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Amortiguador regenerativo

Un amortiguador regenerativo es un tipo de amortiguador que convierte el movimiento lineal intermitente y la vibración parásitas en energía útil , como la electricidad . Los amo...

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Un amortiguador regenerativo es un tipo de amortiguador que convierte el movimiento lineal intermitente y la vibración parásitas en energía útil , como la electricidad . Los amortiguadores convencionales simplemente disipan esta energía en forma de calor .

En vehículos eléctricos o híbridos , la electricidad generada por el amortiguador puede utilizarse para prolongar la autonomía de la batería alimentando el sistema de propulsión. En vehículos no eléctricos, puede alimentar accesorios como el aire acondicionado . Varios sistemas aún están en desarrollo y no se encuentran en vehículos de producción.

Electromagnético

En 2005 se solicitó una patente para un dispositivo de este tipo. [ 1 ] Este sistema utiliza un motor /generador lineal compuesto por un conjunto de imanes permanentes y bobinas para generar electricidad. El sistema se desarrolló posteriormente en la Universidad de Tufts y se licenció a Electric Truck, LLC. Los datos preliminares sugieren que entre el 20 % y el 70 % de la energía que normalmente se pierde en la suspensión puede recuperarse con este sistema. [ 2 ]

Un sistema desarrollado en la Universidad Tecnológica de Swinburne utilizó máquinas electromagnéticas de CC como elementos de amortiguación para generar energía almacenada en baterías convencionales. Este sistema empleó un dispositivo basado en principios similares a los de un convertidor CC-CC elevador (boost) . El diseño permitió optimizar la eficiencia de conversión de energía del sistema y controlar el coeficiente de amortiguación, de modo que el sistema pudiera funcionar como un amortiguador semiactivo. [ 3 ]

Hidráulico

Un sistema desarrollado en el MIT utiliza pistones hidráulicos para forzar el paso de un fluido a través de una turbina acoplada a un generador . El sistema está controlado por electrónica activa que optimiza la amortiguación, lo que, según los inventores, también resulta en una conducción más suave en comparación con una suspensión convencional. Calculan que una gran empresa como Walmart podría ahorrar 13 millones de dólares anuales al convertir sus camiones. [ 4 ]

Otro sistema ha sido desarrollado por un equipo de la Universidad Estatal de Nueva York .

Véase también

Referencias

  1. ↑ Patente estadounidense n.° 6,952,060 Generador lineal electromagnético y amortiguador
  2. ↑ "Camión eléctrico opta exclusivamente por la tecnología de amortiguadores magnéticos regenerativos de Tufts" . Green Car Congress. 23 de noviembre de 2008. Consultado el 31 de mayo de 2009 .; Maravandi, Amir; Moallem, Mehrdad (diciembre de 2015). "Amortiguador regenerativo que utiliza un mecanismo de conversión de movimiento de dos patas". IEEE/ASME Transactions on Mechatronics . 20 (6): 2853– 2861. doi : 10.1109/TMECH.2015.2395437 . ISSN 1083-4435 . ; Roshan, Yaser M.; Maravandi, Amir; Moallem, Mehrdad (mayo de 2015). "Control de electrónica de potencia de un amortiguador mecatrónico regenerativo de energía". IEEE Transactions on Industrial Electronics . 62 (5): 3052– 3060. doi : 10.1109/TIE.2015.2392714 . ISSN 0278-0046 . 
  3. ↑ Graves, Kynan E.; Iovenitti, Pio; Toncich, Dario (enero de 2000). "Amortiguación regenerativa electromagnética en sistemas de suspensión de vehículos" . International Journal of Vehicle Design . 24 (2/3): 182. doi : 10.1504/IJVD.2000.005181 . Consultado el 30 de junio de 2025 .
  4. ↑ Chandler, David (9 de febrero de 2009). "Más poder de los baches en el camino" . Noticias del MIT . Recuperado el 31 de mayo de 2009 .
  • Goldner, RB; Zerigian, P.; Hull, JR (14–16 de mayo de 2001). "Estudio preliminar de la recuperación de energía en vehículos mediante choque magnético regenerativo" . Serie de documentos técnicos de la SAE . doi : 10.4271/2001-01-2071 . OSTI 771018. Consultado el 30 de junio de 2025 .