía ya realizaba el 75% de todos los servicios de carga internacionales. ^{[ 2 ]} Antes de que el nuevo gobierno eslovaco abandonara el proceso en 2006, la compañía había sido reconocida por haber presentado la mejor oferta para la empresa ferroviaria eslovaca de transporte de mercancías ZSSK Cargo, que iba a ser privatizada. ^{[ 5 ]} Mediante la adquisición de dos compañías separadas, RCA entró en el mercado ferroviario español. En julio de 2007, RCA transportaba, según informes, 93 millones de toneladas de carga, lo que la convertía en la cuarta mayor empresa de transporte ferroviario de mercancías de Europa. ^{[ 5 ]}

A mediados de 2007, RCA estaba evaluando oportunidades relacionadas con la división de transporte de mercancías de los Ferrocarriles Estatales Húngaros (MÁV-Cargo), que los responsables políticos habían declarado su intención de privatizar. ^{[ 5 ]} Durante 2008, RCA compró la división de transporte de mercancías de los Ferrocarriles Húngaros (MÁV Cargo Rt.); Rail Cargo Hungaria Zrt. (RCH) transporta 135.000 trenes y 32 millones de toneladas de mercancías anualmente.

En 2016, RCG registró una facturación anual de 2.100 millones de euros. En ese momento, contaba con 8.400 empleados y más de 50 empresas operativas, de las cuales poseía participaciones mayoritarias en más de 30. RCG también tenía oficinas en 18 países; sus mercados principales eran Austria y Hungría.

En enero de 2017, ÖBB firmó un acuerdo marco con el conglomerado de ingeniería alemán Siemens para que este último suministrara 200 locomotoras eléctricas Vectron . Estas serán utilizadas por RCG y prestarán servicio principalmente en sus servicios de transporte de mercancías transfronterizos en numerosos países, entre ellos Austria, República Checa, Croacia, Alemania, Hungría, Italia, Polonia, Eslovaquia y Eslovenia; para ello, estas locomotoras se han configurado con sistemas de control nacionales y con el sistema europeo de control de trenes (ETCS) para maximizar la flexibilidad. ^{[ 6 ]}

A principios de 2018, RGA investigó opciones para estandarizar sus operaciones internacionales en mayor medida, particularmente en términos de gestión de tráfico, planificación, pedidos y despacho de recursos. Tras una prueba exitosa, se decidió adoptar el paquete de software de planificación de recursos empresariales RailCube para este propósito, que afirma mejorar la información al cliente y la flexibilidad operativa. ^{[ 7 ]} Un año después, RCA inició el proyecto SmartCargo, instalando módulos telemáticos en sus vagones para proporcionar detección de posición, sensores de movimiento y detección de impactos; se le atribuye a la iniciativa una mejor coordinación del mantenimiento y la posibilidad de ofrecer nuevos servicios al cliente. ^{[ 8 ]}

El 12 de abril de 2018, un tren de mercancías directo desde Chengdu , China, recorrió por primera vez la ruta de 9.800 kilómetros (a través de Kazajstán, Rusia, Ucrania y Eslovaquia) hasta Viena. ^{[ 9 ]} Dado que es necesario cambiar entre vía de ancho estándar y ancho ancho a lo largo de esta ruta, durante varios años se han barajado planes para la extensión de la red ferroviaria de ancho ancho (rusa) hasta la zona de Viena, junto con otras compañías ferroviarias, como la propuesta línea de ancho ancho Košice-Viena . ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

En mayo de 2019, RCA lanzó un nuevo servicio de carga de larga distancia entre Viena y el puerto sueco de Trelleborg , con una frecuencia de hasta cuatro veces por semana, para conectar mejor Austria con el norte de Europa. ^{[ 13 ]} Más tarde ese mismo año, se puso en marcha un nuevo servicio intermodal, denominado TransFER , entre Austria, Hungría, el norte de Europa, el sureste de Europa y Turquía. ^{[ 14 ]} A finales de 2019, RCA adquirió Rail Time Polska Sp. zoo, tras lo cual la empresa comenzó a prestar sus propios servicios de tracción en Polonia. ^{[ 15 ]}

En enero de 2020, se lanzó un nuevo servicio de carga sin paradas dos veces por semana entre la ciudad italiana de Verona y el puerto más grande del Mar Báltico de Alemania en Lübeck , bajo la marca TransFER. ^{[ 16 ]} En marzo de 2021, RCA lanzó un nuevo servicio TransFER entre Verona y la ciudad alemana de Hannover que opera sin paradas cuatro veces por semana. ^{[ 17 ]} Ese mismo año se llevó a cabo una mayor reorganización de la red TransFER, particularmente en Europa del Este; ^{[ 18 ]} en junio de 2021, una asociación entre RCA y Pasifik Eurasi para cooperar en el transporte de carga entre Europa y Asia a través de Turquía. ^{[ 19 ]} En mayo de 2022, RCA operó su primer tren de prueba entre España y Austria. ^{[ 20 ]}

Rail Cargo Austria posee acciones de otras empresas del Grupo ÖBB, así como de filiales en el sector del transporte de mercancías. ^{[ 21 ]}

El grupo empresarial se subdivide en las siguientes áreas de negocio:

• Grupo de Carga Ferroviaria
• Blog de carga ferroviaria
• Carga ferroviaria Hungría
• ÖBB