Articulo de referencia

movimiento alternativo

Máquina de vapor estacionaria de doble efecto que demuestra la conversión del movimiento alternativo en movimiento rotatorio. El pistón está a la izquierda y la manivela está mo...

Máquina de vapor estacionaria de doble efecto que demuestra la conversión del movimiento alternativo en movimiento rotatorio. El pistón está a la izquierda y la manivela está montada en el eje del volante a la derecha.
Máquina que demuestra la conversión de movimiento rotatorio a movimiento alternativo mediante engranajes. El par de engranajes inferiores acciona el mecanismo.

El movimiento alternativo , también llamado reciprocación , es un movimiento lineal repetitivo de arriba abajo o de vaivén . Se encuentra en una amplia gama de mecanismos, incluidos los motores y bombas de pistón . Los dos movimientos opuestos que componen un ciclo de reciprocación se denominan carreras .

Una manivela puede utilizarse para convertir el movimiento alternativo en movimiento recíproco, o viceversa, para convertir el movimiento alternativo en movimiento circular. [ 1 ]

Por ejemplo, en un motor de combustión interna (un tipo de motor alternativo), la expansión del combustible en combustión dentro de los cilindros empuja periódicamente el pistón hacia abajo, el cual, a través de la biela , hace girar el cigüeñal . La rotación continua del cigüeñal impulsa el pistón hacia arriba, preparándolo para el siguiente ciclo. El pistón se mueve de forma recíproca, lo que se convierte en el movimiento circular del cigüeñal, que finalmente impulsa el vehículo o realiza otro trabajo útil.

El movimiento alternativo del pistón de una bomba se asemeja, pero difiere, del movimiento armónico simple sinusoidal . Suponiendo que la rueda gira a una velocidad constante perfecta, el punto del cigüeñal conectado a la biela rota suavemente a velocidad constante en un círculo. Por lo tanto, el desplazamiento de ese punto es, por definición, exactamente sinusoidal. Sin embargo, durante el ciclo, el ángulo de la biela cambia continuamente, por lo que el desplazamiento horizontal del extremo opuesto de la biela (es decir, el conectado al pistón) difiere ligeramente del movimiento sinusoidal. Además, si la rueda no gira a una velocidad constante perfecta, como en una locomotora de vapor que arranca desde parado, el movimiento será aún menos sinusoidal.

Véase también

Referencias

  1. Mobley, Keith R (2001). Manual del ingeniero de planta . EE. UU.: Butterworth-Heinemann. págs. 723–755 . ISBN  0 7506 7328 1.