Línea E de RapidRide

El 27 de noviembre de 1998, Mark McLaughlin, conductor de un autobús que circulaba hacia el sur en la ruta 359, fue asesinado a tiros por el pasajero Silas Garfield Cool cuando el autobús entraba en el puente Aurora . El pasajero se suicidó cuando el autobús se precipitó fuera del puente y aterrizó sobre un edificio de apartamentos en el barrio de Fremont , por donde pasa el puente antes de cruzar el canal de navegación de Fremont del lago Washington . McLaughlin, el atacante y otro pasajero del autobús fallecieron en el accidente, y 32 pasajeros resultaron heridos. ^{[ 6 ]}

El Sindicato Unificado de Transporte organizó un servicio conmemorativo para McLaughlin en KeyArena el 8 de diciembre. El servicio fue precedido por una procesión de autobuses, incluidos autobuses de Metro y otros operadores de todo el noroeste del Pacífico, incluyendo Columbia Británica . ^{[ 7 ]} King County Metro honra a McLaughlin anualmente el viernes después del Día de Acción de Gracias , cuando los autobuses se detienen y hacen una breve pausa en su memoria. ^{[ 8 ]}

En respuesta al incidente y a la mala reputación que la ruta había tenido incluso antes del incidente, la ruta 359 fue retirada y reemplazada tres meses después por la ruta 358. La nueva ruta 358 también reemplazó partes de las rutas 6 y 360, que también fueron retiradas. ^{[ 9 ]} En 2005, Metro comenzó a instalar "coronas" en la parte superior de las paradas de autobús en Aurora Avenue para conmemorar la instalación de la prioridad de señalización para el transporte público en las intersecciones y otras mejoras de servicio para la ruta 358. ^{[ 10 ]}

Los problemas de seguridad persistieron en el corredor; en 2011, los conductores de la ruta 358 redactaron 333 "informes de incidentes de seguridad" ^{[ 11 ]} , lo que llevó al Seattle Weekly a otorgarle a la ruta el título de "La ruta de autobús más peligrosa de Seattle" ^{[ 12 ].} Después de que la ruta 358 fue reemplazada por la línea RapidRide E, se instalaron cámaras de seguridad en todos los autobuses RapidRide y se mejoró la iluminación en las estaciones, en parte para abordar este problema.

A principios de 2013, King County Metro comenzó la construcción de nuevas paradas de autobús mejoradas, nuevas estaciones de autobuses y mejoras en los semáforos a lo largo de Aurora Ave N. ^{[ 13 ]} El servicio de la línea RapidRide E estaba programado para comenzar en otoño de 2013, pero la apertura se retrasó hasta el 15 de febrero de 2014 para dar a los equipos más tiempo para terminar la construcción. ^{[ 14 ]}

El único cambio realizado en la ruta durante la conversión a RapidRide fue en Green Lake. La ruta 358 salió de la autopista 99 para dar servicio a las paradas en Linden Ave N, pero una nueva parada de autobús en Aurora Ave N permite que los autobuses que se dirigen al sur permanezcan en la autopista (los autobuses que se dirigen al norte aún deben desviarse). ^{[ 15 ]}

King County Metro tenía previsto comenzar el servicio de la línea RapidRide E en septiembre de 2013, pero la inauguración se retrasó varios meses hasta febrero de 2014 debido a demoras en la construcción. ^{[ 14 ]}

Antes de su conversión a RapidRide, la ruta 358 transportaba un promedio de 11.730 pasajeros por día laborable. Tras la introducción de la Línea E, el número de pasajeros aumentó a 15.800 por día laborable en la primavera de 2015, la mayor cifra de cualquier ruta de autobús de Metro. ^{[ 2 ] [ 16 ]} En 2023, la Línea E transportó  un total de 3,7 millones de pasajeros. ^{[ 17 ]}

En julio de 2025, el SDOT agregó carriles para autobuses que funcionan las 24 horas del día, los 7 días de la semana, a lo largo del corredor de Aurora Ave para ayudar a que la ruta cumpla con los horarios. ^{[ 18 ]}