Línea Renkyō

La línea Renkyō (連京線; en chino, línea Lianjing , Liánjīng Xiàn ) fue la principal línea troncal del Ferrocarril del Sur de Manchuria desde 1907 hasta 1945. La línea, de 701,4 km (435,8 millas) , conectaba Dalian (Dairen) con Changchun (Xinjing).  

Los derechos para administrar esta línea ferroviaria fueron una de las principales concesiones que Japón adquirió de Rusia después de la guerra ruso-japonesa . Desempeñó un papel importante en el control japonés de Manchuria , como una conexión clave en el tráfico entre el este de Asia y Europa y como un medio para transportar los recursos extraídos en el interior hasta la costa. La importancia de la línea para el tráfico de mercancías disminuyó un poco después de la apertura de la línea Chosen del Norte, más corta , a través del puerto coreano de Rajin . Sin embargo, siguió siendo importante para el tráfico de pasajeros, ya que el tren expreso limitado Dalian- Harbin " Asia Express " , inaugurado en 1943, operaba en esta línea entre Dalian y Xinjing. ^{[ 1 ]} En agosto de 1945, después de la derrota de Japón en la Guerra del Pacífico , el control de esta y todas las demás líneas de Mantetsu pasó al Ferrocarril Sino- Soviético de Changchun .

La línea Renkyō comenzó como la "Línea del Sur de Manchuria" del Ferrocarril Oriental Chino, propiedad de Rusia , que conectaba Harbin con Port Arthur . Rusia obtuvo los derechos para construir esta línea de la China Qing ; las obras comenzaron el 27 de marzo de 1898, y la línea de ancho de vía de 1524 mm (5 pies ) se inauguró al tráfico en julio de 1903. Tras la derrota de Rusia en la guerra ruso-japonesa , Japón obtuvo los derechos para operar el tramo Harbin- Lüshun (Ryojun) del Ferrocarril Oriental Chino; la línea se convirtió entonces del ancho de vía ruso al ancho de vía del Cabo de 1067 mm (3 pies 6 pulgadas) utilizado en Japón, para permitir el uso de material rodante japonés. La línea fue operada por el Ejército Imperial Japonés hasta que fue asumida por la Compañía Ferroviaria del Sur de Manchuria ( Mantetsu ), establecida el 26 de noviembre de 1906. ^{[ 2 ]} Mantetsu inmediatamente comenzó a cambiar el ancho de vía de la línea nuevamente, esta vez del ancho de vía del Cabo al ancho de vía estándar de 1435 mm (4 pies 8,5 pulgadas) . ^{[ 3 ]}         

Mantetsu creó la línea Renkyō, entonces llamada Línea Principal Manchú (満洲本線, Manshū Honsen , Mǎnzhōu Běnxiàn ), entre Dairen y Mengjiatun (Mōkaton) el 1 de abril de 1907, y la extendió hasta Changchun (Chōshun) el 1 de septiembre de 1907. El cambio de ancho de vía de toda la línea se completó en 1908, y el 27 de mayo de ese año comenzó el servicio directo entre Dairen y Chōshun en la línea de ancho de vía estándar. La línea Anpō , que conectaba con la línea Renkyō en Fengtian (Hōten) y que inicialmente se construyó como una línea de vía estrecha de 762 mm (2 pies 6 pulgadas) , se convirtió a vía estándar en noviembre de 1911, y desde el 15 de junio de 1912 comenzó la operación directa entre Busan y Changchun, a través de las líneas Gyeongbu y Gyeongui del Ferrocarril del Gobierno Elegido , la línea Anpō y la línea Renkyō desde Fengtian hasta Changchun. La duplicación de la vía de la línea de Sujiatun (Sokaton) a Dairen se completó el 27 de octubre de 1908, pero no fue hasta el 30 de noviembre de 1918 que se duplicó el tramo de Sujiatun a Fengtian. Entre 1919 y 1926 se renovó toda la línea con rieles de 100 lb/yd (50 kg/m). Las primeras señales luminosas de colores para la señalización automática de bloqueo se instalaron en los tramos Dalian-Jinzhou (Kinshū) y Fengtian-Sujiatun el 12 de febrero de 1924, y todo el tramo de Dalian a Fengtian recibió bloqueo automático el 5 de noviembre de 1933. El 15 de julio de 1927, el nombre de la línea se cambió de Línea Principal Manchú a Línea Renchō (連長線; "Línea Lianchang", Liáncháng Xiàn , en chino).    

Utilizando el Incidente de Mukden como pretexto para invadir Manchuria , Japón creó el estado títere de Manchukuo en marzo de 1932; ^{[ 4 ]} Changchun fue designada ciudad capital y renombrada Xinjing (Shinkyō), y la línea fue renombrada una vez más, convirtiéndose en la Línea Renkyō en ese momento. El " Asia Express ", un tren expreso limitado de clase mundial , ^{[ 5 ]} fue inaugurado el 26 de septiembre de 1934 entre Dalian y Xinjing. El Ferrocarril Nacional de Manchukuo , que había tomado el control del resto del Ferrocarril Oriental Chino, terminó la conversión de la Línea Jingbin de Xinjing a Harbin de ancho de vía ancho a ancho de vía estándar el 31 de agosto de 1935, y a partir del 1 de septiembre el servicio del Asia Express se extendió a Harbin.

El deterioro de la situación de Japón en la Guerra del Pacífico afectó significativamente a la línea. El Asia Express fue suspendido a finales de febrero de 1943. La pérdida de la superioridad aérea y marítima provocó una drástica reducción del tráfico de mercancías hacia el puerto de Dalian, que fue redirigido a puertos coreanos, a través de la Línea Chosen del Norte hacia los puertos de Rajin y Unggi , y a través de la Línea Anpō y el Ferrocarril del Gobierno Chosen hacia Busan. Entre el 1 de agosto y el 3 de noviembre de 1944, se eliminó la segunda vía del tramo de 180,3 km (112,0 millas) entre Sanshilibao (Sanjūrihō) y Dashiqiao (Daisekikyō), y las vías se utilizaron para modernizar la Línea Anpō de Mantetsu y la Línea Fengshan del Ferrocarril Nacional de Manchukuo desde Fengtian hasta Shanhaiguan . ^{[ 6 ]}  

El 9 de agosto de 1945, la Unión Soviética invadió Manchukuo , y el 14, la URSS y la República de China firmaron un tratado de amistad; la firma del tratado se anunció el 27. Según los términos de este tratado, se formó una empresa conjunta sino-soviética, llamada Ferrocarril de Changchun de China , para operar la Línea Renkyō (conocida como Línea Changda después de que Xinjing recuperara su nombre original, Changchun) y varias líneas que anteriormente pertenecían al Ferrocarril Nacional de Manchukuo , incluidas la Línea Xinjing-Harbin Jingbin y la Línea Harbin -Manzhouli Binzhou . Mantetsu se disolvió formalmente el 30 de septiembre de 1945. ^{[ 7 ]} El ferrocarril China Changchun se transfirió a China Railway en 1955, después de lo cual la línea Changda se dividió, y la sección Dalian-Shenyang se convirtió en el ferrocarril Shenda , y la sección Shenyang-Changchun pasó a formar parte del ferrocarril Beijing-Harbin Jingha .

Además de muchos trenes de carga y trenes de pasajeros locales, varios trenes expresos y expresos limitados nacionales e internacionales operaban en esta línea. El más importante de ellos era el emblemático " Asia Express ", que circulaba entre Dalian y Harbin desde 1934 hasta 1943, comparable a los trenes expresos europeos y estadounidenses más prestigiosos de la época, ^{[ 5 ]} que presentaba varias primicias mundiales, como vagones totalmente cerrados y con aire acondicionado. ^{[ 8 ]} El expreso "Hato" operó desde 1932 hasta 1945, circulando entre Dalian y Xinjing. Había dos servicios expresos internacionales que servían a Corea y Manchukuo: el "Hikari" entre Busan y Harbin, que operó desde 1934 hasta 1945, y el "Nozomi", que circulaba entre Busan y Xinjing.

En las columnas de "Paradas", ● indica una parada realizada por todos los trenes de esa categoría, ▲ indica una parada realizada solo por algunos trenes de esa categoría, ○ indica una parada realizada por todos los trenes de esa categoría después de octubre de 1939, y | indica que los trenes de esa categoría no pararon en esa estación. Los trenes de pasajeros ordinarios paraban en todas las estaciones excepto en las paradas señalizadas.