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Articulo de referencia

Ricardo de Crespigny

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Richard Champion de Crespigny ( / ˈ k r ɛ p . n iː / KREP -nee ) (nacido el 31 de mayo de 1957) es un piloto australiano, que era el piloto al mando del vuelo 32 de Qantas en noviembre de 2010 cuando el Airbus A380 sufrió una falla de motor no contenida poco después de despegar de Singapur. A pesar de que la falla causó graves daños a la aeronave, activó docenas de advertencias ECAM y perforó los tanques de combustible, la tripulación aterrizó el avión en el aeropuerto Changi en Singapur. [ 2 ] [ 3 ]

Los pasajeros, los medios de comunicación y la Oficina Australiana de Seguridad del Transporte elogiaron a de Crespigny por su gestión de la emergencia, y en 2016 fue condecorado con la Orden de Australia por sus contribuciones a la seguridad aérea. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] Escribió dos libros: QF32 , que detalla el vuelo y sus consecuencias, y FLY!  – the Elements of Resilience . [ 7 ]

Familia

La familia de De Crespigny incluye a sus tíos abuelos, el vicemariscal del aire Hugh Vivian Champion de Crespigny y su hermano, el comodoro del aire Claude Champion de Crespigny. Su tío fue el comandante de escuadrón Humphrey Champion de Crespigny de la Real Fuerza Aérea Australiana. Su padre, Peter Champion de Crespigny, se unió a la RAAF y posteriormente a Australian National Airways como administrador. Más tarde, Peter obtuvo una licencia de piloto. [ 1 ]

Su primo es el magnate minero Robert Champion de Crespigny . [ 8 ]

Carrera militar

De Crespigny decidió que quería ser piloto después de visitar la base aérea de Point Cook en Victoria cuando tenía 14 años. Se unió a la Real Fuerza Aérea Australiana a los 17 años en 1975. Durante su primer vuelo de entrenamiento, el instructor no le impidió que el avión entrara en espiral descendente, tras lo cual dejó a De Crespigny solo para evitar que el avión se estrellara contra el suelo. El incidente lo aterrorizó, pero aumentó su conciencia sobre los peligros de la complacencia y el error humano en vuelo. En 1982 fue destinado a los aviones VIP de la Fuerza Aérea por un corto tiempo, pero pronto obtuvo la certificación como piloto de helicóptero y fue desplegado a El Gorah , Egipto. Si bien fue aceptado en el entrenamiento para volar el F-111 , nunca llegó a ser piloto de caza. [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]

aviación civil

Poco después de dejar el ejército para incorporarse a Qantas en 1986, se tomó un descanso de la aviación para fundar Aeronaut Industries Pty Ltd (una empresa de software) debido a una recesión en el sector aeronáutico que redujo el número de puestos de trabajo disponibles para pilotos. Durante este periodo, completó su revisión anual de vuelo durante los dos años de descanso. Poco después de regresar a Qantas a tiempo completo, se especializó en el Boeing 747-400 , tras haber pilotado previamente el Boeing 747-200 y el Boeing 747-300 . En 2004, pasó a pilotar el Airbus A330 , y en 2008 obtuvo la certificación para pilotar el Airbus A380 . Se retiró de la aviación comercial en 2020 debido a las restricciones vigentes por la COVID-19 y la baja demanda de viajes internacionales. [ 13 ]

Vuelo 32 de Qantas

El 4 de noviembre de 2010, de Crespigny era el piloto al mando del vuelo 32 de Qantas mientras realizaba una comprobación de ruta. El Airbus A380 bajo su mando sufrió una falla de motor incontrolada varios minutos después de despegar del aeropuerto Changi de Singapur. A pesar de enfrentarse a más de 50 listas de verificación de advertencias del ECAM y tener un uso limitado de muchos sistemas críticos de la aeronave, incluidos los frenos, el sistema hidráulico y la electrónica, la tripulación logró regresar al aeropuerto y realizar un aterrizaje de emergencia. Tras el aterrizaje, el motor número uno tuvo que ser apagado a la fuerza con espuma contra incendios antes de que los pasajeros pudieran desembarcar de forma segura , ya que no respondía a las órdenes de los controles de vuelo y el agua a presión no logró apagarlo. Una vez en la terminal del aeropuerto, tranquilizó a los pasajeros y respondió a sus preguntas. Mientras viajaba como pasajero en un vuelo de 747 de regreso a casa, sufrió otra falla de motor, aunque mucho menos grave, que obligó al avión a dar la vuelta y lo dejó en Singapur durante unos días más. [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]

Libros

  • De Crespigny, Richard (2012). QF32 . Sydney: Pan Macmillan . ISBN 9781742611174.
  • De Crespigny, Richard (2018). ¡Vuela! – Los elementos de la resiliencia . [Camberwell, Victoria]: Viking, un sello editorial de Penguin Books . ISBN 978-0670078738.

Véase también

Referencias

  1. 1 2 De Crespigny, Richard (2012). QF32. Sydney: Pan Macmillan. ISBN 9781742611174.
  2. ↑ ""Los Sully Sullenbergers australianos"" . The Economist . ISSN 0013-0613 . Consultado el 14 de junio de 2020 . 
  3. ↑ Fallo de motor no contenido en vuelo - sobre la isla de Batam, Indonesia - 4 de noviembre de 2010 VH-OQA, Airbus A380-842 (PDF) . Oficina Australiana de Seguridad del Transporte . 2010. ISBN 978-1-74251-118-4.
  4. ↑ "Richard de Crespigny nombrado miembro de la Orden de Australia" . Aviación Australiana . 27 de enero de 2016. Consultado el 14 de junio de 2020 .
  5. ↑ "ATSB destaca la respuesta "profesional" de la tripulación del vuelo QF32" . Aviación Australiana . 3 de diciembre de 2010. Consultado el 14 de junio de 2020 .
  6. ↑ Pasztor, Andy (27 de junio de 2013). "Cómo el piloto trajo al superjumbo averiado" . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Consultado el 14 de junio de 2020 . 
  7. ↑ Sheridan, Michael (23 de marzo de 2014). "El piloto héroe Richard de Crespigny, el modelo a seguir en el vuelo" . The Australian .
  8. ↑ De Crespigny, Richard (2018). «Capítulo 7». ¡ Vuela! – Los elementos de la resiliencia . [Camberwell, Victoria]: Viking, un sello editorial de Penguin Books . ISBN 978-0670078738.
  9. ↑ "Capitán de grupo" . Flight Safety Australia . 3 de junio de 2019. Consultado el 17 de junio de 2020 .
  10. 1 2 Sexton, Jennifer (21 de julio de 2012). "La fractura por estrés de un héroe" . Daily Telegraph . Recuperado el 17 de junio de 2020 .
  11. 1 2 de Crespigny, Richard (2012). QF32: Del autor de ¡Vuela!: Lecciones de vida desde la cabina del QF32 . Macmillan Publishers . ISBN 978-1-74334-789-8.
  12. 1 2 "El heroico piloto de Qantas, Richard de Crespigny, hablará en el AIA" . Scoop . Consultado el 17 de junio de 2020 .
  13. ↑ Williams, Sue (31 de octubre de 2020) .«La COVID-19 ha acabado con mi carrera»: «Héroe del vuelo QF32 del A380, inmovilizado» . Traveller . Consultado el 4 de noviembre de 2020 .

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