Reginald Walter Maudslay

Reginald Walter Maudslay (1 de septiembre de 1871 – 14 de diciembre de 1934) fue un fabricante de automóviles británico y fundador de la Standard Motor Company . Nacido en Paddington , Londres, Maudslay era hijo de Athol Edward Maudslay, «caballero», y Kate, hija de Sir Thomas Lucas, fundador de una gran empresa constructora. ^{[ 1 ]}

Maudslay se educó en la St David's School en Moffat, Escocia, y posteriormente en el Marlborough College . Tras finalizar sus estudios, asistió a la Crystal Palace School of Engineering , ^{[ 2 ]} donde se formó como ingeniero civil bajo la tutela de Sir John Wolfe-Barry , trabajando durante ese tiempo en varios proyectos de ingeniería importantes, como los muelles de Barry . ^{[ 1 ]} Maudslay abandonó su carrera de ingeniero civil en 1902 y, con el apoyo financiero de Wolfe-Barry, se trasladó a Coventry, donde alquiló un pequeño taller; su primo, Cyril Maudslay, era entonces director general de la cercana Maudslay Motor Company . En 1903, Reginald Maudslay fundó la Standard Motor Company en unas instalaciones más grandes en Much Park Street. ^{[ 3 ]} Al no poder utilizar el apellido familiar para la marca de sus vehículos, Maudslay parece haber sido influenciado en la adopción de la marca "Standard" por el estandarte romano expuesto en el salón de su casa. ^{[ 1 ]}

En 1914, Standard Motor Company salió a bolsa por la "relativamente modesta" suma de 50.000 libras esterlinas (equivalente a 6,18 millones de libras esterlinas en 2024 ^{[ a ]} ). La producción aumentó y pronto alcanzó los 750 automóviles al año. Se decía que Maudslay era un diseñador de "considerable habilidad" y que inventó la carrocería con entrada lateral tan conocida hoy en día, pero su contribución al desarrollo de Standard después de la Primera Guerra Mundial es "difícil de evaluar". Dependió en gran medida de las habilidades de ingeniería de otros, como John Budge y, posteriormente, John Black , quien en 1933 era codirector general junto con Maudslay. El entusiasmo de Maudslay por el mercado de exportación llevó las finanzas de la empresa a un punto muerto durante la década de 1920, particularmente en 1927, después de que un gran pedido australiano previsto, al que se había desviado la mayor parte de la producción de la empresa, no se materializara. ^{[ 4 ]}  

Maudslay se casó con Susan Gwendolen, de soltera Herbert, el 30  de enero de 1908; la pareja tuvo dos hijos y una hija. Uno de los hijos, Henry , sirvió en la Real Fuerza Aérea durante la Segunda Guerra Mundial y murió en el famoso ataque a las presas en mayo de 1943.

Poco se sabe de su vida privada, pero «adquirió la reputación de caballero rural y le gustaba inspeccionar la planta de producción con sombrero de cazador y abrigo a juego». Sus contemporáneos lo describieron como «un ingeniero caballeroso de la vieja escuela al que le resultó difícil adaptar sus ideas a la industria posterior a 1918». ^{[ 5 ]} Murió en Marylebone , Londres, el 14  de diciembre de 1934 tras una breve enfermedad. ^{[ 1 ]}