Vía verde del sur del Bronx

40°48′58″N 73°53′39″O / 40.81611°N 73.89417°O / 40.81611; -73.89417

El South Bronx Greenway es un proyecto para mejorar el acceso a la ribera, las instalaciones recreativas y los sistemas de transporte, incluyendo senderos peatonales y para bicicletas, en el sur del Bronx en la ciudad de Nueva York. ^{[ 1 ]}

El proyecto fue concebido por primera vez por Majora Carter de The Point Community Development Corporation a finales de la década de 1990 como parte de una solicitud de subvención federal para transporte de 1,25 millones de dólares. ^{[ 2 ]} Fue propuesto formalmente en el Plan de Visión de Hunts Point de 2004 y anunciado por Michael Bloomberg en 2006. ^{[ 3 ] [ 4 ]} En 2014, se estimó que el costo total del proyecto sería de 48 millones de dólares. ^{[ 5 ]} Para 2012, se había construido suficiente del corredor verde como para que la revista New York lo describiera como "transformador". ^{[ 6 ]}

Una subvención de tres años y 300 000 dólares de la Fundación Familiar Barry Segal financió dos puestos de Guardianes de Vías Verdes. Los guardianes proporcionaron educación, divulgación y cuidado de los árboles, así como la construcción de mobiliario urbano en la zona. ^{[ 7 ]} Sustainable South Bronx también comprometió 20 millones de dólares para el proyecto incipiente. ^{[ 8 ]}

La primera sección del corredor verde que se construyó fue el Parque Ribereño de Hunts Point, cuya construcción comenzó en 2004 y finalizó en mayo de 2007. ^{[ 9 ] [ 10 ]} El parque ocupa 1,72 acres (0,70 ha) y está ubicado al pie de la Avenida Lafayette entre Edgewater Road y el río Bronx . ^{[ 11 ]} El parque incluye un muelle de pesca, un área de lanzamiento de kayaks y canoas, un área de juegos infantiles y un anfiteatro. El proyecto ganó el Premio Rudy Bruner 2009 (medalla de plata) por "restaurar el acceso al río de un barrio marginado". ^{[ 10 ]} 

El Greenway incluye Hunts Point Landing, un parque que abrió sus puertas en 2012. Su tamaño se cita como 1 acre (0,40 ha) o 1,5 acres (0,61 ha) según diversas fuentes. ^{[ 12 ] [ 13 ]} Ubicado al final de Farragut Street, que fue parcialmente desmantelada, el parque incluye un muelle de pesca y un área de lanzamiento de canoas y kayaks que proporciona acceso al East River . ^{[ 12 ] [ 14 ]} El granito reciclado del puente de Willis Avenue cuando fue reemplazado en 2005 se utilizó para construir los asientos en el nuevo parque. ^{[ 15 ] [ 16 ]}  

Como reflejo del uso anterior del terreno como calle, tiene un contorno de 251 m (825 pies ) por 30 m (100 pies ) . ^{[ 13 ]} La instalación presenta un acceso peatonal deficiente, y los usuarios del parque deben "cruzar calles anchas y desoladas y lidiar con el tráfico de camiones". ^{[ 12 ]}  

Hunts Point Landing recibió el Premio al Mérito 2016 de la sección de la ciudad de Nueva York de la Sociedad Estadounidense de Arquitectos Paisajistas . La sociedad destacó que el parque proporciona "un espacio público abierto vital y acceso a la costa del sur del Bronx", además de crear marismas intermareales y una piscina para controlar la escorrentía de aguas pluviales y la conexión con el corredor verde. ^{[ 17 ]} Un arrecife artificial construido con tecnología Reef Ball proporciona un hábitat para ostras y mejillones. ^{[ 14 ]} El parque ha sido citado como uno de los principales logros de la Asociación Federal de Aguas Urbanas como parte del proyecto de Restauración de la Costa del Río Bronx. ^{[ 18 ]}

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  Con vistas a la poza de marea hacia el río Este.
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  Zona de estar
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  Bloques de granito reutilizados del puente de Willis Avenue.

El Greenway incluye un carril bici paralelo a Food Center Drive, construido en 2015. Este proyecto requirió la reconfiguración de Food Center Drive como calle urbana, su conversión a circulación en un solo sentido y la reasignación de un carril de circulación como carril bici. ^{[ 19 ]} El carril bici está separado de la carretera por un bordillo elevado y hileras de árboles. ^{[ 20 ]}

Aunque algunos negocios locales se opusieron al proyecto, la Junta Comunitaria 2 lo apoyó unánimemente. Josephine Infante, de la Corporación de Desarrollo Económico de Hunts Point, señaló que la objeción se centraba específicamente en la conversión de la calle a un solo sentido, si bien apoyaba el proyecto más amplio del Corredor Verde. ^{[ 19 ]}

Uno de los componentes clave del Corredor Verde es el Conector de Randalls Island, ^{[ 21 ]} que se completó en 2016. ^{[ 22 ]} Este proporciona un sendero peatonal y para bicicletas desde Randalls Island hasta el barrio de Mott Haven en el Bronx . Esto, junto con el Puente de Wards Island , crea una ruta entre el Bronx y Manhattan que está completamente separada del tráfico vehicular y libre de escalones. ^{[ 23 ]} El costo del proyecto fue de $3.6 millones. ^{[ 24 ]}

El conector cruza el Bronx Kill , que separa el sur del Bronx de Randalls Island. Para completar el proyecto fue necesario obtener una servidumbre para cruzar terrenos de propiedad privada. ^{[ 25 ]} El terreno es propiedad del Estado de Nueva York , pero está arrendado por 99 años a Harlem River Yards Ventures, que a su vez subarrienda partes de la propiedad al New York Post , Waste Management , FedEx y FreshDirect . Otro problema fue la caída de escombros de la línea de ferrocarril elevada al suelo. Esto se resolvió instalando una red. ^{[ 26 ]}

El Randalls Island Connector recibió el Premio de Honor 2019 al Diseño de Sitios de Arquitectura Paisajista otorgado por la sección de Nueva Jersey de la Sociedad Estadounidense de Arquitectos Paisajistas. El premio reconoce el proyecto de 0,40 km (0,25 millas) de longitud que conecta a los residentes del sur del Bronx con las 130 hectáreas (330 acres) de campos deportivos en Randalls Island . ^{[ 27 ]}  

Una versión anterior del concepto se anunció en 2001, cuando la Autoridad de Energía de Nueva York propuso construir una pasarela peatonal sobre el río Kill y aprobó la obtención de 500 000 dólares de financiación. El proyecto nunca pasó de la fase inicial de diseño y no se había definido una ubicación específica. ^{[ 28 ]}

• "Un paseo por Hunt's Point: Parte 2" . Bronx River Sankofa . 3 de septiembre de 2014. Consultado el 4 de febrero de 2021 .
• "Recomendaciones de financiación para el mantenimiento del corredor verde del sur del Bronx | Columbia SIPA" . sipa.columbia.edu . Consultado el 4 de febrero de 2021 .
• Vía Verde del Sur del Bronx , Jonathan Rose Companies
• Vía Verde del Sur del Bronx , Arquitectos Paisajistas Mathews Nielsen