Destructor Regele clase Ferdinand

La clase Regele Ferdinand fue un par de destructores construidos en Italia para la Armada rumana a fines de la década de 1920. Los barcos gemelos fueron los buques de guerra más modernos y poderosos de las potencias del Eje en el mar Negro durante la Segunda Guerra Mundial . ^[1] Durante la guerra participaron en el asalto a Constanza en 1941 y la evacuación de Crimea en 1944 , aunque pasaron la gran mayoría de la guerra escoltando convoyes en el mar Negro. Los rumanos afirmaron que hundieron dos submarinos durante la guerra, pero los registros soviéticos no confirman sus afirmaciones. Después del Golpe de Estado del Rey Miguel , donde Rumania cambió de bando y se unió a los Aliados a fines de 1944, los dos barcos fueron incautados e incorporados a la Flota Soviética del Mar Negro . Fueron devueltos a Rumania en 1951 y sirvieron hasta 1961 cuando fueron desguazados .

Tras el final de la Primera Guerra Mundial y la recompra de dos cruceros de la clase Aquila a Italia, el Gobierno rumano decidió encargar varios destructores modernos al astillero Pattison de Nápoles (Italia) como parte del Programa Naval de 1927. El diseño se basaba en los destructores líderes británicos de la clase Shakespeare , pero diferían en la disposición de su maquinaria de propulsión. Sin embargo, los cañones se importaron de Suecia y el sistema de control de tiro era de Alemania. ^[2] Se pretendía encargar cuatro destructores, pero en realidad solo se construyeron dos. ^[3]

Los barcos de la clase Regele Ferdinand tenían una longitud total de 101,9 metros (334 pies 4 pulgadas), una manga de 9,6 metros (31 pies 6 pulgadas) y un calado medio de 3,51 metros (11 pies 6 pulgadas). Desplazaban 1.400 toneladas largas (1.422  t ) con carga estándar y 1.850 toneladas largas (1.880 t) con carga profunda . Su tripulación estaba formada por 212 oficiales y marineros. ^[4] Los barcos estaban propulsados ​​por dos turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada una de las cuales impulsaba una sola hélice , utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas Thornycroft . ^[3] Las turbinas fueron diseñadas para producir 52.000 caballos de fuerza en el eje (39.000  kW ) para una velocidad de 37 nudos (69  km/h ; 43  mph ), ^{[Nota 1]} aunque los Regele Ferdinand alcanzaron los 38 nudos (70 km/h; 44 mph) durante sus pruebas en el mar . ^[5] Podían transportar 480 toneladas largas (490 t) de fueloil ^[3] lo que les daba un alcance de 3.000 millas náuticas (5.600  km ; 3.500  mi ) a una velocidad de 15 nudos (28 km/h; 17 mph). ^[4]

El armamento principal de los buques de la clase Regele Ferdinand consistía en cinco cañones Bofors de 120 milímetros (4,7 pulgadas) de calibre 50 en montajes individuales, dos pares de superfuego a proa y popa de la superestructura y un cañón a popa de la chimenea trasera . Para la defensa antiaérea , estaban equipados con un cañón antiaéreo (AA) Bofors de 76 milímetros (3 pulgadas) entre las chimeneas y un par de cañones AA de 40 milímetros (1,6 pulgadas). Los buques estaban equipados con dos montajes triples para tubos lanzatorpedos de 533 milímetros (21 pulgadas) y podían llevar 50 minas ^[5] y 40 cargas de profundidad ^[6] . Estaban equipados con un sistema de control de fuego Siemens que incluía un par de telémetros , uno para cada uno de los cañones de proa y popa. ^[1]

Los cañones de 40 milímetros fueron reemplazados por dos cañones antiaéreos alemanes de 3,7 centímetros (1,5 pulgadas) y un par de ametralladoras francesas M1929 Hotchkiss de 13,2 milímetros (0,52 pulgadas) fueron añadidas en 1939. Dos lanzadores de cargas de profundidad italianos fueron instalados más tarde. Durante la Segunda Guerra Mundial, el cañón de 76 milímetros fue reemplazado por cuatro cañones antiaéreos de 20 milímetros (0,79 pulgadas). En 1943, los dos barcos fueron equipados con un sonar alemán S-Gerät . ^[1] Al año siguiente, el cañón delantero superior de 120 milímetros fue reemplazado por un cañón antiaéreo alemán de 88 milímetros (3,5 pulgadas) . ^[6] Los cañones alemanes de 88 milímetros en servicio en Rumania fueron modificados al ser equipados con revestimientos de cañón de producción rumana. ^[7]

Las hermanas fueron puestas en servicio en la Armada rumana cuando llegaron a Constanza , el 7 de septiembre de 1930. ^[5] Fueron asignadas al Escuadrón de Destructores , ^[8] que fue visitado por el rey Carol II de Rumania y el primer ministro , Nicolae Iorga , el 27 de mayo de 1931. El Regina Maria participó en la revista de la Flota de Coronación del rey Jorge VI en 1937 en Spithead . ^{[9] [10]}

El 26 de junio de 1941, poco después de la invasión del Eje a la Unión Soviética (Operación Barbarroja) , el Regina Maria ayudó a repeler un ataque naval soviético contra el principal puerto rumano de Constanza , junto con el líder de la flotilla Mărăști . Los rumanos esperaban un ataque y la precisión de su fuego, reforzada por los cañones pesados ​​de la batería de artillería costera alemana Tirpitz , hizo que los barcos soviéticos se retiraran, perdiendo al líder destructor Moskva en un campo minado rumano que había sido colocado poco antes del inicio de la guerra. Su barco gemelo Kharkov fue ligeramente dañado por uno de los barcos rumanos y el crucero pesado Voroshilov fue ligeramente dañado por una mina rumana mientras los soviéticos se retiraban. ^[11]

Los barcos rumanos, que eran superados en número por la Flota Soviética del Mar Negro, se mantuvieron detrás de los campos minados que defendían Constanza durante los siguientes meses, entrenándose para la misión de escolta de convoyes que sería su principal tarea durante el resto de la guerra. A partir del 5 de octubre, los rumanos comenzaron a colocar campos minados para defender la ruta entre el Bósforo y Constanza; los minadores fueron protegidos por los destructores. Después de la evacuación de Odesa el 16 de octubre, los rumanos comenzaron a limpiar las minas soviéticas que defendían el puerto y a colocar sus propios campos minados para proteger la ruta entre Constanza y Odesa . Mientras escoltaba un convoy a Odesa el 16 y 17 de diciembre, Regele Ferdinand lanzó una carga de profundidad y es posible que hundiera el submarino soviético M-59. ^{[Nota 2] [13] [14]}

Durante el invierno de 1941-1942, los destructores rumanos se dedicaron principalmente a escoltar convoyes entre el Bósforo y Constanza, y luego, después de que el hielo se derritiera en abril de 1942, a Ochakov y Odessa. Después de que la guarnición de Sebastopol se rindiera el 4 de julio, se abrió una ruta directa entre el puerto y Constanza en octubre y funcionó durante todo el año. El Regina Maria y el Regele Ferdinand también escoltaron a los minadores mientras colocaban campos minados defensivos para proteger las rutas de los convoyes en 1942-1943. Este último barco afirmó haber hundido un submarino, posiblemente el Shch-207, el 16 de septiembre de 1943. Sin embargo, las fuentes soviéticas no reconocen ningún submarino perdido ese día. ^{[12] [13] [15]}

Los exitosos ataques soviéticos a principios de 1944 cortaron la conexión terrestre de Crimea con el resto de Ucrania y rodearon a las tropas del Eje en Sebastopol durante abril. Los rumanos comenzaron a evacuar la ciudad el 14 de abril, con sus destructores cubriendo los convoyes de tropas. Después de que el carguero SS Alba Iulia, de 5700 toneladas de registro bruto  (TRB), fuera bombardeado e incendiado por aviones soviéticos el 18 de abril, se enviaron las hermanas para ver si se podía rescatar. Pusieron una tripulación mínima a bordo para operar sus bombas y estabilizarlo antes de que un par de remolcadores llegaran a la mañana siguiente para remolcarlo a Constanza. El Regele Ferdinand fue gravemente dañado por aviones soviéticos el 11 de mayo después de haber cargado tropas del Eje en Sebastopol; sus ataques dañaron su sistema de combustible hasta el punto de que se quedó sin combustible a pesar de pasar aceite de mano en mano en una brigada de baldes y tuvo que ser remolcado una corta distancia a Constanza. El Regina Maria realizó dos viajes para evacuar a las tropas del Eje y formó parte del último convoy que llegó a Sebastopol en la noche del 11 al 12 de mayo. El Regele Ferdinand sufrió daños leves durante un ataque aéreo soviético en Constanza el 20 de agosto. ^[16]

Después de la capitulación de Rumania ante la Unión Soviética en agosto de 1944, los dos buques gemelos fueron capturados e incorporados a la Flota del Mar Negro como Likhoy ( Лихой , ex- Regele Ferdinand ) y Letuchiy ( Летучий , ex- Regina Maria ). Fueron comisionados en la Armada Soviética el 20 de octubre de 1944. ^[17] Los dos barcos fueron devueltos en 1951 y fueron renombrados D21 y D22 , respectivamente, en las Fuerzas Navales de la República Popular Rumana . Sirvieron hasta 1961, cuando fueron descartados y posteriormente desguazados. ^[8]

• Axworthy, Mark (1995). Tercer Eje, Cuarto Aliado: Las Fuerzas Armadas Rumanas en la Guerra Europea, 1941-1945 . Londres: Arms and Armour Press. ISBN 1-85409-267-7.
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• Budzbon, Przemysław; Radziemski, Jan y Twardowski, Marek (2022). Buques de guerra de las flotas soviéticas 1939-1945 . vol. I: Combatientes Mayores. Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-68247-877-6.
• Hervieux, Pierre (2001). "La Armada rumana en la guerra, 1941-1945". En Preston, Antony (ed.). Buque de guerra 2001-2002 . Londres: Conway Maritime Press. págs. 70-88. ISBN 0-85177-901-8.
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• Rohwer, Jürgen y Monakov, Mikhail S. (2001). La flota oceánica de Stalin: estrategia naval soviética y programas de construcción naval 1935-1953 . Londres: Frank Cass. ISBN. 0-7146-4895-7.
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