Área de descanso

Algunas áreas de descanso tienen fama de ser inseguras en cuanto a la delincuencia, especialmente de noche, ya que suelen estar ubicadas en zonas remotas o rurales y, por lo tanto, atraen a personas sin hogar. La política actual de California consiste en mantener las áreas de descanso públicas existentes, pero ya no se construyen nuevas, debido al costo y la dificultad de mantenerlas seguras, aunque muchas áreas de descanso de California ahora cuentan con puestos de la patrulla de carreteras . ^{[ 2 ]}

En Japón , existen dos tipos de áreas de descanso en las autopistas de peaje . Estas áreas forman parte del sistema de autopistas y permiten detenerse sin salir de la misma, ya que salir y volver a entrar en la autopista de peaje implicaría un coste total mayor para el viaje. Su diseño y nombre están inspirados en las áreas de servicio de las autopistas del Reino Unido.

El tipo más grande de área de descanso se llama área de servicio , abreviada SA . Las SA suelen ser instalaciones muy grandes con estacionamiento para cientos de autos y muchos autobuses, que ofrecen baños, áreas para fumadores, tiendas de conveniencia, áreas para mascotas, restaurantes, tiendas de souvenirs regionales, una gasolinera y, a veces, incluso atracciones turísticas, como una noria o una vista de un lugar famoso. Generalmente están espaciadas aproximadamente una hora en el sistema y a menudo son una parada programada para autobuses turísticos. Dos áreas de servicio también tienen un motel. El otro tipo de área de descanso es el área de estacionamiento, o PA. Las PA son mucho más pequeñas y están espaciadas aproximadamente 20 minutos en el sistema. Además de un pequeño estacionamiento, los baños y las máquinas expendedoras de bebidas son los únicos servicios que se ofrecen de forma constante, mientras que algunas áreas de estacionamiento más grandes tienen pequeñas tiendas, productos locales y, ocasionalmente, una gasolinera, pero son mucho más pequeñas que sus contrapartes de área de servicio más grandes. ^{[ 3 ]}

Desde la década de 1990, muchas ciudades japonesas también han establecido estaciones de servicio a lo largo de autopistas y carreteras principales. Además de los servicios convencionales, la mayoría ofrece tiendas y restaurantes dedicados a la cultura y los productos locales, y algunas cuentan con centros de información, centros comunitarios, instalaciones de ocio como aguas termales y parques, y otras características propias de cada estación. Actualmente existen más de mil en todo Japón. ^{[ 4 ]}

Antiguamente existían las shukuba ( estaciones de diligencias ) que servían como lugares de descanso para las personas que viajaban por rutas tradicionales a caballo o a pie antes de que se introdujera el transporte moderno en Japón.

En Malasia, un restaurante elevado (OBR, por sus siglas en inglés) es un área de descanso especial con restaurantes sobre la autopista. A diferencia de las áreas de descanso y las zonas de servicio típicas, que solo son accesibles en un sentido, un restaurante elevado es accesible desde ambos sentidos de la autopista.

En Filipinas, salvo algunas excepciones, las áreas de descanso suelen ocupar grandes extensiones de terreno con restaurantes y locales comerciales sobre las gasolineras. Hay 10 estaciones de servicio en la Autopista del Norte de Luzón , nueve en la Autopista del Sur de Luzón , tres en la Autopista de Peaje STAR y en la SCTEX , y una gasolinera Caltex en la Autopista Muntinlupa-Cavite .

En Corea del Sur, un área de descanso suele incluir un parque y restaurantes informales que venden especialidades regionales. Las áreas de descanso coreanas suelen ser muy amplias y limpias. La carga de teléfonos móviles es gratuita y hay conexión Wi-Fi disponible en todas ellas.

En Taiwán, las áreas de descanso son mantenidas por la Oficina de Autopistas y la Dirección General de Carreteras . Hay 21 áreas de descanso a lo largo de cuatro autopistas importantes: la Autopista Número 1 ( Autopista Sun Yat-sen ), la Autopista 3 ( Autopista Formosa ), la Autopista 5 ( Autopista Conmemorativa Chiang Wei-shui ), la Autopista 6 ( Autopista Shuishalian ) y una autopista ( Autopista de la Costa Oeste ).

En Tailandia, las áreas de descanso se consideran parte de la carretera nacional , especialmente en las carreteras interurbanas (autopistas), que están bajo la supervisión del Departamento de Carreteras.

Las áreas de descanso estándar en las zonas de autopistas y carreteras de concesión se dividen en tres tipos:

• Centros de servicio, alojamientos en grandes carreteras, con una superficie aproximada de 50 rai o más.
• Área de servicio, alojamiento de carretera de tamaño mediano, con una superficie de aproximadamente 20 rai o más.
• Área de descanso, un pequeño establecimiento de carretera con una superficie aproximada de 5 acres o más.

Hay cuatro áreas de descanso en las autopistas 7 y 9, y existen planes para abrir un total de 18 áreas de descanso. ^{[ 5 ]}

Raststätte (de:Autobahnraststätte) es el nombre que reciben las áreas de servicio en lasautopistas. Suelen incluir una gasolinera, teléfonos públicos, restaurantes, aseos, aparcamiento y, ocasionalmente, un hotel o motel. Si el área de servicio se encuentra fuera de la autopista, se denomina Rasthof o Autohof .

Las zonas de aparcamiento más pequeñas, conocidas principalmente como Rastplatz ( de:Rastplatz ), son más frecuentes, pero solo disponen de mesas de picnic y, a veces, de aseos (señalizados).

Las áreas de descanso son construidas y mantenidas por el gobierno finlandés, mientras que el municipio local proporciona mapas de la zona y servicios sanitarios. Si hay servicios comerciales, el establecimiento es responsable de la limpieza y el mantenimiento del área. Las áreas de descanso están diseñadas principalmente para conductores que realizan viajes largos. En Finlandia se recomienda que haya un área de descanso cada 20 km (12 millas) . ^{[ 7 ]} 

En Francia, tanto las áreas de descanso con todos los servicios como las zonas de picnic se encuentran en la red de autopistas , y la normativa exige que haya una de estas áreas cada 20 km (12,4 millas ) . ^{[ 8 ]} Ambos tipos también se pueden encontrar en las carreteras nacionales (clase N), aunque con menos frecuencia que en las autopistas. Se conocen como aires , ^{[ 9 ]} o aire de service y aire de pique-nique , respectivamente; aire de repos ("área de descanso") ^{[ 9 ]} suele referirse a una parada de picnic. Estas áreas no suelen estar indicadas en las señales de acceso, sino que se distinguen por los símbolos utilizados. Normalmente se les da un nombre, generalmente el de una ciudad o pueblo cercano, como " aire de Garonne ". 

El término « área de descanso» no se usa comúnmente en el Reino Unido e Irlanda. El término más frecuente es «servicios» , abreviatura de « áreas de servicio de autopista» (MSA, por sus siglas en inglés) o «estaciones de servicio de autopista» . Al igual que en el resto del mundo, se trata de lugares donde los conductores pueden salir de la autopista para repostar, descansar o tomar un refrigerio. La mayoría de las estaciones de servicio cuentan con establecimientos de comida rápida, restaurantes, cafeterías, tiendas de artículos generales, papelerías, librerías y minimercados. Algunas también incluyen hoteles. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

También pueden existir servicios en carreteras que no sean autopistas; muchas carreteras principales (A) cuentan con servicios, que posiblemente solo incluyan una gasolinera y, en algunos casos, un restaurante o una cafetería.

La mayoría de las áreas de servicio en Irlanda están operadas por Circle K o Applegreen , y cuentan con gasolineras, paradas para camiones, tiendas y establecimientos de comida rápida, como McDonald's , Burger King , Subway o Chopstix; se diferencian, por ejemplo, del Reino Unido en que solo una estación de servicio contiene un hotel (el área de servicio de la M7 en Portlaoise , condado de Laois ).

Apartaderos

El término "lay-by" se usa en el Reino Unido e Irlanda para describir un área de estacionamiento o descanso al borde de la carretera para conductores. Los términos equivalentes en Estados Unidos son "turnout " o "pullout" .

Las zonas de descanso pueden variar en tamaño, desde un simple espacio de estacionamiento junto a la calzada (suficiente para uno o dos coches) hasta áreas considerables separadas de la calzada por arcenes, que pueden albergar decenas de vehículos. Se encuentran zonas de descanso en el lateral de la mayoría de las carreteras rurales del Reino Unido, excepto en las autopistas que no forman parte de tramos de autopistas inteligentes (solo para emergencias) donde no hay arcén . Están señalizadas con un cartel rectangular azul con una letra P blanca, y también debe haber avisos previos para que los conductores tengan tiempo de reducir la velocidad con seguridad. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

En Canadá, los servicios en carretera se conocen como centros de servicio en la mayoría de las provincias. En algunos casos, donde no hay establecimientos comerciales, se les puede llamar áreas de descanso o paradas de texto ( halte-texto en francés). La mayoría de los centros de servicio se concentran a lo largo de la red de autopistas de la serie 400 de Ontario y la red de autopistas de Quebec , mientras que las áreas de descanso se encuentran a lo largo de las redes de autopistas de todas las provincias y la Carretera Transcanadiense .

En Nuevo Brunswick , las únicas áreas de descanso son parques a la vera de la carretera con mesas de picnic y baños, gestionados por el sistema de parques provinciales . Sin embargo, muchos han cerrado debido a recortes presupuestarios. Ocasionalmente, también se encuentran papeleras a los lados de la carretera.

Las provincias de las praderas de Saskatchewan y Manitoba cuentan con áreas de descanso a lo largo de la Carretera Transcanadiense ( Carretera 1 ). Sin embargo, estas áreas son simplemente lugares para descansar o usar el baño; no están construidas según los estándares de las áreas de descanso que se encuentran en las carreteras de la serie 400 en Ontario o en las autopistas interestatales de los Estados Unidos.

Ontario

Ontario cuenta con una red moderna y bien desarrollada de centros de servicio, la mayoría bajo la marca ONroute , ubicados a lo largo de la autopista 401 en el corredor Quebec-Windsor , así como en el tramo de la autopista 400 al sur de Barrie . Otras autopistas de la serie 400, más cortas o con menos tráfico (incluidas las secciones septentrionales de la autopista 400), no cuentan ni siquiera con áreas de descanso básicas, aunque sí hay gasolineras y restaurantes de comida rápida cerca de los cruces con estas autopistas.

Los centros de servicio originales de la autopista 401 se construyeron en su mayoría alrededor de 1962. Los centros de servicio en Ontario eran originalmente de naturaleza genérica, estilo cafetería. Contienen estaciones de servicio , baños, áreas de picnic y máquinas expendedoras . A finales de la década de 1980, los centros de servicio fueron adquiridos por Scott's Hospitality, un importante operador de restaurantes canadiense que cotiza en bolsa, que los arrendó a importantes compañías petroleras y cadenas de restaurantes de comida rápida, con un único distribuidor de gasolina y un único restaurante para la mayoría de las ubicaciones, y algunos centros también recibieron renovaciones limitadas a principios de la década de 1990 para extender su vida útil por un par de décadas. ^{[ 16 ] [ 17 ]} En 1991, se colocó un centro de servicio en Mississauga para atender el tráfico en dirección este que ingresaba al oeste del área metropolitana de Toronto ; Este lugar fue denominado Info Centre, promoviendo el turismo de Toronto, y funcionó hasta su cierre el 30 de septiembre de 2006. ^{[ 18 ]} Las áreas de descanso en la autopista 401 en Ingersoll y Newcastle (ambas sirven solo a la calzada en dirección oeste) y el área de descanso de la autopista 400 en Maple (Vaughan) (que sirve solo al tráfico en dirección sur) fueron reconstruidas por completo con un diseño compartido a finales de la década de 1990, y permanecen en servicio hoy con modificaciones menores. En 2010-11, todos los centros de servicio más antiguos restantes fueron reemplazados por un diseño común operado por la subsidiaria de HMSHost Host Kilmer bajo la marca ONroute , que presenta una selección de proveedores de comida rápida similar a un patio de comidas .

En consonancia con el hecho de que las autopistas de la serie 400 tienen acceso totalmente controlado, todos estos centros de servicio permiten el acceso general únicamente por entrada/salida de la autopista y no se conectan con las carreteras adyacentes, ni siquiera con las ubicadas en las ciudades. Algunos de estos centros de servicio urbanos pueden tener acceso restringido a las calles superficiales durante las obras y de forma permanente para el personal, las entregas de proveedores y la eliminación de residuos. La única excepción fue el centro de servicio de Cookstown, que estaba conectado directamente a la autopista 89 (una calle superficial) y a la autopista 400, ya que el centro estaba ubicado en su intercambiador. El centro de servicio de Cookstown cerró el 1 de febrero de 2013 para dar cabida a la reconfiguración de las rampas del intercambiador, siendo reemplazado por un nuevo centro de servicio (Innisfil ONRoute) en la autopista 400 al norte de Fourth Line, que abrió sus puertas en junio de 2015. ^{[ 19 ]}

Además de las áreas de descanso de ONRoute, existen 211 áreas de descanso a lo largo de las carreteras provinciales. ^{[ 20 ]} La mayoría son paradas básicas (áreas de picnic) con baños en la mayoría de los lugares y estacionamiento para la mayoría de los vehículos (los camiones comerciales podrían no recibir servicio en las áreas más pequeñas). La mayoría operan de forma estacional desde mediados de mayo hasta mediados de noviembre.

Reese's Corner, en la intersección de las autopistas 21 y 7, suele considerarse un centro de servicio. Aunque la autopista 402 desvió la ruta hacia la 7 a finales de la década de 1970, Reese's Corner sigue recibiendo mucho tráfico, ya que se encuentra a poca distancia del cruce de las autopistas 402 y 21 (salida 25). Por último, los viajeros pueden usar las estaciones de inspección de camiones (más frecuentes que los centros de servicio) para ir al baño, aunque no se recomienda.

Dos áreas de servicio fuera de carretera en la salida 74 de la Queen Elizabeth Way en Grimsby son áreas de descanso no oficiales para los automovilistas. También existen dos instalaciones más pequeñas de este tipo (en Seguin Trail Road, al sur de Parry Sound, y en Port Severn Road, en Port Severn) en el tramo menos transitado de la autopista 400, al norte del último centro de servicio oficial en carretera.

En Estados Unidos, las áreas de descanso suelen ser instalaciones no comerciales que ofrecen, como mínimo, estacionamiento y baños. En Estados Unidos, existen 1840 áreas de descanso ^{[ 24 ]} a lo largo de las carreteras interestatales. Generalmente cuentan con quioscos de información, máquinas expendedoras y áreas de picnic, pero poco más. Algunas tienen instalaciones para vaciar los tanques de aguas residuales de vehículos recreativos . Su mantenimiento y financiación suelen estar a cargo de los departamentos de transporte de los gobiernos estatales . Por ejemplo, las áreas de descanso en California son mantenidas por Caltrans . En 2008, los gobiernos estatales comenzaron a cerrar algunas áreas de descanso como consecuencia de la Gran Recesión . ^{[ 25 ] [ 26 ]}

Algunos lugares, como California , tienen leyes que prohíben explícitamente que los minoristas privados ocupen las áreas de descanso. ^{[ 2 ]} Una ley federal aprobada por el Congreso también prohíbe a los estados permitir que las empresas privadas ocupen las áreas de descanso a lo largo de las autopistas interestatales . La cláusula pertinente del artículo 111 del Título 23 del Código de los Estados Unidos establece:

El Estado no permitirá que se construyan o ubiquen estaciones de servicio automotriz u otros establecimientos comerciales para atender a los usuarios de vehículos motorizados en los derechos de vía del Sistema Interestatal.

La razón original de esta cláusula era proteger a innumerables pueblos pequeños cuya supervivencia dependía de la prestación de servicios en carretera, como gasolina, comida y alojamiento. Gracias a ella, las paradas de camiones y áreas de servicio privadas se han convertido en una  industria de 171 mil millones de dólares en Estados Unidos. ^{[ 27 ]} La cláusula fue seguida inmediatamente por una excepción para las instalaciones construidas antes del 1 de enero de 1960, muchas de las cuales aún existen, como se explica más adelante.

Por lo tanto, la práctica habitual es que las empresas privadas adquieran terrenos cerca de las salidas existentes y construyan sus propias instalaciones para atender a los viajeros. Estas instalaciones suelen tener letreros altos que se pueden ver desde varios kilómetros de distancia (para que los viajeros tengan tiempo suficiente para decidir). A su vez, resulta algo más complicado acceder a estas instalaciones privadas, ya que primero hay que salir de la autopista y atravesar varias intersecciones para llegar al estacionamiento de la empresa deseada, en lugar de salir directamente al estacionamiento de un área de descanso. Las áreas de descanso públicas generalmente (aunque no siempre) se ubican de manera que no compitan con las empresas privadas.

En la mayoría de las autopistas de Estados Unidos se pueden encontrar letreros azules especiales que indican gasolineras, restaurantes, alojamientos, zonas de acampada y atracciones turísticas cerca de las salidas. Desde mediados de la década de 1970, se ha permitido a las empresas privadas exhibir sus logotipos o marcas comerciales en estos letreros mediante el pago de una pequeña tarifa al departamento de transporte (o a un subcontratista del mismo). Hasta la publicación de la edición de 2000 del Manual de Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico (MUTCD) , estos letreros solo estaban permitidos en los tramos rurales de las autopistas. El MUTCD de 2000 añadió disposiciones para permitir estos letreros en autopistas de zonas urbanas, siempre que se pueda mantener una distancia adecuada entre ellos; sin embargo, algunos estados (como California y Nueva York) siguen restringiendo su uso únicamente a las zonas rurales. Estos letreros están permitidos en autopistas urbanas en 15 estados, siendo Arizona el último estado (a fecha de 2013) en derogar la restricción que limitaba su uso solo a las carreteras rurales.

Los intentos de eliminar la prohibición federal sobre las áreas de descanso privatizadas generalmente no han tenido éxito, debido a la resistencia de las empresas existentes que ya han realizado enormes inversiones de capital en sus ubicaciones actuales. ^{[ 28 ]}

Por ejemplo, en 2003, el proyecto de ley de reautorización de fondos federales para carreteras del Congreso contenía una cláusula que permitía a los estados comenzar a experimentar con áreas de descanso privatizadas en las autopistas interestatales. La cláusula fue rechazada enérgicamente por la Asociación Nacional de Propietarios de Paradas de Camiones (NATSO), que argumentó que permitir dichas áreas de descanso transferiría ingresos a los gobiernos estatales (en forma de pagos de arrendamiento) que habrían ido a los gobiernos locales (en forma de impuestos sobre la propiedad y las ventas). ^{[ 29 ]} NATSO también argumentó que, al destruir las paradas de camiones comerciales privadas, el proyecto de ley resultaría en una epidemia de camioneros somnolientos, ya que dichas paradas proporcionan alrededor del 90% de los espacios de estacionamiento utilizados por los camioneros estadounidenses durante el tránsito.

Áreas de servicio

Antes de la creación del Sistema de Carreteras Interestatales , muchos estados al este de las Montañas Rocosas ya habían comenzado a construir y operar sus propias autopistas de peaje interurbanas de larga distancia . Para ayudar a recuperar los costos de construcción, la mayoría de los operadores de autopistas de peaje arrendaban espacios en las áreas de descanso a empresas privadas. Además, el uso de este tipo de áreas de servicio permite a los conductores detenerse para comer y repostar sin pasar por cabinas de peaje adicionales y, por lo tanto, sin incurrir en un peaje más alto.

Pensilvania , que inauguró la primera autopista de este tipo en 1940 con la Pennsylvania Turnpike , sirvió de modelo para muchas áreas posteriores. En lugar de gestionar las áreas de servicio directamente, la Comisión de la Pennsylvania Turnpike optó por arrendarlas a Standard Oil of Pennsylvania (adquirida poco después por la actual Exxon ), que a su vez operaba una gasolinera con taller mecánico y franquicias de Howard Johnson's como restaurante . La autopista arrienda el espacio de la gasolinera a Sunoco (que opera tiendas de conveniencia 7-Eleven en lugar de talleres mecánicos en esos lugares) y, desde 2021, el resto del espacio del área de servicio a Applegreen . ^{[ 30 ]}

En el verano de 2021, Iris Buyer LLC (una empresa de Applegreen) anunció la adquisición de todas las áreas de servicio de HMSHost. El acuerdo se concretó a finales de julio de 2021, transfiriendo oficialmente la propiedad. Las áreas de servicio de la autopista del estado de Nueva York (que serán propiedad de otra empresa de Applegreen) no se vieron afectadas por esta transición debido a que el contrato de Host había expirado. ^{[ 31 ]} A julio de 2022, Connecticut, Delaware, Indiana, Maine, Massachusetts, Nueva Jersey, Nueva York, Ohio, Pensilvania y Virginia Occidental cuentan con áreas de servicio operadas o en las que Applegreen tiene participación.

Algunas autopistas de peaje, como la de Florida , nunca se integraron al sistema interestatal y nunca quedaron sujetas a la prohibición federal de negocios privados. En las autopistas de peaje que sí se convirtieron en interestatales, todas las áreas de descanso privatizadas que estaban en funcionamiento antes del 1 de enero de 1960 pudieron seguir operando . Estas instalaciones suelen denominarse áreas de servicio por el público y en los atlas de carreteras , pero la terminología varía en cada estado.

• Connecticut, Florida, Maine, Massachusetts, Ohio, Pensilvania y Virginia Occidental – plaza de servicio ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]}
• Delaware, Kansas, Maryland y Oklahoma – área de servicio ^{[ 39 ] [ 40 ]}
• Illinois – oasis
• Indiana y Nueva York – área de servicio ^{[ 41 ] [ 42 ]}
• Nueva Jersey – área de servicio o plaza de servicio ^{[ 43 ]}

Algunos estados, como Ohio , permiten que las organizaciones sin fines de lucro operen un puesto de comida ambulante en las áreas de descanso.

Iniciada alrededor de 2015, las áreas de servicio de la autopista New Jersey Turnpike y la Garden State Parkway comenzaron a publicitar y vender productos de Popcorn for The People. Es una organización sin fines de lucro que crea empleo para personas con discapacidades, específicamente autismo. ^{[ 44 ]}

Centros de bienvenida

Un área de descanso ubicada cerca de los límites estatales o municipales en Estados Unidos se conoce a veces como centro de bienvenida . Estos centros suelen ser más grandes que las áreas de descanso convencionales y, en las horas punta, cuentan con uno o más empleados que asesoran a los viajeros sobre sus opciones. Algunos centros de bienvenida incluyen un pequeño museo o, al menos, un quiosco de información básica sobre el estado. Dado que los viajes aéreos permiten entrar y salir de muchos estados sin cruzar la frontera terrestre, algunos estados, como California, tienen centros de bienvenida oficiales dentro de las principales ciudades, lejos de sus límites estatales. En algunos estados (como Massachusetts), estas áreas de descanso se denominan centros de información turística ^{[ 32 ]} y en otros (como Nueva Jersey), centros de visitantes ^{[ 43 ]} .

Las áreas de descanso en Australia son un elemento común de la red de carreteras en las zonas rurales. Son responsabilidad de diversas autoridades, como la oficina estatal de transporte o de carreteras principales, o el departamento de obras públicas de un gobierno local. Las instalaciones y los estándares varían considerablemente y de forma impredecible: un área de descanso bien equipada contará con papeleras para depositar pequeños residuos, una mesa de picnic con asientos, un grifo de agua fría (a veces alimentado por un depósito de agua de lluvia ), una barbacoa (a veces de gas o eléctrica), aseos y, con menos frecuencia, duchas. Otras áreas de descanso, especialmente en lugares más remotos, pueden carecer de algunas o incluso todas estas instalaciones: en Australia Meridional , un área de descanso puede ser simplemente un tramo despejado junto a la carretera con un cartel que indique su propósito. Las áreas de descanso en Australia no cuentan con estaciones de servicio ni restaurantes (dichas instalaciones se denominan paradas de carretera o de camiones ), aunque puede haber caravanas , a menudo gestionadas por organizaciones benéficas , que ofrecen refrigerios a los viajeros.

La comodidad y la higiene son consideraciones importantes para las autoridades responsables, ya que la limpieza y el mantenimiento de estos lugares remotos pueden resultar muy costosos, y el vandalismo es frecuente. Además, la dependencia de Australia del transporte por carretera mediante vehículos pesados ​​puede generar competencia entre las necesidades de los viajeros recreativos y las de los conductores de dichos vehículos, hasta el punto de que en las carreteras principales es común encontrar áreas de descanso señalizadas específicamente para separar por completo a ambos grupos de usuarios. Por lo tanto, en general, las áreas de descanso no permiten pernoctar. Sin embargo, en Queensland , las áreas de descanso bien mantenidas a veces invitan explícitamente a los viajeros a pernoctar, como medida de seguridad vial, pero esto es poco común en otros lugares.