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Articulo de referencia

Puente de Adán

Coordenadas : 9°07′16″N 79°31′18″E / 9.1210°N 79.5217°E / 9.1210; 79.5217 Desde el aire, mirando hacia el oeste. El Puente de Adán , [ a ] también conocido como Rama Setu , [ c ...

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Coordenadas : 9°07′16″N 79°31′18″E / 9.1210°N 79.5217°E / 9.1210; 79.5217
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Desde el aire, mirando hacia el oeste.

El Puente de Adán , [ a ] también conocido como Rama Setu , [ c ] es una cadena de bancos de arena naturales de piedra caliza entre la isla Pamban , también conocida como isla Rameswaram, frente a la costa sureste de Tamil Nadu , India , y la isla Mannar , frente a la costa noroeste de Sri Lanka . La evidencia geológica sugiere que el puente fue antiguamente una conexión terrestre entre India y Sri Lanka. [ 1 ]

Esta formación tiene 48 km (30 millas) de longitud y separa el golfo de Mannar (suroeste) del estrecho de Palk (noreste). Algunas zonas del puente están secas, y la profundidad del mar en la zona rara vez supera el metro (3 pies) , lo que dificulta bastante el paso de las embarcaciones. [ 1 ]   

Etimología

El Kitāb al-Masālik wa-l-Mamālik de Ibn Khordadbeh ( c. 850 ) se refiere a la estructura como Set Bandhai (lit. Puente del Mar). [ 2 ] El nombre Puente de Adán apareció probablemente alrededor de la época de Al-Biruni ( c. 1030 ). [ 2 ] Esto parece haberse basado en la creencia islámica de que el Pico de Adán —donde el Adán bíblico cayó a la tierra— se encuentra en Sri Lanka, y que Adán cruzó a la India peninsular a través del puente después de su expulsión del Jardín del Edén . [ 3 ]

La antigua epopeya sánscrita Ramayana (siglo VIII a. C. - siglo III d. C.) menciona un puente construido por el dios Rama para llegar a la isla de Lanka y rescatar a su esposa Sita de Ravana . Muchos estudiosos sitúan la Lanka original en la parte oriental del actual Madhya Pradesh . [ 4 ] [ 5 ] En la creencia popular hindú, Lanka se equipara con la actual Sri Lanka y el puente se describe como el "Setu de Rama". [ 6 ]

Evolución geológica

Imagen del Puente de Adán tomada con Landsat 5
Foto satelital de la NASA: India arriba, Sri Lanka abajo.
Batimetría del estrecho de Palk, que muestra la profundidad del agua en metros.

Debido al descenso del nivel del mar durante el Último Período Glacial (115 000–11 700 años antes del presente ), donde el nivel del mar alcanzó un máximo de 120 m (390 pies) por debajo de los valores actuales, la totalidad del relativamente poco profundo estrecho de Palk (que alcanza una profundidad máxima de solo 35 m (115 pies) ) quedó expuesta como tierra firme que conectaba el subcontinente indio continental con Sri Lanka. Tras el ascenso al nivel del mar actual durante el Holoceno , hace unos 7 000 años, el estrecho quedó sumergido, incluyendo la región del Puente de Adán/Rama Setu. Las islas del Puente de Adán volvieron a emerger tras las caídas del nivel del mar en la región desde hace unos 5 000 años hasta la actualidad. [ 5 ]    

El puente comienza como una cadena de bancos de arena en el extremo de Dhanushkodi de la isla Pamban , en la India , y termina en la isla Mannar, en Sri Lanka . Se accede a la isla Pamban desde la India continental a través del puente Pamban , de 2 km de longitud . La isla Mannar está conectada con la Sri Lanka continental mediante una calzada.  

La falta de estudios de campo exhaustivos explica muchas de las incertidumbres respecto a la naturaleza y el origen del Puente de Adán. Consiste principalmente en una serie de repisas paralelas de arenisca y conglomerados que son duras en la superficie y se vuelven más gruesas y blandas a medida que descienden hacia bancos arenosos. [ 7 ] El Grupo de Recursos Marinos e Hídricos del Centro de Aplicaciones Espaciales (SAC) de la Organización India de Investigación Espacial (ISRO) concluye que el Puente de Adán comprende 103 pequeños arrecifes de parche. [ 7 ] Un estudio concluye tentativamente que no hay evidencia suficiente para indicar una emergencia eustática y que el arrecife elevado en el sur de la India probablemente resulta de un levantamiento local. [ 8 ]

Corredor de transporte

Mapa histórico de Adam's Bridge y sus alrededores, antes del ciclón de 1964.
Pesca de perlas en el golfo de Mannar , c. 1926

En las cercanías del Puente de Adán, el agua suele tener solo entre 1 y 3 m (3 pies 3 pulgadas – 9 pies 10 pulgadas) de profundidad. [ 5 ] Debido a las aguas poco profundas, el Puente de Adán representa un formidable obstáculo para la navegación a través del estrecho de Palk. Aunque el comercio a través de la división entre India y Sri Lanka ha estado activo desde al menos el primer milenio a. C., se limitaba a pequeñas embarcaciones y botes. Los buques oceánicos más grandes procedentes del oeste han tenido que navegar alrededor de Sri Lanka para llegar a la costa oriental de la India. [ 9 ] El eminente geógrafo británico, el mayor James Rennell , quien exploró la región como joven oficial a finales del siglo XVIII, sugirió que "se podría mantener un paso navegable dragando el estrecho de Ramisseram [ sic ] ". Sin embargo, su propuesta recibió poca atención, quizás porque provenía de "un oficial tan joven y desconocido", y la idea solo se retomó 60 años después.      

En 1823, Sir Arthur Cotton (entonces alférez ) fue asignado para inspeccionar el canal de Pamban , que separa la India continental de la isla de Rameswaram y forma el primer tramo del Puente de Adán. La evidencia geológica indica que una conexión terrestre unía este canal en el pasado, y algunos registros del templo de Ramanathaswamy sugieren que violentas tormentas rompieron la conexión en 1480. Cotton sugirió que el canal podría dragarse para permitir el paso de barcos, pero no se hizo nada hasta 1828, cuando el mayor Sim ordenó la voladura y remoción de algunas rocas. [ 10 ] [ 11 ]

En 1837, los tenientes FT Powell, Ethersey, Grieve y Christopher, junto con el dibujante Felix Jones, realizaron un estudio marino más detallado del Puente de Adán, y al año siguiente se reanudaron las operaciones de dragado del canal. [ 10 ] [ 12 ] Sin embargo, estos esfuerzos, y los posteriores del siglo XIX, no lograron mantener el paso navegable para ningún buque, excepto aquellos con poco calado. [ 1 ]

Proyecto del canal de envío de Sethusamudram

Los partidos de la oposición exigieron que el proyecto del canal de Sethusamudram se llevara a cabo utilizando uno de los trazados alternativos considerados previamente por el gobierno, sin dañar la estructura del puente de Adán.

The government of India constituted nine committees before independence, and five committees since then, to suggest alignments for a Sethusamudram canal project. Most of them suggested land-based passages across Rameswaram island, and none recommended alignment across Adam's Bridge.[13] The Sethusamudram project committee in 1956 also strongly recommended to the Union government to use land passages instead of cutting Adam's Bridge because of the several advantages of land passage.[14]

In 2005, the government of India approved a multi-million dollar Sethusamudram Shipping Canal Project. This project aims to create a ship channel across the Palk Strait by dredging the shallow ocean floor near Dhanushkodi. The channel is expected to cut over 400 km (250 mi) (nearly 30 hours of shipping time) off the voyage around the island of Sri Lanka. This proposed channel's current alignment requires dredging through Adam's Bridge.

Indian political parties including the Bharatiya Janata Party (BJP), All India Anna Dravida Munnetra Kazhagam (AIADMK), Rashtriya Janata Dal (RJD), Janata Dal (Secular) (JD(S)) and some Hindu organisations oppose dredging through the shoal on religious grounds. The contention is that Adam's Bridge is identified popularly as the causeway described in the Ramayana. The political parties and organisations suggest alternate alignment for the channel that avoids damage to Adam's Bridge.[15][16] The then state and central governments opposed such changes, with the Union Shipping Minister T. R Baalu, who belongs to the Dravida Munnetra Kazhagam and a strong supporter of the project maintaining that the current proposal was economically viable and environmentally sustainable and that there were no other alternatives.[17][18][19]

Opposition to dredging through this causeway also stems from concerns over its impact on the area's ecology and marine wealth, potential loss of thorium deposits in the area and increased risk of damage due to tsunamis.[20] Some organisations oppose this project on economic and environmental grounds and claim that proper scientific studies were not conducted before undertaking this project.[21]

Proposed Road and Rail Bridge

The Palk Strait Bridge is a proposed road and rail sea bridge and tunnel that would cross the Palk Strait roughly over, or parallel to, Adam's Bridge. It would span from Dhanushkodi at the tip of Pamban Island in India, to Talaimannar on Mannar Island in Sri Lanka, and would be used for both industrial/economic purposes and to boost tourism. The bridge was first seriously proposed by the Indian and Sri Lankan governments in 2002, shelved after security-related objections by the then-Governor of Tamil Nadu, and revived for serious consideration in 2023.[22] As of August 2024, its status is that the feasibility studies are nearing completion.[23]

Religious significance

Hinduism

Una pintura del siglo XX que representa una escena del Ramayana, en la que se muestra a monos construyendo un puente hacia Lanka.
A 20th-century painting depicting a scene from Ramayana, wherein vanaras are shown building a bridge to Lanka.

The ancient Sanskrit epic Ramayana, in the Yuddhakanda, mentions a bridge constructed by the god Rama with aid from an army of Vanaras (monkeys or forest-dwellers) to reach the island Lanka and rescue his wife Sita from Ravana.

Many scholars locate the original Lanka in the eastern part of present-day Madhya Pradesh.[4][5] In popular Hindu belief, Lanka is equated to present-day Sri Lanka.[6] However, such a correspondence is not explicit in the Ramayana and a few verses can even be held to be against such an identification;[24] some Sanskrit sources of the first millennium emphasise on the distinction.[6]Robert P. Goldman — who edited the Princeton translation of the epic into English — characterises most of the Ramayana, including the Lanka Kanda, as "kind of [an] elaborate fairy tale" by design; attempts to probe into its historicity were misguided.[24][d] John Brockington, noted for his scholarship on Hindu epics, concurs.[25]

En las fuentes históricas existentes, la equiparación entre las dos islas aparece por primera vez en las placas de cobre de Kasakudi de Nandivarman II (que reinó a finales del siglo VIII), relativas a la conquista de Sri Lanka por uno de sus antepasados; como el Ramayana cobró vida propia bajo los Cholas posteriores, se ofreció esta identificación, justificando sus ambiciones imperiales de invadir la isla. [ 6 ] Posteriormente, la dinastía Aryacakravarti de Jaffna se apropió de este vínculo para presentarse como guardianes del puente. [ 6 ] No obstante, dos reputados comentarios medievales sobre el Ramayana —el Ramanujiya (redactado hacia 1500 por Ramanuja) y el Tattvadipika (redactado hacia 1550 por Mahesvaratirtha)— continuaron distinguiendo entre Lanka y Sri Lanka. [ 26 ]

islam

La tradición musulmana sostiene que Adán cruzó el Puente de Adán tras su expulsión del Jardín del Edén . [ 27 ] [ 28 ]

Controversia sobre las reivindicaciones de origen

Las creencias religiosas que sostienen que la estructura geológica fue construida por Rama han generado cierta controversia, ya que los creyentes rechazan el origen natural del Puente de Adán. S. Badrinarayanan, exdirector del Servicio Geológico de la India , [ 29 ] un portavoz del gobierno indio en un caso judicial de 2008, [ 30 ] el Tribunal Superior de Madrás , [ 31 ] y un episodio de la serie del Science Channel " ¿Qué hay en la Tierra?" han afirmado que la estructura es artificial. [ 32 ]

En el episodio de What on Earth?, quienes afirmaban que el Puente de Adán fue construido basaron sus argumentos en especulaciones vagas, implicaciones falsas y en el hecho de que, como ocurre con muchas formaciones geológicas, no todos los detalles de su formación se han resuelto de forma irrefutable. [ 33 ] El geólogo indio CP Rajendran describió la controversia mediática subsiguiente como un ejemplo «abominable» de la « era de la posverdad , donde los debates se centran principalmente en apelaciones a las emociones en lugar de a realidades fácticas». [ 34 ] [ 35 ]

NASA said that its satellite photos had been egregiously misinterpreted to make this point during the protests against Sethusamudram Shipping Canal Project. NASA noted: "The images reproduced on the websites may well be ours, but their interpretation is certainly not ours. Remote sensing images or photographs from orbit cannot provide direct information about the origin or age of a chain of islands, and certainly, cannot determine whether humans were involved in producing any of the patterns seen."[36]

A report from the Archaeological Survey of India found no evidence for the structure being anything but a natural formation.[37] The Archaeological Survey of India and the government of India informed the Supreme Court of India in a 2007 affidavit that there was no historical proof of the bridge being built by Rama.[38] In 2017 the Indian Council of Historical Research (ICHR) announced a pilot study into the origins of the structure,[39] but went on to shelve it.[40]

In 2007, the Sri Lankan Tourism Development Authority sought to promote religious tourism from Hindu pilgrims in India by including the phenomenon as one of the points on its "Ramayana Trail", celebrating the legend of Prince Rama. Some Sri Lankan historians have condemned the undertaking as "a gross distortion of Sri Lankan history".[41] The idea of Rama Setu as a sacred symbol to be appropriated for political purposes strengthened in the aftermath of protests against the Sethusamudram Shipping Canal Project.[42]

Notable past (purple) and current (orange) land bridges on a bathymetric equirectangular projection centred on 45°E[43]

See also

Notes

  1. ↑Sinhala: ආදම්ගේ පාලමādamgē pālama; Tamil: ஆதாம் பாலம்ātām pālam
  2. ↑also spelled Ram Sethu, Ramasethu and variants.
  3. ↑Sinhala: රාමගේ පාලමrāmagē pālama; Tamil: ராமர் பாலம்Rāmar pālam; Sanskrit: रामसेतुrāmasetu[b]
  4. ↑ Goldman y otros estudiosos enfatizan el cambio abrupto de la narrativa del Libro Dos (Ayodhyakanda) al Libro Tres (Aranyakanda) y más allá —que trata sobre los esfuerzos de Rama por traer de vuelta a Sita y las hazañas subsiguientes en Lanka— de lo "pseudohistórico" a lo "totalmente fantasioso". [ 24 ] Goldman advierte contra los intentos de recuperar cualquier estrato histórico de estos libros; reitera la opinión de Jacobi de que, para el público al que iba dirigido el texto, el sur de las llanuras del Ganges era terra incognita donde el héroe podía cruzar al reino sobrenatural. [ 24 ] Concluye: "En cuanto a los reinos de los demonios y los monos, estamos convencidos de que nunca existieron en ningún lugar excepto en la mente de los poetas y, más importante aún, en los corazones de los incontables millones [] que han sido encantados y profundamente conmovidos por esta extraña obra". [ 24 ]

Referencias

  1. 1 2 3 "Puente de Adán" . Encyclopædia Britannica . 2007. Archivado del original el 13 de enero de 2008. Recuperado el 14 de septiembre de 2007 .
  2. 1 2 Suckling, Horatio John (1876). Ceylon: A General Description of the Island, Historical, Physical, Statistical. Containing the Most Recent Information . Chapman & Hall. pp. 58-59 . 
  3. ↑ Ricci, Ronit (2011). Islam traducido: literatura, conversión y la cosmópolis árabe del sur y sureste de Asia . University of Chicago Press. pág. 136. ISBN  9780226710884.
  4. 1 2 Brodbeck, Simon (2011). Geografía en el Rāmāyaṇa. obo en el hinduismo. doi: 10.1093/obo/9780195399318-0045
  5. 1 2 3 4 Dubey, KM; Chaubey, AK; Gaur, AS; Joglekar, MV (enero de 2023). "Evolución de la región de Ramasetu como vínculo entre India y Sri Lanka durante el Pleistoceno tardío y el Holoceno" . Quaternary Research . 111 : 166–176 . doi : 10.1017/qua.2022.41 . ISSN 0033-5894 . 
  6. 1 2 3 4 5 Henry, Justin W. (2019). "Exploraciones en la transmisión del Ramayana en Sri Lanka" . South Asia: Journal of South Asian Studies . 42 (4): 732– 746. doi : 10.1080/00856401.2019.1631739 . ISSN 0085-6401 . S2CID 201385559 .  
  7. 1 2 Bahuguna, Anjali; Nayak, Shailesh; Deshmukh, Benidhar (1 de diciembre de 2003). "El IRS observa el puente Adams (que une India y Sri Lanka)". Journal of the Indian Society of Remote Sensing . 31 (4): 237– 239. doi : 10.1007/BF03007343 . ISSN 0255-660X . S2CID 129785771 .  
  8. ↑ DR Stoddart; CS Gopinadha Pillai (1972). "Arrecifes elevados de Ramanathapuram, sur de la India". Transactions of the Institute of British Geographers . 56 (56): 111– 125. doi : 10.2307/621544 . ISSN 0020-2754 . JSTOR 621544 .  
  9. ↑ Francis Jr., Peter (2002). El comercio marítimo de cuentas en Asia: del 300 a. C. hasta la actualidad . University of Hawaii Press. ISBN 978-0-8248-2332-0.
  10. 1 2 Hunter, Sir William Wilson (1886). The Imperial Gazetteer of India . Trübner & co. págs. 21-23 . 
  11. ↑ Digby, William (1900). General Sir Arthur Cotton, RE, KCSI: Su vida y obra . Hodder & Stoughton. pp. 15-16 . 
  12. ↑ Dawson, Llewellyn Styles (1885). Memorias de hidrografía . Keay. pág . 52. ISBN  978-0-665-68425-8.{{cite book}}: Incompatibilidad de ISBN/Fecha ( ayuda )
  13. ↑ Sethusamudram Corporation Limited – Historia. Archivado el 14 de octubre de 2007 en Wayback Machine.
  14. ↑ "Utilicen un canal terrestre y no atraviesen el puente Adam: Informe del comité del proyecto Sethu Samudram al Gobierno de la Unión" . 30 de septiembre de 2007. Archivado del original el 13 de octubre de 2007. Consultado el 15 de octubre de 2007 ."En estas circunstancias, no nos cabe la menor duda de que la unión entre los dos mares debe efectuarse mediante un canal; y la idea de abrir un paso en el mar a través del Puente de Adán debe abandonarse."
  15. ↑"Ram Setu a matter of faith, needs to be protected: Lalu". NewKerela.com. 21 September 2007. Retrieved 24 September 2007.
  16. ↑"Rama is 'divine personality' says Gowda". MangaoreNews.com. 22 September 2007. Archived from the original on 21 April 2008. Retrieved 24 September 2007.
  17. ↑"IndianExpress.com–Sethu: DMK chief sticks to his stand". Archived from the original on 21 April 2008. Retrieved 8 February 2016.
  18. ↑"Latest India News @ NewKerala.Com, India".
  19. ↑"indianexpress.com". Archived from the original on 21 April 2008. Retrieved 8 February 2016.
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  21. ↑"The Sethusamudram canal project". www.rediff.com.
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  25. ↑Rāma the Steadfast: An Early Form of the Rāmāyaṇa. Translated by Brockington, John; Brockington, Mary. London: Penguin. 2006. p. 9. ISBN 978-0-14-196029-6. Many attempts have been made to identify Lankā and Kiskindhā, the vānaras' city, with real sites on mainland India, and especially to equate Rāvana's kingdom with the island in modern times renamed Śrī Lanka, but there is nothing in the first stage of the text to indicate that they are anything more than the product of the storytellers' imaginations, with little help even from travellers' tales.
  26. ↑ Goldman, Robert P., ed. (1996). El Rāmāyaṇa de Vālmīki: Una epopeya de la antigua India . Biblioteca Princeton de traducciones asiáticas. Vol. V: Sundarakāṇḍa. Traducido por Goldman, Sally J.; Goldman. Princeton University Press. pág. 359. ISBN   0-691-06662-0.
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9°07′16″N 79°31′18″E / 9.1210°N 79.5217°E / 9.1210; 79.5217