Hispanopedia WikiLa división ferroviaria de Ratlam es una de las seis divisiones ferroviarias bajo la jurisdicción de la zona ferroviaria occidental de los Ferrocarriles Indios . [ 1 ] Esta división ferroviaria se formó el 1 de abril de 1952 y su sede se encuentra en Ratlam , en el estado de Madhya Pradesh , India .
La parte de vía ancha se extiende desde Godhra hasta Bhopal , Ujjain hasta Dr. Ambedkar Nagar y Dr. Ambedkar Nagar – Fatehabad – Ratlam – Chanderia, Maksi Dewas y Khandwa Cabin hasta Nimarkheri.
El tramo de vía métrica de la división se extiende desde la estación de tren de Dr. Ambedkar Nagar hasta la estación de tren de Omkareshwar Road.
La división presenta las pendientes más largas y pronunciadas, de 1:150, en vía ancha entre las estaciones de Limkheda y Rentia del tramo Ratlam-Godhra. La vía métrica también cuenta con las pendientes más largas y pronunciadas, de 1:40, con una curva inversa de 8,80, entre las estaciones de Kalakund y Patalpani del tramo Dr. Ambedkar Nagar-Khandwa. La división de Ratlam ofrece a los habitantes de Malwa un transporte eficiente, económico y accesible.
La división no solo tiene importancia geográfica, sino también industrial, social, económica e histórica. Además de Indore Junction , una de las ciudades comerciales más importantes de Madhya Pradesh en la división de Ratlam, Dewas y Nagda Junction son otras ciudades industrialmente desarrolladas en la división, mientras que Pithampur, cerca de Indore, es una zona industrial de reciente desarrollo. La división incluye los distritos tribales de Jhabua y Dhar, y las ciudades históricas y sagradas de Ujjain y Omkareshwar . Chittaurgarh , en la región de Mewar de Rajastán, es una de las ciudades históricas de renombre mundial y un importante destino turístico.
La división transporta 144.000 pasajeros al día mediante 143 trenes de correo/expreso de vía ancha y 38 (34+4) trenes de pasajeros de vía ancha/media al día. La división de Ratlam contribuye significativamente al desarrollo socioeconómico de la zona transportando diversos productos básicos como cemento, clínker, mineral de manganeso, sulfato de sodio , sosa cáustica, trigo, etc., desde varios puntos de carga.
La división ferroviaria WR de Mumbai , la división ferroviaria de Ahmedabad , la división ferroviaria de Bhavnagar , la división ferroviaria de Rajkot y la división ferroviaria de Vadodara son las otras cinco divisiones ferroviarias bajo la Zona WR con sede en Churchgate , Mumbai. [ 2 ] [ 3 ]
Historia
La División Ratlam de los Ferrocarriles Occidentales se creó el 15 de agosto de 1956, en el marco del plan de divisionalización de los Ferrocarriles Indios. La ceremonia de inauguración fue presidida por Shri Thakatmal Jain, entonces Ministro Principal del Estado de Madhya Bharat. [ 4 ]
Ferrocarril de Holkar
En 1870, el Maharajá Holkar ofreció un préstamo de 100 lakhs de rupias para la construcción de una línea férrea hacia su capital, Indore, partiendo de la línea principal GIP. Se realizó un estudio rápido y se eligió Khandwa, en la línea GIP, como punto de conexión. El trazado debía pasar por Sanawad, Kheree Ghat en el Narmada y luego, a través del valle de Choral, ascender por las laderas de los Vindhyas hasta Indore. La contribución del Maharajá Holkar aceleró la construcción de líneas férreas en la región de Malwa. El ferrocarril Holkar requirió obras muy pesadas debido a las pronunciadas pendientes (hasta 1 en 40) en los Vindhya Ghats. También implicó la excavación de cuatro túneles que sumaban 510 yardas de longitud, profundos desmontes y robustos muros de contención. El río Narmada fue cruzado por una brigada de 14 tramos, de 197 pies cada uno, y pilares a 80 pies sobre el nivel de bajamar. Existen otros 14 grandes puentes con pilares altos, el más elevado a 152 pies sobre el fondo del barranco. El primer tramo, Khandwa-Sanawad, se inauguró al tráfico el 1 de diciembre de 1874. El puente Narmada fue inaugurado el 5 de octubre de 1876 por Su Alteza el Maharajá de Holkar, quien lo bautizó como «Puente Holkar-Narmada».
Ferrocarril Scindia–Neemuch
Los estudios topográficos entre Indore y Neemuch comenzaron mucho antes, en 1871-72, cuando el plan y los presupuestos para todo el proyecto se presentaron al Gobierno de la India en 1872-73. El Maharajá de Scindia accedió a conceder un préstamo de 75 lakhs de rupias con un interés del 4% anual para el proyecto, y el ferrocarril pasó a llamarse «Ferrocarril Scindia-Neemuch». También incluía una línea ramal a Ujjain desde Indore. La línea ramal Indore-Ujjain se inauguró en agosto de 1876 y la línea se completó en 1879-80.
FERROCARRIL NEEMUCH–NASIRABAD
La planificación de la construcción del ferrocarril Neemuch-Nasirabad se realizó para unir los ferrocarriles Rajputana y Nasirabad-Scindia en Neemuch. Si bien el estudio del ferrocarril Neemuch-Nasirabad se llevó a cabo entre 1871 y 1872, la construcción comenzó en 1879 y finalizó en marzo de 1881.
Ferrocarril de Rajputana Malwa
Las siguientes tres unidades: Holkar Railway, Scindia-Neemuch Railway y Neemuch-Nasirabad Railway, se fusionaron bajo una sola administración en el año 1881-82 y se denominaron ferrocarril Rajputana Malwa.
Ferrocarril BB & CI
La gestión del ferrocarril Rajputana Malwa pasó a manos de la compañía BB&CI el 1 de enero de 1885. Hasta la independencia del país, gestionaron la totalidad de la red de vía estrecha de la división de Ratlam. La primera línea de vía ancha de la división, que unía Godhra con Limkheda, se completó en 1893, y la línea Limkheda-Dahod, en Ratlam, se terminó y se inauguró en 1894. La línea de vía ancha Ratlam-Nagda-Ujjain se completó y se inauguró en 1896. La gestión de toda esta línea estuvo bajo su control hasta la independencia.
Infraestructura
El 5 de noviembre de 1951, Western Railway, con sede en Bombay, se creó tras la fusión de BB & CI Railway con los demás ferrocarriles estatales. La duplicación de las siguientes secciones se completó según el año indicado junto a ellas:
En el tramo Dahod-Ratlam, el nuevo túnel de la PCN se construyó en 1988, el puente sobre el río Mahi en 1992 y el puente sobre el río Anas se terminaron y abrieron al tráfico en 1996.
Lista de estaciones de ferrocarril y ciudades
La lista incluye las estaciones de la división de Ratlam y su categoría. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
Referencias
- ↑ "Zonas y divisiones ferroviarias del país" . Oficina de Información de Prensa . Ministerio de Ferrocarriles (Gobierno de la India). 21 de julio de 2017. Consultado el 1 de enero de 2025 .
- ↑ "Zonas y sus divisiones en los Ferrocarriles Indios" (PDF) . Ferrocarriles Indios . Archivado del original ( PDF ) el 19 de marzo de 2015. Consultado el 13 de enero de 2016 .
- ↑ "División Ferroviaria de Ratlam" . Junta Ferroviaria . Zona Ferroviaria Occidental . Consultado el 13 de enero de 2016 .
- ^ "Historia de la División Ratlam" (PDF) . wr.indianrailways.gov.in . Ferrocarriles occidentales. pag. 1 . Consultado el 5 de diciembre de 2021 .
- ↑ "Declaración que muestra el número de estaciones por categoría en IR según las ganancias de pases de 2011" (PDF) . Consultado el 15 de enero de 2016 .
- ↑ "SERVICIOS PARA PASAJEROS – CRITERIOS = Para la Categorización de Estaciones" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 4 de marzo de 2016. Consultado el 15 de enero de 2016 .
- ↑ "Departamento comercial – División Ratlam (Ferrocarril Occidental)" (PDF) . Consultado el 15 de enero de 2016 .
- División ferroviaria de Ratlam
- Divisiones de los Ferrocarriles Indios
- 1952 establecimientos en India
- Zona del ferrocarril occidental
- Transporte en Ratlam