Equipo ferroviario

Railteam BV es una empresa cerrada de responsabilidad limitada ( BV ) con sede en Ámsterdam , Países Bajos . ^[1] Opera como una alianza de compañías ferroviarias europeas en el campo del ferrocarril internacional de alta velocidad en Europa, siguiendo el modelo de las alianzas de aerolíneas ^[2] y fue fundada en Bruselas el 2 de julio de 2007.

En conjunto, la alianza Railteam cuenta con más de 1000 trenes de alta velocidad y 44 salas VIP. ^{[3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]} Con los miembros de la alianza Railteam, los pasajeros pueden llegar a más de 100 destinos europeos en trenes de alta velocidad. ^[10]

Cualquier compañía ferroviaria de Europa que cumpla los criterios de la alianza puede convertirse en miembro.

Railteam cuenta con miembros de pleno derecho que poseen acciones de la empresa, así como con miembros asociados. Todos los ferrocarriles participantes actúan como socios estratégicos dentro de la alianza Railteam y permanecen independientes desde el punto de vista empresarial. En esta alianza, los trenes de alta velocidad Intercity Express , TGV , Eurostar , TGV Lyria , Thalys y Railjet se explotan conjuntamente. La red de transporte de los trenes de larga distancia ofrecidos en Railteam cubre alrededor de 100 ciudades en siete países ( Bélgica , Alemania , Francia , Reino Unido , Países Bajos , Austria y Suiza ), que están conectadas por una red de unos 15.000 kilómetros.

Entre los miembros de pleno derecho se incluyen las siguientes empresas: ^[11]

• Deutsche Bahn (DB) – 20%
• Société nationale des chemins de fer français (SNCF) – 20%
• Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica (NMBS/SNCB) – 10%
• Eurostar Internacional – 10%
• Nederlandse Spoorwegen (NS) Internacional – 10%
• Ferrocarriles Federales Austriacos (ÖBB) – 10%
• Ferrocarriles Federales Suizos (SBB-CFF-FFS): 10 %
• Thalys (a través de THI Factory, filial de SNCF con un 60% y de NMBS/SNCB con un 40% ^[12] ) - 10%

Los miembros asociados incluyen:

• Lyria (filial de SNCF con un 74% y de SBB con un 26% ^[13] )

Los principales centros de la red de rutas son Bruselas Sur , Lille/ Lille Europa , París , Colonia Hbf , Frankfurt Hbf , Stuttgart, Basilea y Zúrich.

Los ferrocarriles de alta velocidad europeos crean valor añadido para los pasajeros al aunar fuerzas y trabajar continuamente para aumentar la capacidad de la red de alta velocidad y mejorar las rutas. El objetivo es ofrecer a los pasajeros cadenas de viajes fluidas entre muchas ciudades europeas, con tiempos de viaje más cortos y conexiones más frecuentes, así como un servicio uniforme y estándares de calidad. El desarrollo de una red común debería ofrecer, por tanto, una alternativa competitiva al coche y al avión para los destinos dentro de Europa. ^[14]

Railteam es una sociedad anónima de derecho holandés, una denominada sociedad de responsabilidad limitada cerrada (besloten vennootschap ^[15] o BV), con sede en Ámsterdam, comparable a una GmbH en Alemania. La estructura organizativa es una mezcla de la estructura normal de una empresa y la estructura de un proyecto.

La protección HOTNAT ( sube al siguiente tren disponible ) es un acuerdo comercial entre los miembros de Railteam. En caso de pérdida de una conexión ferroviaria entre sus trenes de alta velocidad , HOTNAT permite a los pasajeros subir al siguiente tren de alta velocidad disponible sin coste adicional, incluso cuando viajan con dos billetes de tren separados. ^{[16] [17]}

HOTNAT es válido:

• si la pérdida de conexión se debe a un retraso o una cancelación (desde 2018) ^[18] del tren precedente.
• incluso si los billetes no son intercambiables ni reembolsables.

Sin embargo, la protección HOTNAT tiene restricciones. Es válida:

• sólo si el pasajero dispone de billetes con conexión entre dos trenes de alta velocidad de los 8 miembros del Railteam, no si se trata de un InterCity , EuroCity u otro tren clásico.
• sólo en la estación de la conexión originalmente prevista, y sólo si se trata de uno de los 8 centros principales de Railteam ^{[ cita requerida ]} (también está cubierta la transferencia entre las estaciones de París Nord , Est , Gare de Lyon y Montparnasse ^[17] ).
• Sólo si hay capacidad disponible a bordo del tren.

El pasajero debe solicitar un sello de " subirse al próximo tren disponible" en el billete o un formulario al conductor (jefe del tren) del tren retrasado o cancelado, o al personal del mostrador de servicio de la estación . ^[16]

No es necesario cambiar el billete ni realizar una nueva reserva. En función de la disponibilidad de asientos, el pasajero puede sentarse en cualquier asiento disponible. Esto puede implicar que deba sentarse de pie cuando el tren esté lleno.

Además de HOTNAT, existen otras protecciones para que los pasajeros de tren puedan utilizar el siguiente tren posible sin costes adicionales cuando pierden un tren de conexión y pierden su reserva de asiento debido a un retraso o cancelación del primer tren:

• La fuerte protección del CIV , sólo cuando se viaja con un billete sencillo (billete directo)
• Acuerdo sobre Continuación del Viaje (AJC) cuando la protección CIV o HOTNAT no es válida, por una conexión perdida con billetes separados, entre 15 grandes operadores ferroviarios europeos

Como primer paso hacia la unificación, se ha completado el reconocimiento mutuo de los programas de viajeros frecuentes en lo que respecta al acceso a las salas VIP ^[19] en las estaciones de las compañías participantes. De este modo, desde el 1 de julio de 2007, los titulares de una DB BahnCard con categoría bahn.comfort y los titulares de un abono de temporada general de primera clase de SBB pueden utilizar las salas VIP de las compañías participantes.

Los miembros individuales han diseñado programas diferentes para sus respectivos viajeros frecuentes. Estos son:

• Deutsche Bahn: bahn.comfort (desde 2002)
• SNCF: Gran Viajero
• Thalys: Mi mundo Thalys ^[20]
• Eurostar: Club Eurostar
• NS International: Tarjeta de presentación NS
• SBB General-Abo 1.ª clase
• ÖBB: Österreichcard de primera clase ^[21]

• Railteam.eu – Sitio web oficial