Rav-Kav

Rav-Kav ( hebreo : רב-קו , lit. "multilínea") es una tarjeta inteligente de valor almacenado sin contacto reutilizable para realizar pagos electrónicos como un sistema conjunto de recaudación de tarifas para los diferentes operadores de transporte público en todo Israel .

Rav-Kav se puede utilizar en el transporte público , como todas las compañías de autobuses, trenes ligeros, incluido el tren ligero de Tel Aviv , el tren ligero de Jerusalén , Carmelit , así como el ferrocarril nacional de Israel .

El servicio Rav-Kav fue presentado por primera vez en agosto de 2007 por el Ministerio de Transporte . Las operaciones comenzaron el 28 de agosto de 2007, por Kavim , una pequeña empresa de autobuses que presta servicios en las ciudades suburbanas de Kiryat Ono , Or Yehuda , Yehud y Petah Tikva , así como en varios otros destinos en el área del Valle de Jezreel en el norte de Israel. Varias otras pequeñas empresas iban a comenzar a ofrecer el servicio Rav-Kav en los meses siguientes, sin embargo, todas se retrasaron.

La primera gran empresa que ofreció el servicio Rav-Kav fue Dan , que presta servicio en muchas rutas de autobús en el área metropolitana de Tel Aviv . Aunque Dan originalmente iba a ofrecer el servicio Rav-Kav a todos los pasajeros en agosto de 2008, Dan recién comenzó a ofrecer un servicio limitado para los titulares de tarjetas de estudiante en octubre, y el servicio completo comenzó en enero de 2009. En marzo de 2010, Dan dejó de emitir pases mensuales en papel, que ahora solo se pueden comprar como contratos cargables en un Rav-Kav.

Egged , la mayor empresa de autobuses del país, no tenía una fecha final establecida para la introducción del Rav-Kav en el momento de su anuncio. Esto se atribuyó a su gran flota de autobuses que requería un período de integración más largo. El 25 de mayo de 2010, Egged comenzó a ofrecer servicios limitados de Rav-Kav en la ciudad de Rehovot . Estos servicios se expandieron más tarde a las áreas de Karmiel y Sharon , e incluyen pases mensuales y descuentos especiales para estudiantes y personas mayores, pero no el producto de pago por uso. Egged ha brindado un servicio completo de Rav-Kav en el área metropolitana de Gush Dan a partir del 1 de julio de 2011, y se unió al sistema de cobro de tarifas conjunto existente entre Kavim, Dan y Metropoline. Egged también comenzó a ofrecer el servicio de Rav-Kav en Jerusalén y Haifa en julio de 2011.

Los Ferrocarriles de Israel tampoco han fijado una fecha para la presentación, aunque el portavoz del ministerio declaró en el momento de la presentación de Rav-Kav que se produciría en el plazo de varios meses. Rav-Kav quedó totalmente integrada en los Ferrocarriles de Israel a principios de 2012.

CityPass, el operador del tren ligero de Jerusalén , comenzó a ofrecer el servicio Rav-Kav en mayo de 2011, antes de la apertura de la primera línea en agosto. Cfir se hizo cargo de las operaciones de CityPass en agosto de 2021.

La introducción de las tarjetas Rav-Kav forma parte de un esfuerzo mayor para crear prioridad en los autobuses con el fin de acelerar el proceso de viajar en autobús y alentar a la gente a utilizar el transporte público en lugar de los coches. El esfuerzo está siendo liderado por grupos como Transport Today and Tomorrow ^{[ aclaración necesaria ]} , que tiene como objetivo ampliar el transporte sostenible en Israel.

Desde 2019 en Jerusalén y desde agosto de 2022 en el resto de localidades, el Rav Kav es el principal método de pago en los autobuses, cuyos conductores no aceptan dinero en efectivo. El dinero en efectivo ya no se acepta en ningún sistema público.

Las tarjetas Rav-Kav pueden ser personales, semianónimas o anónimas. Las tarjetas personales llevan el nombre y la fotografía del pasajero y permiten la compra de una mayor variedad de productos, como abonos mensuales, abonos de estudiante y abonos para personas mayores. Además, la personalización ofrece un seguro en caso de pérdida o robo de la tarjeta. Las tarjetas personales y semipersonales solo se pueden emitir en los puntos de compra designados. Las transacciones realizadas con tarjetas personales se rastrean para proporcionar el seguro: en caso de pérdida o robo de una tarjeta, se emite una nueva tarjeta con el conjunto de créditos equivalente al estado de la tarjeta cuando se utilizó legítimamente por última vez. Los datos también se agregan de forma anónima con fines estadísticos.

La recarga de Rav-Kav se puede realizar mediante una máquina automática en algunas estaciones de autobuses, en cualquier parada de tren ligero de Dankal y Cfir, en Israel Post, en tiendas de conveniencia o en sitios web especializados (ravkavonline.co.il o HopOn.co.il) y con RavKav Online o las aplicaciones móviles de HopOn (para iPhone (desde iOS 13) y dispositivos Android con NFC). ^[2]

Hay 133 centros de servicio Rav Kav en tiendas por todo Israel. ^[3] Las ubicaciones se enumeran en los sitios web de recarga. ^{[4] [5]}

La descentralización en curso de la red de autobuses de Israel ha creado un mercado en el que participan muchas empresas de transporte público diferentes y, en algunos casos, distintas empresas prestan servicios en la misma zona. Esto ha provocado un problema para los pasajeros que requieren los servicios de más de una empresa, ya que tienen que pagar por separado los servicios de cada una de ellas. Se esperaba que Rav-Kav resolviera este problema con un sistema de cobro conjunto de tarifas. Finalmente, después de mucho retraso, el 3 de mayo de 2010 se puso en marcha un sistema de cobro conjunto temporal entre las tres empresas de autobuses que prestan actualmente servicio en Gush Dan-Dan, Kavim y Metropoline (que recién empezó a operar en la zona en esa fecha con la adquisición de varias líneas de autobús de Dan que prestan servicio en la región de Sharon). Los clientes pueden comprar créditos de pago por uso y utilizarlos en cualquiera de las tres empresas de la zona. ^[6]

Los taxis compartidos , conocidos en hebreo como Moniyyot Sherut , son una forma popular de transporte público en Israel, que se utiliza tanto para desplazamientos regulares como para viajes ocasionales. Las tarifas son comparables a las de las rutas de autobús de la competencia. La Organización de Taxis Sherut afirma que dejar los taxis sin Rav-Kav perjudicaría a sus clientes y a las compañías de taxis, y que habían exigido ser incluidos en Rav-Kav antes de que comenzara el proyecto. El Ministerio de Transporte expresó su apoyo a la inclusión de los taxis en el proyecto. ^[7] En octubre de 2011, se inició un estudio para examinar las formas de integrar Rav-Kav para el pago en Sheruts.

• Sitio web principal de Rav Kav en inglés
• Sitio web principal de Rav Kav en hebreo
• Información sobre Rav-Kav en el sitio web de la Autoridad Nacional de Transporte Público (en hebreo)
• Información sobre el Rav-Kav de los Ferrocarriles de Israel (en inglés)
• Información sobre el Rav-Kav del Cfir Jerusalem Light Rail (en hebreo)
• Información sobre Rav-Kav de Dankal Light Rail (en hebreo)
• Información sobre el Rav-Kav desde el teleférico de Haifa Technion (en hebreo)
• Información sobre Rav-Kav de Dan (en hebreo)
• Información sobre el Rav-Kav de Egged (en hebreo)
• Información sobre el Rav-Kav de Dan Beer Sheva (en hebreo)
• Información sobre Rav-Kav de Electra Afikim (en hebreo)
• Información sobre Rav-Kav de Extra Public Transport (en hebreo)
• Información de Rav Kav de Veolia Archivado el 1 de mayo de 2011 en Wayback Machine (en hebreo)
• Información técnica de Rav-Kav (Ministerio de Transporte de Israel) (en hebreo)