Conservación y restauración de vehículos ferroviarios

La conservación y restauración de vehículos ferroviarios tiene como objetivo preservar vehículos ferroviarios históricos . Esto puede incluir trenes que fueron retirados del servicio y posteriormente restaurados a su estado original, o que nunca fueron retirados, como la UP 844, la única locomotora de vapor estadounidense que nunca fue retirada. A menudo, se utilizan en servicio actualmente como ejemplos vivos de historia, en lugar de exhibiciones estáticas.

La mayoría de los trenes restaurados operan en ferrocarriles históricos y museos ferroviarios, aunque también se pueden encontrar en las líneas principales o ramales de la red ferroviaria comercial, operados por compañías especializadas en viajes en tren o grupos museísticos. En cambio, la preservación de la red ferroviaria principal consiste en operar trenes restaurados en una red ferroviaria que también está en funcionamiento principalmente para uso comercial intensivo.

Para garantizar la autenticidad, la ubicación y la ruta de los trenes conservados suelen elegirse para que coincidan con las de los trenes originales. Los ferrocarriles históricos y los museos ferroviarios tienen como objetivo restaurar y operar trenes restaurados. A menudo, los trenes se restauran con la librea original de su propietario.

La restauración de material ferroviario histórico ha cobrado importancia en Estados Unidos, principalmente debido a la gran cantidad de locomotoras de vapor y vagones de cola donados por las compañías ferroviarias a ciudades y museos, muchos de los cuales se han exhibido en parques durante años. A menudo, estos proyectos de restauración son llevados a cabo por un club ferroviario local o por filiales de una organización nacional.

Ejemplos de proyectos importantes realizados por clubes son la D&RGW 315 , que estuvo expuesta en el parque de la ciudad de Durango, Colorado , hasta que fue retirada por la Sociedad Histórica Ferroviaria de Durango y restaurada para su funcionamiento, ^{[ 1 ]} así como la D&RGW 223 , que estuvo expuesta en Liberty Park en Salt Lake City, Utah, hasta que fue trasladada a Ogden y restaurada por el Capítulo Golden Spike de la Sociedad Histórica Ferroviaria y de Locomotoras. ^{[ 2 ]}

La locomotora Eureka & Palisades 4 , también conocida como Eureka , fue adquirida por un abogado de Reno, Nevada. Fue restaurada y sigue siendo de propiedad privada, operando ocasionalmente en los ferrocarriles panorámicos Durango & Silverton y Cumbres & Toltec en Colorado.

• Carlson et al. (1986), Los coloridos tranvías en los que viajamos , Boletín 125 de la Central Electric Railfans' Association, Chicago, Illinois. ISBN 0-915348-25-X
• Taplin, Michael; y Russell, Michael (2002). Tranvías en Europa Occidental ( ISBN 1-85414-265-8). Harrow Weald, Middlesex, Reino Unido: Capital Transport Publishing.