Tira de rescate

En el Reino Unido , una franja de terreno de rescate es una porción de tierra necesaria para acceder a una propiedad adyacente desde una vía pública, a la cual se le niega el acceso al propietario hasta que se reciba el pago. Esta franja puede estar ubicada entre la propiedad y la vía pública, o entre dos propiedades. ^{[ 1 ]} El ancho de la franja de terreno de rescate puede ser de tan solo 150 milímetros (5,9 pulgadas) , pero esto puede generar conflictos importantes. ^{[ 2 ]} 

La Real Institución de Agrimensores Colegiados aconseja a los propietarios que localicen y valoren cualquier franja de rescate en una propiedad, ya que el costo de liberar el "rescate" debe deducirse del precio total de compra de la propiedad. ^{[ 2 ]} El acuerdo para acceder a dichas franjas de rescate se presenta en el Registro de la Propiedad .

Puede ser posible reclamar una servidumbre por prescripción si ha habido 20 años de acceso ininterrumpido. ^{[ 3 ]}

Una franja de terreno a cambio de una compensación también puede incluir el permiso para ensanchar una vía pública que conduce a una propiedad. En 1999, una disputa de 10 años sobre una franja de terreno a cambio de una compensación en Riddlesden , West Yorkshire, resultó en un pago de 1,6 millones de libras esterlinas a un grupo de propietarios, quienes acordaron vender una franja de 4,9 metros (16 pies) de sus propiedades para ensanchar una carretera que conducía a una nueva urbanización de 350 viviendas. ^{[ 4 ]} 

La Ley de Propiedad de 1925 ( 15 & 16 Geo. 5 . c. 20) tipifica como delito conducir a través de terrenos comunales sin permiso. ^{[ 5 ]}

El caso Stokes v Cambridge de 1961 determinó que si una parcela de terreno permitiera el acceso para desarrollar una propiedad vecina, en una expropiación forzosa del terreno su propietario tiene derecho a un tercio del valor resultante de la propiedad. ^{[ 6 ]}

The 1925 law was cited in the case of businessman Michael Farrow, who in 1986 purchased the title Lord of the Manor of Newtown at auction for £4,200 from the Earl of Carnarvon. Farrow claimed Newtown Common and registered it with the Land Registry. He then transferred it to his company, Bakewell Management, which requested a fee of 6% of the property value from all of the residents who used the common to access their property. He was initially successful, although the courts cited the Countryside and Rights of Way Act 2000 to set at 2% of the value of their homes as the maximum amount that owners of ransom strips could charge homeowners. The House of Lords ultimately overturned Farrow's victory on 1 April 2004, deciding that the residents had satisfied the requirement of using the property continuously for 20 years.^[5][7]

The term 'ransom strip' is used in the rail transportation business if a train has to be equipped with safety systems from a monopoly supplier in order to travel on a short connecting line between two parts of a network that is equipped with standard systems.

• Easement