Motor Sofim 8140

El 8140 era un motor diésel fabricado por Sofim para automóviles . Originalmente presentado como un motor diésel de cámara de remolino y aspiración natural, se utilizó principalmente en vehículos comerciales en todo el mundo.

En el momento de su introducción, el diseño del árbol de levas en cabeza del 8140 (accionado por una correa de distribución dentada ) era inesperado en un motor diésel, que normalmente eran diseños de válvulas en cabeza . ^[1] La turboalimentación del motor original, cuyo diseño se terminó en 1974, se vio impedida hasta 1985 debido a las restricciones del diseño original. ^{[2] Los problemas} de flujo de calor con la culata de aluminio y las cámaras de remolino finalmente se superaron, pero ralentizaron el desarrollo.

Los primeros modelos de inyección directa también aparecieron a mediados de la década de 1980.

Además de la designación Fiat 8140, algunos motores recibieron la etiqueta Renault (S8 para inyección indirecta, S9 para inyección directa).

En sus inicios, se fabricó un motor de cuatro cilindros de 2 litros (1995 cc) y 65 CV (48 kW), llamado Sofim 8144.65. Junto con la versión de 2,4 litros, se utilizó en vehículos comerciales ligeros como el Saviem SG2 , el OM Grinta y el Fiat/Iveco Daily, así como en turismos como los modelos Fiat 131 y 132. ^{[3] [4]} También se utilizó en el Fiat Campagnola .

El gran bloque original de 2,4 L desplaza 2445 cc (149,2 pulgadas cúbicas), con un diámetro y carrera de 93 mm × 90 mm (3,7 pulgadas × 3,5 pulgadas).

En 1990 se introdujo el motor de 2,5 litros con una carrera más larga, que se incrementó en 2 mm hasta los 92 mm. El diámetro se mantuvo sin cambios en 93 mm. Esta versión tiene una cilindrada de 2.499 cc (152,5 pulgadas cúbicas).

El motor de 2,8 L desplaza 2.800 cc y tiene un diámetro y carrera mayores de 94,4 mm × 100 mm (3,72 in × 3,94 in).

Tras un continuo desarrollo, estos motores se conocen hoy en día como F1A (2,3 L) y F1C (3,0 L), disponibles para uso marino e industrial por Fiat Powertrain Technologies (FPT) y CNH Industrial (desde 2012) respectivamente. La versión de 3 litros también la fabrica Mitsubishi Fuso para su uso en sus vehículos comerciales de servicio medio, bajo el nombre 4P10 .