Articulo de referencia

Estatuto revisado 2477

El Estatuto Revisado 2477 , comúnmente conocido como RS 2477, fue promulgado por el Congreso de los Estados Unidos en 1866 para fomentar la colonización del oeste del país media...

El Estatuto Revisado 2477 , comúnmente conocido como RS 2477, fue promulgado por el Congreso de los Estados Unidos en 1866 para fomentar la colonización del oeste del país mediante el desarrollo de una red de carreteras. Su texto completo consta de una sola frase: «Se concede el derecho de paso para la construcción de carreteras a través de terrenos públicos no reservados para fines públicos».

La concesión original no requería registro, lo que significaba que era de aplicación automática, y en 1866 la construcción de una carretera a menudo implicaba utilizar un sendero muchas veces y tal vez rellenar zonas bajas, mover rocas y colocar señales.

Concedía a los condados y estados un derecho de paso a través de terrenos federales cuando se construía una carretera.

El RS 2477 fue derogado en 1976 en virtud de la Ley Federal de Política y Gestión de Tierras (FLPMA). La derogación estuvo sujeta a "derechos válidos existentes". El texto pertinente (Sección 701, 43 USC 1701) dice: (a) "Nada de lo dispuesto en esta Ley, ni en ninguna enmienda realizada por esta Ley, se interpretará como la terminación de ningún arrendamiento, permiso, patente, derecho de paso u otro derecho o autorización de uso de la tierra válido existente en la fecha de aprobación de esta Ley". [ 1 ]

Controversia

Los defensores del acceso compartido afirman que ni la Oficina de Administración de Tierras , ni el Servicio Forestal , ni otras agencias federales, ni siquiera los propietarios privados, tienen autoridad para cerrar los caminos RS 2477. Su interpretación de la ley los ha enfrentado con los defensores de las áreas silvestres, el gobierno federal y los propietarios privados.

Conflictos en tierras federales

RS 2477 se ha convertido en un problema para los grupos defensores de áreas silvestres debido al lenguaje de la Ley de Áreas Silvestres de 1964. Según la Sección 2 (c) 3, cualquier área que se considere para el estatus de área silvestre debe contener "al menos cinco mil acres de tierra o ser de tamaño suficiente para que sea practicable su preservación y uso en condiciones no deterioradas". La Sección 4 (c) especifica además, "Salvo lo dispuesto específicamente en esta Ley, y sujeto a los derechos privados existentes, no habrá ninguna empresa comercial ni ninguna carretera permanente dentro de ninguna área silvestre designada por esta Ley". [ 2 ] Por lo tanto, una "carretera" RS 2477 que califique como "carretera" podría descalificar el terreno que atraviesa para ser reconocido por el gobierno federal como "área silvestre" si reduce el área en consideración por debajo del límite de 5000 acres.

Los defensores del acceso a veces se han organizado para reabrir o mantener lo que consideran caminos legítimos de la RS 2477. [ 3 ] La Brigada de Palas de Jarbidge [ 4 ] es el grupo más conocido que se formó con este propósito.

Los propietarios de tierras, las organizaciones ambientalistas, las organizaciones gubernamentales (federales, estatales y del condado) y los defensores del uso recreativo tienen interpretaciones muy diferentes de la ley. Los conflictos entre estos grupos se agravaron cuando el presidente Bill Clinton declaró el Grand Staircase-Escalante , en el sur de Utah, como Monumento Nacional. Varios condados de Utah han estado litigando para hacer valer sus derechos conforme al RS 2477 sobre carreteras que atraviesan propiedades federales y privadas, [ 5 ] incluyendo las que cruzan el Monumento Nacional Grand Staircase-Escalante.

En 2010, el Secretario del Interior, Ken Salazar, autorizó a los representantes del interior a negociar el reconocimiento federal de las carreteras RS 2477 para las que existe un registro histórico claro. [ 6 ] En agosto de 2010, se otorgó el título de propiedad de la carretera Skutumpah, dentro del Monumento Nacional Grand Staircase-Escalante, [ 7 ] al condado de Kane, Utah . [ 8 ]

Conflictos en terrenos privados

A medida que los terrenos del oeste se urbanizan, los aficionados a las actividades recreativas motorizadas y los deportistas siguen reclamando derechos de acceso a caminos privados, construidos, propiedad y mantenidos por particulares, que atraviesan terrenos privados y comunidades cerradas. Dado que algunos caminos en disputa nunca fueron registrados por los condados, los grupos que defienden el acceso compartido afirman que los propietarios privados poseen terrenos con una servidumbre de paso pública no registrada. Los defensores de los derechos de propiedad argumentan que la falta de registro de una servidumbre de paso implica que no existía la intención de crear un derecho público.

Los grupos defensores del acceso compartido argumentan que la falta de acción formal por parte de los condados no disminuye los derechos de servidumbre / usufructo del público sobre terrenos privados. Han recurrido a amenazas, allanamientos y vandalismo [ 9 ] para hacer valer enérgicamente esos derechos.

Los defensores de la propiedad privada afirman que nadie tiene derecho de acceso sin una servidumbre registrada. Los defensores del acceso compartido sostienen que prácticamente todos los terrenos privados que antes eran públicos pueden ser transitados legalmente por el público. Existe poca coincidencia entre estas interpretaciones, por lo que se están librando demandas en el oeste de Estados Unidos, y ha recaído en los tribunales la tarea de determinar qué rutas son públicas y cuáles no.

Los tribunales han aplicado leyes estatales, leyes federales y fallos de tribunales federales de tierras para resolver reclamaciones RS 2477. Ejemplos recientes de intentos fallidos de hacer valer los derechos RS 2477 en propiedad privada son Galli v. Idaho County (Número de caso CV 36692, Segundo Distrito Judicial de Idaho, 2006) [ 10 ] y Ramey v. Boslough (Número de caso 02-CV-582, Tribunal de Distrito del Condado de Boulder, 20.º Distrito Judicial de Colorado, 2007). [ 11 ] Un caso RS 2477 que involucra County Road 200 en el Condado de Garfield, Colorado , fue resuelto a favor del condado el 23 de diciembre de 2020, en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos de Colorado por el Juez R. Brooke Jackson. [ 12 ] El demandante , High Lonesome Ranch, ha apelado ante el Tribunal de Apelaciones del Décimo Circuito de los Estados Unidos.

Referencias

  1. "Oficina de Administración de Tierras" (PDF) .
  2. "LEY DE ÁREAS SILVESTRES DE 1964" . www.wildwilderness.org . Archivado del original el 5 de octubre de 1999.
  3. http://www.off-road.com/offroad/article/articleDetail.jsp?id=294079
  4. Florence Williams (1 de enero de 2001). "La rebelión de la pala" . Mother Jones . Consultado el 26 de julio de 2022 .
  5. "SUWA contra BLM" .
  6. "Oficina de Administración de Tierras" . Archivado del original el 5 de agosto de 2010. Consultado el 28 de noviembre de 2010 .
  7. "Condado de Kane, Utah contra Estados Unidos" (PDF) .
  8. "El condado de Kane gana su primer proyecto de carretera RS 2477: el Skutumpah" . Deseret News . 31 de agosto de 2010. Archivado del original el 4 de septiembre de 2010.
  9. "Derechos de propiedad privada" . Archivado del original el 26 de abril de 2010. Consultado el 21 de noviembre de 2009 .
  10. "Galli v. Idaho County" . Google Académico . Consultado el 5 de marzo de 2018 .
  11. "Ramey v. Boslough" . Buscar un caso. Archivado del original el 23 de febrero de 2014. Consultado el 27 de noviembre de 2012 .
  12. "High Lonesome Ranch, LLC v. Bd. Of Cnty. Comm'rs for Garfield, Civil Action No 17-cv-1260-RBJ-GPG | Casetext Search + Citator" . Archivado del original el 5 de marzo de 2021.
  • Determinaciones administrativas de la BLM sobre los derechos de paso de RS 2477 archivadas el 30/09/2010 en Wayback Machine.
  • Resumen de la revista Prospecting and Mining Journal sobre los derechos RS 2477