Ralph Peo

Ralph Frederick Peo (3 de mayo de 1897 - 29 de noviembre de 1966) fue un inventor, ingeniero y ejecutivo estadounidense de la industria automotriz , y titular de 150 patentes. ^{[ 1 ]} Fue fundador de Frontier Industries en Buffalo, Nueva York , y director ejecutivo de Houdaille Industries de 1955 a 1962, además de presidente del consejo de administración de 1956 a 1964. ^{[ 2 ]} Pionero en el desarrollo del amortiguador automotriz , Peo inventó el primer amortiguador con control termostático. También inventó uno de los primeros aires acondicionados para automóviles.

Peo nació en Rochester, Nueva York , el mayor de tres hijos de Julien Frederick Peo y Flora (VanSchaick) Peo. ^{[ 3 ]} La familia Peo llegó a Estados Unidos desde Francia en 1832 y se estableció en el condado de Jefferson, Nueva York . La grafía francesa del apellido familiar era Peillot. Su padre lo animó a trabajar de forma creativa con sus manos. Tenía un taller con muchas herramientas valiosas en el sótano de su casa en Richard Street, Rochester. Asistió a la Escuela Pública No. 15 de Rochester y al Instituto de Mecánica de Rochester, donde se graduó en 1915 con un título en ingeniería mecánica. ^{[ 4 ]}

Después de la universidad, fue a Detroit , Michigan, para adquirir experiencia en la industria automotriz. Primero trabajó para Packard Motor Car Corporation como dibujante y cambió de trabajo deliberadamente cada año durante los siguientes cinco años. Primero pasó a Dodge Brothers, luego a Oakland , Ford Motor Companies y, finalmente, a General Motors . ^{[ 4 ]} Se hizo amigo de Charles F. Kettering de General Motors, a quien consideraba el mayor inventor estadounidense en el campo automotriz. ^{[ 1 ]} Trabajó en la industria automotriz de Detroit durante nueve años hasta 1924 cuando se mudó a Buffalo, Nueva York, para convertirse en ingeniero jefe asistente en American Radiator Company . ^{[ 3 ]} En octubre de 1927, Henry Ford le escribió a AB Schultz, presidente de Houde Engineering Corporation de Buffalo, fabricantes de amortiguadores Houdaille . Ford le dijo a Schultz que si contrataba a Peo, de 30 años, para supervisar la producción en la planta de Buffalo, entonces Ford instalaría amortiguadores Houdaille en todos los automóviles Ford fabricados. Houde Engineering fue adquirida por Houdaille-Hershey Corporation y Peo se convirtió en vicepresidente ejecutivo de Houdaille-Hershey y presidente de la división de Buffalo.

Durante la Segunda Guerra Mundial, continuó dirigiendo las operaciones de Buffalo Houdaille, así como Buffalo Arms, Incorporated, una filial recién formada de Houdaille-Hershey, que fabricaba ametralladoras. Era conocido por su gran eficiencia en la producción. ^{[ 5 ]} Su lema era «¡Hazlo!». ^{[ 6 ]}

Después de la Segunda Guerra Mundial, renunció a Houdaille y formó Frontier Industries ^{[ 7 ] [ 3 ]} reuniendo un grupo de cuatro empresas manufactureras diversificadas: Buffalo Arms, Buffalo Crushed Stone, Fairmount Tool and Forging Company de Cleveland, Ohio, y Manzel Brothers, fabricantes de máquinas de lubricación. ^{[ 1 ]}

En 1955, Frontier Industries se fusionó con Houdaille-Hershey, con sede en Detroit. Peo se convirtió en director ejecutivo, el nombre de la empresa cambió a Houdaille Industries y la sede corporativa se trasladó a Buffalo. ^{[ 8 ]}

A finales de 1961, Peo había convertido a Houdaille en un líder empresarial nacional en los sectores de materiales de construcción, autopartes y herramientas y maquinaria industrial, con más de 80 millones de dólares en ventas anuales, más de 60 sucursales en Estados Unidos y Canadá y 9783 accionistas. Peo se retiró como director ejecutivo en 1962 y continuó como presidente del consejo de administración hasta 1964, cuando pasó a ser presidente emérito. ^{[ 6 ]}

Peo era un jardinero entusiasta. En una época llegó a cultivar más de 100.000 tulipanes en el jardín de su casa en Buffalo. También le apasionaba navegar. De joven, remaba en un pequeño bote por las orillas del lago Ontario , cerca de Rochester, y cantaba para los espectadores para ganar algo de dinero. De adulto, compró embarcaciones más grandes, la mayor de ellas un yate de 60 pies llamado HI Lady (por Houdaille Industries). Más adelante, tuvo un yate Hatteras de más de 50 pies llamado BarBeth IV (por sus hijas). En 1917, Peo se casó con Magdeline Heath, quien falleció en 1942 a los 48 años. ^{[ 9 ]} Tuvieron un hijo, Jack Heath Peo (1919–1968). ^{[ 6 ]} En 1943 se casó con Ethelmay Brent (1909–1971) y tuvieron dos hijas. Murió en Buffalo el 29 de noviembre de 1966. ^{[ 10 ]}

• 1955 Universidad de Buffalo destacado empresario de la frontera del Niágara ^{[ 11 ]}
• Alumno del año 1957 del Instituto Tecnológico de Rochester ^{[ 3 ]}
• Presidente de la Junta Directiva de la Corporación de Asistencia para la Educación Superior de Nueva York ^{[ 12 ]}
• Presidente de la sucursal de Buffalo del Banco de la Reserva Federal de Nueva York ^{[ 13 ]}

• Patente estadounidense n.º 1.781.127, Amortiguador hidráulico , expedida el 11 de noviembre de 1930.
• Patente estadounidense n.º 1.798.352, Amortiguador hidráulico , expedida el 31 de marzo de 1931.
• Patente estadounidense n.º 1.852.755, Amortiguador hidráulico , expedida el 5 de abril de 1932.
• Patente estadounidense n.º 1.881.956, Amortiguador para automóvil , expedida el 11 de octubre de 1932.
• Patente estadounidense n.º 1.881.957, válvula termostática para amortiguador , expedida el 11 de octubre de 1932.
• Patente estadounidense n.º 1.881.958, Junta para automóvil , expedida el 11 de octubre de 1932.
• Patente estadounidense 1.881.959, Acoplamiento para elementos móviles , expedida el 11 de octubre de 1932.
• Patente estadounidense n.º 1.881.960 , Dispositivo para la prevención de balanceo , expedida el 11 de octubre de 1932.
• Patente estadounidense n.º 1.884.188, Amortiguador hidráulico , expedida el 25 de octubre de 1932.
• Patente estadounidense n.º 1.905.496 , Dispositivo de cambio de marchas , expedida el 25 de abril de 1933.
• Patente estadounidense n.º 1.910.049, Amortiguador hidráulico , expedida el 23 de mayo de 1933.
• Patente estadounidense n.º 1.920.272, Amortiguador hidráulico , expedida el 1 de agosto de 1933.
• Patente estadounidense n.º 1.929.791, Controlador para amortiguadores , expedida el 10 de octubre de 1933.
• Patente estadounidense n.º 1.937.126, Amortiguador hidráulico , expedida el 28 de noviembre de 1933.
• Patente estadounidense n.º 1.940.694, Método para la fabricación de pistones para amortiguadores , expedida el 26 de diciembre de 1933.
• Patente estadounidense n.º 1.963.145, Amortiguador hidráulico , expedida el 19 de junio de 1934.
• Patente estadounidense n.º 2.004.902, Amortiguador hidráulico , expedida el 11 de junio de 1935.
• Patente estadounidense n.º 2.004.903, Amortiguador hidráulico , expedida el 11 de junio de 1935.
• Patente estadounidense n.º 2.004.904, Amortiguador hidráulico , expedida el 11 de junio de 1935.
• Patente estadounidense n.º 2.004.905, Amortiguador hidráulico , expedida el 11 de junio de 1935.
• Patente estadounidense n.º 2.004.960, Amortiguador hidráulico , expedida el 18 de junio de 1935.
• Patente estadounidense 2.005.004 (enlace) , emitida el 18 de junio de 1935.
• Patente estadounidense n.º 2.005.750, Amortiguador hidráulico , expedida el 25 de junio de 1935.
• Patente estadounidense n.º 2.005.751, Estructura de válvula termostática para amortiguadores hidráulicos , expedida el 25 de junio de 1935.
• Patente estadounidense n.º 2.019.725 , Suspensión de rueda individual , expedida el 5 de noviembre de 1935.
• Patente estadounidense n.º 2.021.427, Mecanismo de válvula , expedida el 19 de noviembre de 1935.
• Patente estadounidense n.º 2.021.428, Amortiguador hidráulico , expedida el 19 de noviembre de 1935.
• Patente estadounidense n.º 2.028.164, Amortiguador hidráulico , expedida el 21 de enero de 1936.
• Patente estadounidense n.º 2.036.234, Conjunto de enlace , expedida el 7 de abril de 1936.
• Patente estadounidense n.º 2.037.819, Amortiguador hidráulico , expedida el 21 de abril de 1936.
• Patente estadounidense n.º 2.037.820, Amortiguador hidráulico , expedida el 21 de abril de 1936.
• Patente estadounidense n.º 2.038.596, Amortiguador hidráulico , expedida el 28 de abril de 1936.
• Patente estadounidense n.º 2.038.597, Suspensión de rueda individual , expedida el 28 de abril de 1936.
• Patente estadounidense n.º 2.038.598, Amortiguador hidráulico , expedida el 28 de abril de 1936.
• Patente estadounidense n.º 2.043.488, Amortiguador hidráulico , expedida el 9 de junio de 1936.
• Patente estadounidense n.º 2.043.489, Amortiguador hidráulico , expedida el 9 de junio de 1936.
• Patente estadounidense n.º 2.054.466, Amortiguador hidráulico , expedida el 15 de septiembre de 1936.
• Patente estadounidense n.º 2.054.467, Amortiguador hidráulico , expedida el 15 de septiembre de 1936.
• Patente estadounidense n.º 2.055.983, Dispositivo automático para inflar neumáticos , expedida el 29 de septiembre de 1936.
• Patente estadounidense n.º 2.063.619, Amortiguador hidráulico , expedida el 8 de diciembre de 1936.
• Patente estadounidense n.º 2.066.695 Joint , expedida el 5 de enero de 1937.
• Patente estadounidense n.º 2.077.582, Conjunto de manguito y junta de cojinete , expedida el 20 de abril de 1937.
• Patente estadounidense n.º 2.077.583, Deflector para vehículos automotores , expedida el 20 de abril de 1937.
• Patente estadounidense n.º 2.079.869, Conjunto de válvula termostática , expedida el 11 de mayo de 1937.
• Patente estadounidense n.º 2.086.236, Conjunto de válvulas para amortiguadores hidráulicos , expedida el 6 de julio de 1937.
• Patente estadounidense n.º 2.089.417, Conjunto de válvulas para amortiguadores hidráulicos , expedida el 10 de agosto de 1937.
• Patente estadounidense n.º 2.089.418, Conjunto de válvulas para amortiguadores hidráulicos , expedida el 10 de agosto de 1937.
• Patente estadounidense n.º 2.089.419, Conjunto de válvulas para amortiguadores hidráulicos , expedida el 10 de agosto de 1937.
• Patente estadounidense 2.091.103 (enlace) , emitida el 24 de agosto de 1937.
• Patente estadounidense n.º 2.095.711, Enlace de conexión , expedida el 12 de octubre de 1937.
• Patente estadounidense n.º 2.096.468, Conjunto de válvulas para amortiguadores hidráulicos , expedida el 19 de octubre de 1937.
• Patente estadounidense n.º 2.096.557 Joint , expedida el 19 de octubre de 1937.
• Patente estadounidense n.º 2.099.227, Unidad de refrigeración por aire para vehículos automotores , expedida el 16 de noviembre de 1937.
• Patente estadounidense 2.100.407, Conjunto de válvulas para amortiguadores hidráulicos , emitida el 30 de noviembre de 1937.
• Patente estadounidense n.º 2.107.341, Embrague del regulador , expedida el 8 de febrero de 1938.
• Patente estadounidense n.º 2.115.785, Sistema de aire acondicionado para automóviles , expedida el 3 de mayo de 1938.
• Patente estadounidense n.º 2.116.981, evaporador de aire acondicionado , expedida el 10 de mayo de 1938.
• Patente estadounidense 2.122.652 (enlace) , emitida el 5 de julio de 1938.
• Patente estadounidense 2.126.408, Conjunto de enlace , Emitida: 9 de agosto de 1938
• Patente estadounidense n.º 2.139.459, Separador de aceite para evaporadores , expedida el 6 de diciembre de 1938.
• Patente estadounidense n.º 2.139.912, Estructura de válvula de amortiguador hidráulico , expedida el 13 de diciembre de 1938.
• Patente estadounidense n.º 2.162.537, Sistema de refrigeración , expedida el 13 de junio de 1939.
• Patente estadounidense n.º 2.162.538, Unidad de aire acondicionado con hielo seco para vehículos , expedida el 13 de junio de 1939.
• Patente estadounidense n.º 2.171.762, Acondicionador de aire con hielo seco , expedida el 5 de septiembre de 1939.
• Patente estadounidense n.º 2.173.372, Amortiguador hidráulico , expedida el 19 de septiembre de 1939.
• Patente estadounidense n.º 2.180.943, Sistema de aire acondicionado para automóviles , expedida el 21 de noviembre de 1939.
• Patente estadounidense n.º 2.182.569, " Acondicionador de aire para techo" , expedida el 5 de diciembre de 1939.
• Patente estadounidense n.º 2.184.398, Conjunto de enlace , expedida el 26 de diciembre de 1939.
• Patente estadounidense n.º 2.194.053, Amortiguador hidráulico , expedida el 19 de marzo de 1940.
• Patente estadounidense n.º 2.202.918, Suspensión independiente de ruedas , expedida el 4 de junio de 1940.
• Patente estadounidense n.º 2.256.470, Amortiguador hidráulico , expedida el 23 de septiembre de 1941.
• Patente estadounidense n.º 2.261.409, Amortiguador hidráulico , expedida el 4 de noviembre de 1941.
• Patente estadounidense n.º 2.273.535, Dispositivo de control para sistemas de refrigeración , expedida el 17 de febrero de 1942.
• Patente estadounidense n.º 2.301.318, Válvula de derivación termostática , expedida el 10 de noviembre de 1942.