Red Bull RB4

El RB4 fue un contendiente al título de "el mejor del resto" en las pruebas para la temporada 2008, con Webber y Coulthard liderando las tablas de tiempos. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Sin embargo, ambos pilotos tuvieron un par de pequeños incidentes, con Coulthard "besando el muro" entre las curvas 7 y 8 en el Circuit de Catalunya el 19 de febrero de 2008, ^{[ 8 ]} y Webber con algunos daños menores en el bordillo del monocasco, que "no pudieron ser reparados a tiempo para reanudar las pruebas" en su primer día al volante del RB4. ^{[ 9 ]}

A pesar de los contratiempos y la competitividad, el equipo y ambos pilotos mantuvieron un progreso constante y seguro durante la temporada de pruebas de 2008, optimizando el RB4 para las nuevas reglas y regulaciones. El equipo se mostró satisfecho con el rendimiento del coche durante la temporada de pruebas antes del inicio de la temporada en Australia . ^{[ 10 ]}

El piloto de Toro Rosso y futuro piloto de Red Bull, Sebastian Vettel, tuvo la oportunidad de probar el RB4 en los test de Barcelona entre el 18 y el 20 de febrero de 2008, ya que Coulthard tenía un nervio pinzado. Vettel probó el coche el día 19, el día intermedio de los test. ^{[ 11 ]}

Vettel completó 109 vueltas y terminó séptimo con un tiempo de 1:22.558, el mismo día que Webber terminó decimoséptimo con un tiempo de 1:23.458 tras completar 58 vueltas. El mejor piloto de ese día fue Lewis Hamilton, en un McLaren-Mercedes, con un tiempo de 1:21.234 tras completar 81 vueltas. ^{[ 12 ]}

A pesar de que Webber se clasificó segundo en Gran Bretaña, donde Coulthard anunció su retirada al final de la temporada, Red Bull tuvo un verano de resultados decepcionantes, hasta el Gran Premio de Bélgica, donde Webber sumó un punto al terminar octavo tras partir séptimo en la parrilla. En el siguiente Gran Premio de Italia, Webber ascendió hasta la tercera posición, luchando con los equipos punteros antes de hacer un trompo y terminar octavo.

En Singapur, Webber y Coulthard no lograron clasificarse para la Q3 y marcaron los tiempos 13 y 14 más rápidos de la sesión. Coulthard ascendió al séptimo puesto y obtuvo los últimos puntos de su carrera, mientras que Webber se retiró en la vuelta 29 por un problema en la caja de cambios. Su equipo, Red Bull Racing, afirmó posteriormente que una sobrecarga eléctrica momentánea causada por un tranvía subterráneo que pasaba hizo que la caja de cambios seleccionara dos marchas a la vez. El incidente ocurrió en la curva 13. Una línea de tranvía pasa justo debajo de esa sección de la pista. ^{[ 13 ]} Estas acusaciones fueron posteriormente negadas por el operador ferroviario de la ciudad-estado. ^{[ 14 ]} En la siguiente ronda en Japón, Webber terminó octavo después de salir desde el decimotercer lugar, mientras que Coulthard, que salió undécimo, perdió el control de su RB4 en la segunda curva y chocó violentamente contra la barrera de neumáticos.