Tecnología Reynolds

A lo largo de los años, Reynolds ha desarrollado varias aleaciones de acero, sobre todo Reynolds 531 , que posee una alta resistencia y puede transformarse en tubos resistentes pero ligeros para cuadros de bicicleta. Antes de la introducción de materiales más exóticos como el aluminio , el titanio o los compuestos , Reynolds era considerado el fabricante dominante de materiales de alta gama para cuadros de bicicleta, con 27 ganadores del Tour de Francia que ganaron la carrera montando tubos Reynolds. ^{[ 4 ]} La Raleigh Bicycle Company de Nottingham , Inglaterra, era un importante cliente de los tubos Reynolds 531 utilizados en su gama de bicicletas de competición.

El Reynolds 531 ha sido reemplazado en gran medida en los cuadros nuevos por aceros aún mejores. El más reciente, para cuadros de carreras o deportivos, es el Reynolds 953. ^{[ 5 ]} Reynolds trabajó en estrecha colaboración con Carpenter Speciality Alloys para desarrollar el 953. Comenzó a llegar a los fabricantes de cuadros en 2005. ^{[ 6 ]} El 953 se basa en una aleación de acero inoxidable maraging especialmente desarrollada que puede alcanzar una resistencia a la tracción superior a 2000  MPa (el 853 es de alrededor de 1400  MPa), lo que proporciona una buena relación resistencia-peso. Debido a la alta resistencia del acero, se pueden utilizar paredes de tubo extremadamente delgadas (hasta 0,3  mm), reduciendo así el peso. ^{[ 7 ]} El Reynolds 953 ya no se vende debido a problemas en la cadena de suministro.

Se creó una división estadounidense llamada Reynolds Composites para fabricar componentes compuestos.

• SMS - Juego de tubos estirados de calibre liso (0,8 mm) en acero de alta resistencia. ^{[ 8 ]} Reemplazó al calibre liso 531 en 1980, reemplazado por el 453.
• 453 - aleación de acero cromoly. Reynolds fabricó únicamente los 3 tubos principales de esta aleación, que eran de sección variable simple, y posteriormente fueron reemplazados por la serie 500.
• 500 - Un juego de tubos de acero al cromo-molibdeno (CrMo), con costura y de calibre liso, compuesto por 3 tubos triangulares principales.
  • 500ATB - Montaña, Todo terreno, Todoterreno
  • 500 Magnum - Mismo uso que ATB
• 501 - Reynolds 501 era un conjunto de tres tubos de acero al cromo-molibdeno (CrMo), con costura y unión a tope, que debutó alrededor de 1983 y estaba disponible en dos espesores diferentes.
  • 501ATB - Montaña, Todo terreno, Todoterreno
  • 501 Magnum - Mismo uso que ATB
  • 501SB - Conificado simple
  • 501SL - Juego de tubos especiales ligeros (SL)
• K2 - Reynolds K2 era un acero de cromo-molibdeno (CrMo) similar al 501, con costura, tubo a tope, con ocho nervaduras alineadas lateralmente en la sección del tope, diseñado y producido exclusivamente para Raleigh entre aproximadamente 1993 y 1995 ^{[ 9 ].}
• Optima : un conjunto de tubos de acero al cromo-molibdeno (CrMo), con costura y unión a tope, diseñado y producido exclusivamente para Raleigh desde 1995. Similar al 501, pero modificado para soldadura TIG. ^{[ 9 ]}
• 525 - Acero AISI-4130 (CrMo) trabajado en frío. Límite elástico / Resistencia a la tracción máxima (YS/UTS): 700/900  MPa, densidad 7,78  g/cm³. Juego de ⁸ tubos.
  • 525-Triatlón : casi idéntico al 525, con la única diferencia de que los tirantes del sillín son 0,1 mm más delgados y las vainas son 0,1 mm más gruesas que el 525 estándar.
  • 520 : es idéntico al 525, fabricado bajo licencia en Taiwán, con las mismas especificaciones y estándares de control de calidad que el 525. Para facilitar la fabricación en el sudeste asiático.
• 531 - Manganeso/Molibdeno. YS/UTS: 695/803 MPa (45-52 Tsi, 100-130 ksi ) (los números citados son para después (inferior) y antes (superior) de la soldadura fuerte), densidad 7,85g/cm³ ^A partir de aproximadamente 1980, los juegos de tubos de diferentes calibres se denominaron de la siguiente manera.   
  • 531ATB - Diseñado para montaña, todo terreno y todoterreno.
  • 531Competition/531C - Juego de tubos de competición. Para ciclismo de carretera, pista, contrarreloj y ciclocross. Los tubos principales eran de doble conificado 8/5/8.
  • 531CS - Club Sport. Tubos principales de acero 531 de doble conificado, horquilla y tirantes de acero 501.
  • 531Magnum - Juego de tubos de gran tamaño y calibre grueso para usar en bicicletas ATB.
  • 531OS - Juego de tubos de gran tamaño
  • 531Professional - Sustituye al modelo 531SL, es más fino y 150 g más ligero que el 531Competition.
  • 531SL - Juego de tubos especiales ligeros (SL), compuesto por tubos principales 531 estirados más delgados que los 531 estándar. Posteriormente denominado 531Pro.
  • 531 Speed ​​Stream - 531SL Tubo aerodinámico de forma ovalada. 50 g más pesado que el 531C pero 100 g más ligero que el 531ST.
  • 531ST - Juego de tubos especiales para turismo ^{[ 10 ]}
  • 531 Super Tourist - Sustituido por ST.
  • Tubos 531DS Designer Select. Los constructores especializados tenían a su disposición tubos 531 alternativos con diferentes calibres y perfiles.
• 631 - Sin costura , endurecido al aire . Resistencia a la tracción: 800-900  MPa, densidad 7,78  g/cm³ ^.
  • 631OS - Juego de tubos de gran tamaño
• 653 - Era un conjunto de tubos mixtos con un triángulo principal de 753 sin tratamiento térmico. Los tirantes usaban 753r y las palas de la horquilla se tomaron prestadas del conjunto de tubos 531c.
• El modelo 708 era un conjunto de tubos de la gama Reynolds de la década de 1990. Contaba con tubos principales de sección especial. Estos no eran de sección variable, sino que presentaban ocho caras planas a lo largo de su longitud. Los tirantes traseros serían del modelo 753.
• 725 - 525 tratado térmicamente; AISI4130 (CrMo), con una resistencia que lo sitúa justo por encima de 921 y por debajo de 931; UTS: 1080-1280  MPa, densidad 7,78  g/ ^cm³
  • 725os - Versión de gran tamaño del conjunto de tubos 725
• 731OS - Juego de tubos sobredimensionados introducido en 1992. Tubos sobredimensionados de doble conificado con nervaduras de refuerzo alineadas lateralmente en las secciones de los extremos para maximizar la rigidez y la rigidez torsional. Resistencia del juego de tubos: Tubo de dirección y horquilla 802 N/mm², tubo superior, inferior y de sillín 925 N/mm² y triángulo trasero 1315 N/mm². ^{[ 11 ]}
• 753 - Manganeso-molibdeno tratado térmicamente. Esencialmente 531 fabricado con espesor de pared reducido y tratado térmicamente para aumentar la resistencia a la tracción. UTS: 1080-1280  MPa (70-83  Tsi, 157-186  ksi). Juego completo de 11 tubos (Cuadro 8, Horquilla 3). El 753 solo se puede soldar con racores y soldadura fuerte con filete con una aleación de 56 % de plata por debajo de 700 grados Celsius y su venta está restringida únicamente a constructores aprobados y certificados por Reynolds.
  • 753ATB - Montaña, Todo terreno, Todoterreno
  • 753R - Juego de tubos para carretera
  • 753T - Calibres de tubo más delgados para cuadros de contrarreloj.
  • 753OS - Juego de tubos de gran tamaño
• 853 - Sin costura, endurecido al aire y tratado térmicamente. Resistencia a la tracción: 1250-1400  MPa, densidad 7,78  g/cm³ ^.
  • 853OS - Juego de tubos de gran tamaño
• 921 - Acero inoxidable trabajado en frío
• 931 - Acero inoxidable endurecible por precipitación . Tubos introducidos en 2012. Se puede utilizar con 953 para reducir los costos totales del bastidor.
• 953 - Acero inoxidable maraging . Introducido en 2005. Resistencia a la tracción: 1750-2050  MPa, densidad 7,8  g/cm³ ^. Ya no se comercializa.

• 7005 - Aleación de Al-Zn . Resistencia a la tracción: 400  MPa, densidad 2,78  g/cm³ ^.
• 6061 - Aleación de Al-Si-Mg . Resistencia a la tracción: 325  MPa, densidad 2,70  g/cm³ ^.
• X-100 - Aleación de Al-Li . Resistencia a la tracción: 550-600  MPa, densidad 2,65 g/cm³ ^.

• 6Al-4V - Grado ELI sin costura. Resistencia a la tracción: 900-1150  MPa, densidad 4,42  g/cm³ ^.
• 3Al-2.5V - Sin costura. Resistencia a la tracción: 810-960  MPa, densidad 4,48  g/cm³ ^.
• CP 2 - Suministrado a Raleigh durante la década de 1990

• MZM Electron - Aleación de magnesio . Resistencia a la tracción: ~300  MPa, densidad ~1,80  g/cm³ ^.