Rhein Flugzeugbau RW 3 Multoplan

El Rhein Flugzeugbau RW 3 Multoplan es un avión ligero de dos plazas con configuración de hélice propulsora que fue producido en pequeñas cantidades por Rhein Flugzeugbau GmbH entre 1958 y 1961.

El prototipo RW 3 Multoplan fue diseñado por Hanno Fischer, quien fundó Rhein-West-Flug Fischer en 1955 para probar los principios aerodinámicos que él mismo había propuesto. Estos principios se probaron por primera vez en el avión ligero Fibo 2a . Posteriormente, se construyó el primer RW 3A Multoplan D-EJAS, un avión ligero biplaza en tándem de construcción mixta con ala de gran relación de aspecto, tren de aterrizaje triciclo retráctil y cola en T. El motor Porsche 678/0 de 65 hp estaba ubicado en el centro del fuselaje e impulsaba una hélice propulsora montada en una ranura vertical entre la aleta y el timón. ^{[ 1 ]} Los dos ocupantes contaban con controles dobles y se alojaban bajo una cabina abombada. ^{[ 2 ]} Se construyó y probó un segundo RW 3A-V2. ^{[ 3 ]}

Fischer otorgó una licencia de producción a Rhein Flugzeugbau GmbH (RFB), que construyó un lote inicial de Multoplans en su fábrica de Krefeld - Uerdingen . El primer avión de producción voló el 8 de febrero de 1958, y tanto este como todos los posteriores fueron designados RW 3.P75 para identificar el motor Porsche  678/4 de 75 hp que se instaló. RFB construyó un total de 22 Multoplans y abandonó otros tres cuando se interrumpió la producción en 1961. Un constructor aficionado construyó un ejemplar adicional. ^{[ 4 ]}

RFB también construyó dos ejemplares de una versión de mayor potencia, el RW 3C-90 Passat, y en estos y en todos los demás RW 3, ofrecían paneles de extensión de punta de ala opcionales que permitían que el Multoplan volara como un planeador asistido por potencia . ^{[ 5 ]} Las extensiones aumentaban la envergadura de 34  pies 9 pulgadas a 50  pies 6 pulgadas. ^{[ 6 ]}

El Multoplan era operado principalmente por pilotos privados. Dos ejemplares permanecían operativos en el registro de aeronaves civiles alemán en 2009 y dos aeronaves se exhibieron en museos de aviación alemanes, incluido el D-EIFF expuesto en el Deutsches Technikmuseum en el centro de Berlín. ^{[ 7 ]}

(Según Simpson)

RW.3-A

Dos prototipos propulsados ​​por un motor Porsche 678/0 de 65 hp (48 kW) .  

RW.3-A2

Motoplaneador de ala extendida con alas de 15,40 m (50 pies 6 pulgadas) de envergadura. ^{[ 8 ]}   

RW.3-A3

Versión estándar de producción de aeronaves ligeras con alas de 10,4 m (34 pies) de envergadura y tanques de combustible auxiliares en las puntas de las alas. ^{[ 8 ]}  

RW.3-P75

Veintidós aviones de producción en serie y uno de construcción amateur, propulsados ​​por un motor Porsche 678/4 de 75 hp (56 kW) .  

RW.3-B

Versión planeadora con alas extendidas a 15,40 m (50 pies 6 pulgadas) . Relación de aspecto 12. ^{[ 9 ]}   

RW 3C-90 Passat

dos aeronaves reacondicionadas con un motor de 90 hp (67 kW) , luego un Lycoming O-320 de 150 hp (112 kW) con una hélice Hartzell de velocidad constante. ^{[ 10 ]}    

Datos de Green

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 1
• Longitud: 24  pies 4  pulgadas (7,42  m)
• Envergadura: 10,59 m ( 34  pies 9 pulgadas )  
• Altura: 2,49 m ( 8  pies 2 pulgadas )  
• Superficie del ala: 151 pies  cuadrados  (14,0  m² ⁾
• Peso en vacío: 1323  lb (600  kg)
• Peso bruto: 1894  lb (859  kg)
• Motor: 1 × Porsche 678/4 de 4 cilindros, refrigerado por aire, de pistones, 75  hp (56  kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 130  mph (210  km/h, 110  nudos)
• Velocidad de crucero: 112  mph (180  km/h, 97  nudos)
• Alcance: 500  millas (800  km, 430  millas náuticas)
• Resistencia: 5 horas
• Techo de servicio: 14.700  pies (4.500  m)
• Velocidad de ascenso: 492  pies/min (2,50  m/s)