Recuperación (barco de 1791)

El barco Recovery fue botado en 1781, posiblemente con otro nombre. Su primera aparición en fuentes británicas data de ese mismo año. Realizó dos viajes como barco negrero con base en Bristol, participando en el comercio triangular de personas esclavizadas. El primero de estos viajes dio lugar a un caso judicial histórico. Durante el segundo, junto con otros cinco barcos negreros, bombardeó Calabar durante más de tres horas para obligar a los comerciantes locales a bajar los precios que cobraban por los esclavos. Posteriormente, se convirtió en un barco de la Compañía de las Indias Occidentales hasta que la Armada francesa lo capturó en 1797.

El origen de Recovery es ambiguo. Varias fuentes indican que su origen fue una plantación británica (colonia), ^{[ 1 ]} América, ^{[ 2 ]} un premio estadounidense, ^{[ 3 ]} y Nueva Escocia. ^{[ 4 ]}

La recuperación apareció por primera vez en el Lloyd's Register ( LR ) en 1789. ^{[ 2 ]}

Primer viaje de esclavización (1791): El capitán John Kimber zarpó de Bristol el 10 de abril de 1791. La recuperación comenzó a reunir cautivos en Nueva Calabar el 2 de junio. Partió de África el 1 de septiembre y llegó a Granada el 28 de octubre. Había embarcado 304 cautivos y llegó con 283, para una tasa de pérdida del 7%. Zarpó de Granada el 20 de noviembre y regresó a Bristol el 22 de diciembre. Había salido de Bristol con 25 tripulantes y había llegado a Granada con 24. (Había embarcado a un hombre en Calabar y despidió a otro en Granada. ^{[ 1 ]}

El capitán Kimber fue juzgado por asesinato en 1792, después de que el abolicionista William Wilberforce lo acusara de torturar hasta la muerte a una adolescente esclavizada en la cubierta de su barco. Kimber fue absuelto, pero el juicio tuvo gran repercusión en la prensa. El caso sentó un precedente: la tripulación de los barcos negreros podía ser juzgada por el asesinato de esclavos.

El Recovery , cuyo capitán era Kimber, se encontraba en tierra en el río Bristol en marzo de 1792 mientras navegaba hacia África. ^{[ 5 ]}

Segundo viaje de esclavización (1792-1793): El capitán Kimber zarpó de Bristol el 3 de mayo de 1792 con destino a Nueva Calabar. En este viaje, Kimber, junto con otros cinco capitanes de barcos esclavistas, bombardeó Calabar durante más de tres horas para obligar a los comerciantes nativos locales a bajar los precios que cobraban por los cautivos. El bombardeo, con unos 66 cañones, causó la muerte y heridas a unos 50 habitantes locales y provocó que los comerciantes aceptaran los precios ofrecidos por los capitanes. ^{[ 6 ] [ a ]}

El Recovery llegó a Falmouth, Jamaica, el 3 de noviembre. Había embarcado 321 cautivos y llegó con 216, lo que representa una tasa de pérdida del 33%. Había zarpado de Bristol con 31 tripulantes y tenía 29 al llegar a Jamaica. Seis tripulantes fueron dados de baja allí. ^{[ 3 ]} El Recovery regresó a Bristol el 28 de enero de 1793. En algún momento, Samuel Priez o Price pudieron haber reemplazado a Kimber como capitán. A su regreso, se anunció su venta. ^{[ 3 ]}

El armador y constructor naval de Bristol, Sydenham Teast, compró el Recovery . Comerciaba con África, pero directamente, no a través del comercio de esclavos. El Recovery llegó al Castillo de Cape Coast el 26 de septiembre de 1796 y zarpó hacia Inglaterra el 10 de febrero de 1797. ^{[ 7 ]}

Lloyd's List informó en julio de 1806 que Recovery , capitaneado por Suter, era uno de los cuatro buques que el "escuadrón de Renau" había capturado frente a la costa de Barlovento de África. ^{[ 8 ] [ b ]}

• Richardson, David, ed. (1996). Bristol, África y el comercio de esclavos en América durante el siglo XVIII, vol. 4: Los últimos años, 1770-1807 . Bristol Record Society, c/o Departamento de Estudios Históricos, Univ. de Bristol. ISBN 0-901538-17-5.
• Wilberforce, William (1899). La enormidad del comercio de esclavos: y el deber de buscar la elevación moral y espiritual de la raza de color: discursos de Wilberforce y otros documentos y registros . American Tract Society.