Regele Ferdinand -destructor clase

La clase Regele Ferdinand era un par de destructores construidos en Italia para la Armada rumana a finales de la década de 1920. Los buques gemelos fueron los buques de guerra más modernos y poderosos de las potencias del Eje en el Mar Negro durante la Segunda Guerra Mundial . ^{[ 1 ]} Durante la guerra participaron en el ataque a Constanza en 1941 y en la evacuación de Crimea en 1944 , aunque pasaron la mayor parte de la guerra escoltando convoyes en el Mar Negro. Los rumanos afirmaron haber hundido dos submarinos durante la guerra, pero los registros soviéticos no confirman sus afirmaciones. Tras el golpe de Estado del rey Miguel , en el que Rumania cambió de bando y se unió a los Aliados a finales de 1944, los dos buques fueron incautados e incorporados a la Flota Soviética del Mar Negro . Fueron devueltos a Rumania en 1951 y sirvieron hasta 1961, cuando fueron desguazados .

Tras el fin de la Primera Guerra Mundial y la recompra de dos cruceros de la clase Aquila a Italia, el Gobierno rumano decidió encargar varios destructores modernos al astillero Pattison en Nápoles , Italia, como parte del Programa Naval de 1927. El diseño se basaba en los líderes destructores británicos de la clase Shakespeare , pero difería en la disposición de su maquinaria de propulsión. Sin embargo, los cañones se importaron de Suecia y el sistema de control de tiro era de Alemania. ^{[ 2 ]} Se preveía encargar cuatro destructores, pero solo se construyeron dos. ^{[ 3 ]}

Los buques de la clase Regele Ferdinand tenían una longitud total de 101,9 metros (334 pies 4 pulgadas) , una manga de 9,6 metros (31 pies 6 pulgadas) y un calado medio de 3,51 metros (11 pies 6 pulgadas) . Desplazaban 1400 toneladas largas (1422 t ) a carga estándar y 1850 toneladas largas (1880 t) a carga máxima . Su tripulación estaba compuesta por 212 oficiales y marineros. ^{[ 4 ]} Los buques estaban propulsados ​​por dos turbinas de vapor Parsons con engranajes , cada una impulsando una sola hélice , utilizando vapor suministrado por cuatro calderas Thornycroft . ^{[ 3 ]} Las turbinas fueron diseñadas para producir 52 000 caballos de fuerza en el eje (39 000 kW ) para una velocidad de 37 nudos (69 km/h ; 43 mph ) , ^{[ Nota 1 ]} aunque los Regele Ferdinand alcanzaron 38 nudos (70 km/h; 44 mph) durante sus pruebas de mar . ^{[ 5 ]} Podían transportar 480 toneladas largas (490 t) de fueloil ^{[ 3 ]} lo que les daba un alcance de 3000 millas náuticas (5600 km ; 3500 mi ) a una velocidad de 15 nudos (28 km/h; 17 mph) . ^{[ 4 ]}                  

El armamento principal de los buques de la clase Regele Ferdinand consistía en cinco cañones Bofors de 120 milímetros (4,7 pulgadas) y calibre 50 en montajes individuales, dos pares superpuestos a proa y popa de la superestructura y un cañón a popa de la chimenea trasera . Para la defensa antiaérea , estaban equipados con un cañón antiaéreo (AA) Bofors de 76 milímetros (3 pulgadas) entre las chimeneas y un par de cañones AA de 40 milímetros (1,6 pulgadas) . Los buques estaban equipados con dos montajes triples para tubos lanzatorpedos de 533 milímetros (21 pulgadas) y podían transportar 50 minas ^{[ 5 ]} y 40 cargas de profundidad . ^{[ 6 ]} Estaban equipados con un sistema de control de tiro Siemens que incluía un par de telémetros , uno para cada cañón de proa y popa. ^{[ 1 ]}    

Las hermanas fueron comisionadas en la Armada rumana cuando llegaron a Constanța , el 7 de septiembre de 1930. ^{[ 5 ]} Fueron asignadas al Escuadrón de Destructores , ^{[ 8 ]} que fue visitado por el rey Carol II de Rumania y el primer ministro , Nicolae Iorga , el 27 de mayo de 1931. Regina Maria participó en la revista naval de la coronación del rey Jorge VI en 1937 en Spithead . ^{[ 9 ] [ 10 ]}

El 26 de junio de 1941, poco después de la invasión del Eje a la Unión Soviética (Operación Barbarroja) , el Regina Maria ayudó a repeler un ataque naval soviético contra el principal puerto rumano de Constanza , junto con el líder de la flotilla , el Mărăști . Los rumanos esperaban un ataque y la precisión de su fuego, reforzado por los cañones pesados ​​de la batería de artillería costera alemana Tirpitz , obligó a los buques soviéticos a retirarse, perdiendo el destructor líder Moskva en un campo de minas rumano colocado poco antes del inicio de la guerra. Su buque gemelo, el Kharkov, sufrió daños leves por un ataque de un buque rumano y el crucero pesado Voroshilov resultó levemente dañado por una mina rumana durante la retirada soviética. ^{[ 11 ]}

Superados en número por la Flota Soviética del Mar Negro, los buques rumanos permanecieron tras los campos de minas que defendían Constanza durante los meses siguientes, entrenándose para la misión de escolta de convoyes que sería su tarea principal durante el resto de la guerra. A partir del 5 de octubre, los rumanos comenzaron a colocar campos de minas para defender la ruta entre el Bósforo y Constanza; los minadores estaban protegidos por los destructores. Tras la evacuación de Odesa el 16 de octubre, los rumanos comenzaron a despejar las minas soviéticas que defendían el puerto y a colocar sus propios campos de minas para proteger la ruta entre Constanza y Odesa . Mientras escoltaba un convoy a Odesa entre el 16 y el 17 de diciembre, el Regele Ferdinand lanzó cargas de profundidad y posiblemente hundió el submarino soviético M-59  . ^{[ Nota 2 ] [ 13 ] [ 14 ]}

Durante el invierno de 1941-1942, los destructores rumanos se dedicaron principalmente a escoltar convoyes entre el Bósforo y Constanza, y luego, tras el deshielo en abril de 1942, hacia Ochakov y Odessa. Después de la rendición de la guarnición de Sebastopol el 4 de julio, se abrió una ruta directa entre el puerto y Constanza en octubre, la cual operó durante todo el año. El Regina Maria y el Regele Ferdinand también escoltaron a los minadores mientras colocaban campos de minas defensivos para proteger las rutas de los convoyes en 1942-1943. Este último buque afirmó haber hundido un submarino, posiblemente el Shch-207 , el 16 de septiembre de 1943. Sin embargo, las fuentes soviéticas no reconocen la pérdida de ningún submarino ese día. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 15 ]}

Los exitosos ataques soviéticos a principios de 1944 cortaron la conexión terrestre de Crimea con el resto de Ucrania y cercaron a las tropas del Eje en Sebastopol durante abril. Los rumanos comenzaron a evacuar la ciudad el 14 de abril, con sus destructores protegiendo los convoyes de tropas. Después de que el buque de carga SS Alba Iulia, de 5700 toneladas de registro bruto (TRB) , fuera bombardeado e incendiado por aviones soviéticos el 18 de abril, los buques gemelos fueron enviados para ver si podía ser rescatado. Embarcaron una tripulación mínima para operar sus bombas y estabilizarlo antes de que un par de remolcadores llegaran a la mañana siguiente para remolcarlo a Constanza. El Regele Ferdinand resultó gravemente dañado por aviones soviéticos el 11 de mayo después de haber embarcado tropas del Eje en Sebastopol; sus ataques dañaron su sistema de combustible hasta el punto de que se quedó sin combustible a pesar de pasarse el aceite de mano en mano en una cadena humana con cubos y tuvo que ser remolcado una corta distancia hasta Constanza. El Regina Maria realizó dos viajes para evacuar a las tropas del Eje y formó parte del último convoy que llegó a Sebastopol la noche del 11 al 12 de mayo. El Regele Ferdinand sufrió daños leves durante un ataque aéreo soviético en Constanza el 20 de agosto. ^{[ 16 ]}  

Tras la capitulación de Rumania ante la Unión Soviética en agosto de 1944, los buques gemelos fueron incautados e incorporados a la Flota del Mar Negro como Likhoy ( Лихой , ex- Regele Ferdinand ) y Letuchiy ( Летучий , ex- Regina Maria ). Fueron comisionados en la Armada Soviética el 20 de octubre de 1944. ^{[ 17 ]} Los dos buques fueron devueltos en 1951 y renombrados D21 y D22 , respectivamente, en las Fuerzas Navales de la República Popular Rumana . Sirvieron hasta 1961, cuando fueron dados de baja y posteriormente desguazados. ^{[ 8 ]}

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