autoridad regional de movilidad

Una autoridad regional de movilidad ( RMA , por sus siglas en inglés) es una agencia de transporte independiente del gobierno local en el estado estadounidense de Texas .

Según el Capítulo 370 de los Estatutos de Texas, una autoridad regional de movilidad puede ser formada por uno o más condados. La Legislatura de Texas autorizó por primera vez la creación de estas autoridades en 2001 con la aprobación del Proyecto de Ley del Senado 342. Posteriormente, los votantes de Texas aprobaron una enmienda constitucional el 6 de noviembre de 2001.

Una Autoridad Regional de Movilidad (RMA) está autorizada a financiar, diseñar, construir, operar, mantener y ampliar una amplia gama de instalaciones y servicios de transporte. Entre los proyectos potenciales se incluyen autopistas (de peaje o gratuitas), transbordadores, aeropuertos, ciclovías y centros intermodales. Los proyectos pueden financiarse mediante diversos métodos, como la venta de bonos de ingresos exentos de impuestos , capital privado , subvenciones públicas, préstamos gubernamentales e ingresos generados por las instalaciones de transporte existentes. Una RMA puede adquirir o expropiar propiedades para proyectos, establecer asociaciones público-privadas y fijar tarifas para el uso de las instalaciones de transporte.

La administración de una RMA está supervisada por una junta directiva . El Gobernador de Texas nombra al presidente de la junta. La corte de comisionados de cada condado nombra un mínimo de dos miembros de la junta. Los miembros de la junta cumplen mandatos de dos años. Los miembros de la junta no pueden ser funcionarios electos y deben residir en el condado que representan. Los miembros de la junta no pueden trabajar para el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) ni para ninguna entidad gubernamental dentro de los límites geográficos de la Autoridad de Movilidad. La junta directiva está autorizada a desempeñar las funciones previstas por ley mediante la contratación de empleados o la celebración de contratos con agencias gubernamentales o empresas del sector privado.

En julio de 2005, la jueza del tribunal de distrito de Texas, Darlene Byrne, dictaminó que la legislación que permitía mandatos de seis años para los miembros de la junta directiva de la RMA era inconstitucional. El artículo XVI, sección 30(a) de la constitución del estado de Texas establece: "La duración de todos los cargos no fijados por esta Constitución nunca excederá de dos años". En respuesta a esta decisión, el representante Mike Krusee y el senador Todd Staples patrocinaron la HJR 79, ^{[ 1 ]} que incluyó la Proposición 9 en la boleta electoral de noviembre de 2005. La Proposición 9 habría enmendado la constitución de Texas para permitir mandatos escalonados de seis años para los miembros de la junta directiva de la RMA. Grupos anti-peaje, como el Austin Toll Party, se opusieron a la Proposición 9, argumentando que dichos mandatos no deberían exceder los de los funcionarios electos que nombran a los miembros de la junta.

El 8 de noviembre de 2005, los votantes de Texas rechazaron la Proposición 9 por un margen del 53,4%. Tras las elecciones, un sitio web de la industria de autopistas de peaje describió la derrota de la Proposición 9 de esta manera: "en Texas, los operadores de peajes se comportan con arrogancia y una extraordinaria ineptitud política". ^{[ 2 ]}